Quelles options choisir pour mon futur SC ?

Bonsoir à tous,

J'aimerais l'avis éclairé des possesseurs du SC ( ou les autres) pour fiabiliser au mieux .
Et améliorer les performances de mon futur SC.
Juste les pieces qui vous semble importante de remplacer en priorité sur ce modèle.
Quelles sont aussi les pieces qu'il faut stocker d'avance pour du préventif ?
Les différences de fiabilité sont elles importantes ou faut il que je prenne en exemple le 5B ou 5T ?
Merci par avance pour votre aide !

Salut,

Un 5b ou 5T ou 5sc c'est la même chose.
C'est juste la robe qui change.
5sc c'est la dernière génération, quelques amélioration.
La plupart des pièces (85%) sont les mêmes.

Les pièces en option.
Tout dépend ce que tu comptes faire avec.
Sable, piste, bash, hard bash.
L’ensemble des pièces stock sont solide.
Après on chope une maladie aiguë, et le baja n'a plus une pièce stock.

Sinon les pièces en stock;soufflet de cardon, tige d'amortisseur, filtre à air,
couronne, cardans.
Les options indispensable, les préfiltres moteur, de la bonne huile 2 temps.

A+

maxav33 a écrit:



soufflet de cardon,

ça se mange ???

punisher38 a écrit:

maxav33 a écrit:



soufflet de cardon,

ça se mange ???

Oui

Les cardons oui je savait, mais les soufflets de cardons.......

Hs : off.

maxav33 a écrit:


L’ensemble des pièces stock sont solide.
Après on chope une maladie aiguë, et le baja n'a plus une pièce stock.

Sinon les pièces en stock;soufflet de cardan, tige d'amortisseur, filtre à air,
couronne, cardans.
Les options indispensable, les préfiltres moteur, de la bonne huile 2 temps.

A+

Merci pour ta réponse

Oui pour les options. Cela peut allez très loin,
J'ai vue sur le forum de très belle machine !!!
Pour les gros sauts, euh, je vais attendre un peu pour le casser
Piste, sable, boue, petit saut , je vais tester...
Pour la maintenance donc:

Cardans, graisse, bougies, huile amortisseurs, tige amortisseurs et joints,
Prefiltre (2?), pneus et jantes ?
Autres choses ?

En premier lieu je te conseille, et cela dès que tu l'aura de :

- Poser des grilles sous les bas moteur.
- Pré-filtres Outerwears : lanceur et filtre à air.
- investir dans de la bonne huile (Motul 800, Ipone Stroke2 ou Samourai)

Ensuite tu fera en conséquence des casses.
En triangles, les RPM sont une référence.
Pour le diff, je te conseille de l'ouvrir et vérifier si il est rempli correctement.

C'est à peu près tout.

Bonjour,

merci punisher38

je rajoute cela sur ma liste.

il est commandé et le recois la semaine prochaine.

lotus72 a écrit:Autres choses ?

Glacière, bières, parasol, pour les pannes en bord de piste...

FOW a écrit:

lotus72 a écrit:Autres choses ?

Glacière, bières, parasol, pour les pannes en bord de piste...

Pourquoi ça le Baja tombe en panne ?, on m'aurait menti ?

Le baja non, mais toi oui..... Fow se méfier des déshydratations..

Quelqu'un à parler de déshydratations...
C'est très sérieux, FOW pas plaisanter avec çà...
Toujours avoir un ou deux pac de bières fraiches sous le coude et après, on peut envisager des options poue le 5SC...

Regardes mon post sur le 5SC, pas ou pau de Bling-Bling et une machine au finale très fiable.
Indispensables à mon gout, les limiteurs de débattement (évitent de stoquer des triangles, des chappes, des tiges d'amortos) et également le Kill-Switch pour encore plus de sécurité, les préfiltres partout (filtres, lanceur, bas moteur).
Après, c'est un bon échappement pour les performances.
Même si le 5SC est très semblables à ses confrères, il reste beaucoup plus maniable et fiable (et j'ai aussi un 5B qui confirme malheureusement mais dires).
Mais regardes mon post pour avoir tous les détails ICI ...

