moteur qui s'étouffe...

hello à tous!
bon,j'ai bien démarré mon baja mais j'ai un petit soucis
quand j'ouvre les gaz,le moteur aurait tendance à s'étouffer comme si je gardait le starter constamment!
à ce propos,le starter doit bien etre à l'horizontale?
sinon, quel serait l'origine de ce petit soucis? j'ai aucun sproblème pour démarrer mais quand j'accélère ...beuuuuuuhhhhh çà monte pas dans les tours!

slt
si tu es sûr de l'état de ta bougie, de ton filtre à air et des réglages de bases carbu, jettes un cil sur ton bouchon d'essence trop serré...
le starter doit être horizontal et ne sert qu'au démarrage à froid
sinon, tu entres dans un domaine plus complexe...

ok,demain je vais regarder la bougie et nettoyer le filtre à air et vérifier le serrage du bouchon!
en faite,les réglages ont été fait par l'ancien proprio. et il m'a juste dit que seule la haute vitesse serait peut-etre à retoucher mais là c'est pas le cas, c'est juste quand je mets les gaz que le moteur s'engorge on dirait! donc, impossible d'accélérer et je ne peux rouler qu'au ralenti et franchement,j'ai pas acheté un baja pour rouler tout doucement!

oui,
mais le H et le L et le ralenti marche tous ensemble,c est pas des reglages separer,l un fais varier les autres...
combien de litre ce moteur?

depuis que le piston a été changé,il a environ 7 pleins...

Salut,

si tes réglages carburateur sont aux alentours de H = 1.30 & L = 1.4 et que ton filtre à air, bougie, bouchon sont en ordre et que ton moteur démarre bien, alors vérifie tes joints carburateur soient bien montés, il se peut qu'il y en est un qui soit à l'envers et qui du coup empêcherait la pressurisation du carburateur de se faire.

Avec Punishment.
Après ça, et si cela se reproduit, essaye de jouer sur la L en la refermant de 1/16ème de tour petit à petit jusqu'à que l'accélération soit franche et nette.

Il ne doit pas y avoir de "beuuuh" lorsque tu met les gaz.

alors comme je suis un pur débutant et bien ...
c'est quoi H 1.3 L 1.4?
sinon,le gars qui me l'a vendu a fait un dernier run avant de me le vendre histoire d'en profiter une dernière fois et il n'a pas eu du tout ce soucis!
moi,je l'ai démarrer et fait tourné que très peu le lendemain et j'avoue qu'il avait l'air de bien tourné ce jour-là mais peut-etre que le fait de faire pas mal de dérrapages dans les gravillons et vu la poussière que çà faisait,le filtre à air est déjà bien encrassé... enfin,demain je vais vérifié tout çà et vous en dirais +!
sinon, comment faire pour remettre les bons réglages? il faut que je serre les vis à fond puis que je les dévisses d'un certain nombre de tour c'est bien çà? et vous c'est comment en moyenne?

t as mis trop d huile dans ton melange!!!combien de %???
et les valeur pour les vis qui sont donner,ca veut dire que tu visses,ensuite tu devisse de 1 tours et demi >>>1.1/2
enfin voila,amuse toi bien!

Alors pour les vis, tu les serre a fond (sans forcer, juste en butée).
Ensuite tu regarde au dessus des vis il y a une inscription L et H.

L = bas régimes (reprise).
H = haut régimes (vitesse de pointe)

Tu effectue ces réglages là (Réglages de base) :

Tu dévisse la L de 1 tour 1/4
Tu dévisse la H de 1 tour 1/2
Vis de ralenti à moitié.

Avec ça il devrait démarrer.

Attention le démarrage s'effectue toujours roues en l'air afin d'éviter les accidents.

Si le ralenti est trop haut, tu dévisse le ralenti.

en ce qui concerne le mélange,il en restait dans une bouteille que le gars m'a refilé avec et c'est du 3% mais comme il s'en est servi avant de me redonner le reste,je présume que c'est bon!

Salut,

bibous29 a écrit:le filtre à air est déjà bien encrassé

Avant de toucher aux réglages carbu', tu devrais solutionner ce problème...

hello everybody!
bon,bougie nettoyée(un peu noire ) et filtre relativement crade!

j'ai donc démarré le baja dans le garage,bien à l'abri et je l'ai fait tourné ,roues en l'air,et ce sans le filtre car je n'ai pas d'huile pour le remettre en place, et bien....oulà çà à l'air de très bien marché!!! donc je crois bien que c'est bien ce fameux filtre qui est la cause de ces étouffements à l'accélération!
par contre, j'ai un sur-filtre mais çà a l'air d'etre une grosse mer.. à remettre car j'ai un peu galéré à l'enlever

bibous29 a écrit:hello everybody!
bon,bougie nettoyée(un peu noire ) et filtre relativement crade!

j'ai donc démarré le baja dans le garage,bien à l'abri et je l'ai fait tourné ,roues en l'air,et ce sans le filtre car je n'ai pas d'huile pour le remettre en place, et bien....oulà çà à l'air de très bien marché!!! donc je crois bien que c'est bien ce fameux filtre qui est la cause de ces étouffements à l'accélération!
par contre, j'ai un sur-filtre mais çà a l'air d'etre une grosse mer.. à remettre car j'ai un peu galéré à l'enlever

Bon, c'est une bonne chose... Le filtre à air se nettoie généralement après chaque utilisation, à plus forte raison si le terrain est poussiéreux.

Par contre, sois bien prudent quand tu fais tourner sans aucun filtre, pas qu'il y ait une merde d'aspirée à l'intérieur... Histoire de limiter le risque, tu peux toujours le faire tourner (uniquement dans ton garage pour un essai en statique) avec le filtre propre, même s'il n'est pas huilé.

Pour ce qui est du surfiltre, pense aussi à bien le nettoyer. Si tu le remets en place sur le filtre démonté, ça va beaucoup mieux, et tu évites d'écarter involontairement la mousse filtrante.