PhatDad-RC Anti Squat Brace

Hello,
voila de l'aluminium PhatDad-rc tordu , si vous avez des conseils pour redresser la situation merci

tu me l'envois et je le passe sous une presse je lui met 30tonnes dans les dents on en parle plus

sinon sur un étau

Salut Laurent.

Quelle est l'utilité exacte de cette pièce en fait, qu'est ce que ça apporte de plus je veux dire ?

akira a écrit:tu me l'envois et je le passe sous une presse je lui met 30tonnes dans les dents on en parle plus

sinon sur un étau

+1 dans un étau mais est ce qu'il est préférable de chauffer la pièce ou no?

Je dirais que non.
En fait, tu prend 2 cales de bois que tu positionne de part et d'autre de ta pièce, ensuite tu tape doucement dessus avec un marteau et une cale.
Ça devrait revenir tout doucement.

si 30 tonnes ça marche pas j'en est une de 70 tonnes au taff

sinon oui un étau et un marteau et c'est bon je pence
pour chauffer la pièces oui pourquoi pas, perso pour mon châssis j'aurais bien voulu le chauffer mais le problème c'est qu'en chauffant l'alu j'ai peur de changer la composition de l'alu et de le rendre plus maléable

alors la trés bonne question
mes platines de baja toujours redressées a froid en tout cas.
si sa peu t'aider

akira a écrit:alors la trés bonne question
mes platines de baja toujours redressées a froid en tout cas.
si sa peu t'aider

Salut,

pareil pour moi toujours a froid , mais quoi qu'il en soit une pièce taillée dans la masse ou moulée, une fois pliée aura toujours une faiblesse .

Rico

hé bin les vieux de la vielle on ne connais pas la technique du savon noir pour redresser une pieces en alu ?

Ok merci tous pour vos réponses, j'avais dans l'idée que ça se redresse mieux à chaud... vrai qu'une presse hydraulique aurait bien fait l'affaire.

punisher38 a écrit:Salut Laurent.

Quelle est l'utilité exacte de cette pièce en fait, qu'est ce que ça apporte de plus je veux dire ?

En fait j'ai pas de bol avec cette pièce, soit j'accroche une pierre..
Sinon elle est plus solide car taillée dans la masse comme le dit Rico.
Puis surtout je peux y passer du 6/10

Oui mais c'est quoi les 1° ???

Salut,

Jump a écrit:(...)
Puis surtout je peux y passer du 6/10

Pfff, encore un prétexte pour nous montrer que par ici, il n'y a pas de Bricomachin qui vend du tube PVC ou du Fix-O-Moll...

punisher38 a écrit:Oui mais c'est quoi les 1° ???

Si tu veux je te le passe dans google traduction

Anti-Squat:
This refers to the angle of caster on the rear wheels. Raising the front of the hinge pins of the rear arms gives a caster (anti-squat) angle and helps to transfer the power more evenly, keeping the front of the vehicle from lifting under heavy acceleration.
More
More anti-squat generally makes the rear of the car more sensitive to throttle input.
The car has more steering while braking, and also a little more powering out of corners.
On high-traction tracks, it may feel as if the car momentarily has more rear traction accellerating out of corners.
A car with more anti-squat can also jump a little higher and further, and it will soak up bumps a little better, off-power.
Less
Less anti-squat gives more rear traction while accellerating on a slippery or dusty track.
It also gives more side-bite.
Less anti-squat will make the car accellerate better and faster through bumpy sections.
Very little anti-squat (0° or 1°) makes the rear end feel very stable. It also makes power sliding a lot easier.
Note that anti-squat only works when you're accellerating or braking, it does absolutely nothing when you're coasting through turns.
The harder you brake or accellerate, the bigger the effect of anti-squat is.
these anti-squat plates are available in 1, 2 , or 0 degree versions. The plates have a self oiling flanged bronze bushing that is replaceable. Easy to install with no binding in the front bulk head, after a couple minutes of running the arms are duck butter smooth. The 2 degs of anti squat on my track worked great, high traction, large jumps and flowing rhythm sections. What a difference. The truck felt hooked up and more balanced.

Canon a écrit:

Pfff, encore un prétexte pour nous montrer que par ici, il n'y a pas de Bricomachin qui vend du tube PVC ou du Fix-O-Moll...

salut Canon
Non du tout c'est juste pour remplacer les bagues en bronze par du cylindre bloc
Le fixomoll .. je l'avais oublié celui la

En gros c'est un anti cabrage...

punisher38 a écrit:En gros c'est un anti cabrage...

C'est exactement comme ça que ça se traduit en français (pour une voiture en tout cas... "to squat" voulant dire "s'accroupir").

Le problème c'est que les bagues en bronze ne tiennent pas le coup très longtemps, elles s'écrasent et se déforment, vous voulez voir leur état?
Sinon j'ai déja bien testé avec le 6-10 c trop solide + absorbe les chocs, évidemment fini l'anti squat mais je doute d'en avoir besoin en tant qu'amateur

Jump a écrit:Le problème c'est que les bagues en bronze ne tiennent pas le coup très longtemps, elles s'écrasent et se déforment, vous voulez voir leur état?
Sinon j'ai déja bien testé avec le 6-10 c trop solide + absorbe les chocs, évidemment fini l'anti squat mais je doute d'en avoir besoin en tant qu'amateur

Salut,

sinon mise a part l'usure des bagues , honnêtement tu a vu un changement notable au niveau du comportement de ta machine

Rico a écrit: honnêtement tu a vu un changement notable au niveau du comportement de ta machine

En fait si tu as des cales de +2° sur les fusées et +1° sur les bagues PhatDad tu te retrouve avec un pincement de 3° .... bref ça ne sert presque à rien