questions carburateur modifié

Salut à tous

je souhaiterai changer mon carbu par un plus performant et j'ai trouvé chez DDM ces deux carbu

et celui -ci

Race Ported Walbro WT-603 Carburetor

Quelqu'un serait-il m'éclairer sur les "+" et les "-" de ces carbus

Il n'y a plus de chock sur les carbu , comment fait-on si le moulin est dur à démarer

tu bouches ton filtre a air

vince0013 a écrit:tu bouches ton filtre a air

Salut

ok, me voilà fixé pour démarer le moteur

et en ce qui concerne ce qu'apporte ce type de carbu, personne ne sait m'aider

Si mais j'ai pas eu le tps de te répondre !

Je rédige ma réponse et la poste !

thomoy a écrit:Si mais j'ai pas eu le tps de te répondre !

Je rédige ma réponse et la poste !

merci thomoy

Salut à tous

Voila..... carbu WT-813 commandé et par la même occasion, volant d'inertie light et pignion 16 dents

je me demande bien ce que cela va donner couplé à mon 28,5 cc / V3/ embrayage allégé

Dés que je reçois ma commande, j'instal le tous et ferai une vidéo des essais sur bitume

a mon avi tu va avoir du mal a tenir tout ça!!!!!

snakebenja a écrit:
Voila..... carbu WT-813 commandé...

Excellent choix
Les améliorations de l'autre (Race Ported Walbro WT-603) tu pourras les faire toi même (suppression du papillon de starter et alésage de l'entrée d'air)

Pour un rendement optimum tu pourrais aussi opter pour un venturi sans starter (af310) avec un filtre gros volume à démontage rapide (af291).

Le démarrage à froid du moteur sans starter n'est pas génant tu tires juste sur le lanceur 1 ou 2 fois de plus.

thomoy a écrit:

snakebenja a écrit:
Voila..... carbu WT-813 commandé...

Excellent choix
Les améliorations de l'autre (Race Ported Walbro WT-603) tu pourras les faire toi même (suppression du papillon de starter et alésage de l'entrée d'air)

Pour un rendement optimum tu pourrais aussi opter pour un venturi sans starter (af310) avec un filtre gros volume à démontage rapide (af291).

Le démarrage à froid du moteur sans starter n'est pas génant tu tires juste sur le lanceur 1 ou 2 fois de plus.

+1 thomoy c'est éxactement ce que j'ai monté

bonjour qu est qui est mieux entre le wt-813 et le carbu racing?
le quel est meilleur?
http://www.davesmotors.com/store/product1626.html et
http://www.davesmotors.com/store/product1323.html
merci d avance pour vos reponse
a+

Salut La seule différence entre les deux, c'est qu'il y a une bougie fournie avec le deuxième
Ce sont les même carburateurs, c'est indiqué dans la description

Pour info, le WT-813 injecte plus de carburant à bas régime, ce qui donne un peu plus de pêche à la reprise, mais augmente la consommation.

Myzerykord a écrit:
Pour info, le WT-813 injecte plus de carburant à bas régime, ce qui donne un peu plus de pêche à la reprise, mais augmente la consommation.

C'est exactement ça, la conso est plus élevée, mais rien n'est parfait, il faut bien remplir son réservoir avant de partir pour 30mn! (C du vécu)...

En effet, avec le 813, la conso est plus élevé mais bon............ faut savoir ce que l'on recherche

Salut
Je souhaiterais améliorer les performances de mon 29CC et je voudrais savoir s'il ya vraiment une différence avec le carburateur d'origine et vous voteriez 813 ou le 603 ?
merci d'avance

Salut

Eh bien entre le 603 et le 813, c'est comme si on comparait sur une voiture 1/1, un carbu monocorps (603) et un double corps (813)

Salut à tous
813 commandé
vous avez fait quoi comme règlages avec ce filtre + mousse hpi à l'intérieure
merci d'avance


[/quote]

Le réglage, c'est à toi de le faire selon le comportement du moteur ...
Les réglages usine, c'est à peu près les mêmes pour tous.
1,5 tour sur chaque vis...

salut giafly avec mon moteur 26ss j'ai conservé les réglages d'origines et cela fonctionne nickel

Merci à toi Graddy pour l'info je testerais avec mon 29 cc et vous donnerais mes réglages pour voir si ça change beaucoup
A plus les mecs


Vite vite Cyril mon carbu