Donc j'achete une glacière
Merci a tous pour vos conseils et cette bonne humeur !
Pour les limiteurs de débattement je suis aussi d'accord.
Cela doit éviter la casse a la détente.
J'en ai posé sur une vrai, une voiture que j'ai preparé pour le rally du Maroc vhc 2011.
J'ai déjà regardé ton post avec attention, interessant !!!
J'ai déjà commandé des pièces en fonction de celui-ci.
J'avais regardé beaucoup de post avant de m'inscrire.
Sauf pour le fil de bougie, je souhaite conservé celui d'orgine.
en compétition nous avons aussi des options avec des faisceaux de bougie similaire et on s'est aperçu qu'ils sont pire que l'origine a l'usage comme pour les performances.
C'est pour cela que j'ai tendance a faire attention aux options, certaines sont mécaniquement moins fiable que l'origine.
Donc les retours d'expériences sont toujours bon a prendre.
J'ai optionné mes helicos remplaçant certaines pièces en plastiques par de l'alu et lors de gadin, elle n'avait plus le rôle de fusible.
Je cassais plus de pieces et des châssis.

Salut Lotus,
pour en avoir un depuis peu tu verras c'est la balle.....
Son comportement est différent des 5t et 5b ....; meme si, ce sont les mêmes chassis ( Punisher te le confirmera).J'ai eu un 5b et je ne m'explique pas trop cela, hormis les réglages!!!

Alors voila les options que j'ai montées , sachant que j'ai visé l'utile , les perf et la fiabilité:
-Préfiltres Outwears lanceur et filtre à air
-Demi chassis AR modified RC ( Plus rigide)
-Limiteur de débattement Killer RC
-Chaussettes d'amortos tissus Full Force
-Kits pistons type clapets d'amortos ANTHO54 (du forum)
-Pot Samba AR ( Perfomant et discret)
-Switch KILLER RC ( Coupure moteur en cas de top radio)
-Servo gaz 12 kg SPEKTRUM Heli (rapide, tu dois connaitre en aéro)
-Roll cage Team chase (Permet de préserver la carrosserie un peu + longtemps)

A venir
-Renfort supérieur de Fan cover PHAT DAD, et renfort AR de Fan cover GBE

J'ai surligné les options qui ,pour moi , sont indispensables...

Voici une petite vidéo que Punisher a fait sur le circuit de mon club:
www.hpibajafrance.com/t18925-petite-matinee-au-camse?highlight=camse

En espérant t'avoir aidé ...

Nico

Trop de la balle ce 5SC, je confirme !!!!
J'ai essayé la même config amortos sur mon 5B, bah c'est pas pareil...

Mais quel est donc le secret ?
Va falloir que je regarde ton engin de plus près que ça Nico.

punisher38 a écrit:Mais quel est donc le secret ?

Je pense que le poids de l'architecture supplémentaire avant, arrière et latérale associé à la carrosserie donne un ensemble beaucoup plus homogène en comportement.

Merci pour votre aide à tous !!!

Une question sur les amortisseurs. Pensez vous utile de poser des innovative-Rc ?

Des retours d'infos ?

Certainement pas mal, mais vraiment pas necessaire pour moi ,les amortos d'origines avec le kit antho54 sont au top du top, sincèrement

Je rentre de l'amicale de mon club et je peux te garantir que son comportement est magnifique à voir et encore plus appréciable à piloter ....... j'ai pourri des 1/8 et même fais un lors d'une serie!!!!!
Non vraiment d'origine c'est le pied

Nico

Zut j'ai raté ça, tu aurait dû me le dire Nico, je serais passé faire un tour....