Reglage embrayage lauterbacher 4 points

Bonjour a tous , je viens d'acquérir un embrayage 4 points lauterbacher . Je n'ai vu aucun renseignement sur le forum sur le réglage des patins Téflon . Il y a 4 vis de réglages , mais comment faut il le régler ??? Merci d'avance pour vos réponses :-)

salut,

ça se régle comme l'embrayage elcon, donc tu serre tes vis en appuient sur les coupelles (qu'il y a en les ressorts et les vis) puis tu serre par quart de tour chaque vis.
avec les vis juste en appuient sur les coupelles, tu accroche a 6000trs/min, aprés plus tu serre plus tu accroche tard, de mémoire sur le lauter j'accroché a 6500trs/min avec un tour sur les vis.

y'a plus qu'a

Salut ben 0260 donc 1 tour des que la rondelle est en contact avec le ressort ! Pour 6500 tours ( pas facile a voir le contact rondelle ressort !!!! Merci pour l'info :-)

Je viens de voir que les ressorts étaient pas en contact avec la partie inférieur !!!! Je peux régler par rapport au contact inférieur ???? ( ressort / ganiture )

"si" je comprend bien ce dont tu parle, alors oui...

J'ai du mal m'expliquer je pense . En fait en regardant vers le centre de l'embrayage , on voit le jeu entre les ressorts et le point de contact avec l'embrayage . Donc je vais régler en regardant a ce niveau pour régler !!!!! Merci encore ben 0260 :-)

salut,en faite,il faut un tour,et ce,dès que le ressort commence à être comprimé,je sais pas si c'est plus clair,mais pas évident d'expliquer comme ça...

Bonjour !!! Je vais régler ça a 1 tour . Au pire je démonterais si c'est pas bon !!!

Bonjour a tous !! Après un démarrage difficil ( moteur tout neuf ) , je l'ai laisse 20 min au ralenti , et la ......... Ba embrayage qui accroche très tard ( pire que l'origine ressort rouge ) , donc pas possible pour le rodage , je vais donc descendre a 1/2 tour de serrage ( en suivant ma façon ) ca devrait aller mieux !!!!

salut, c'est comme pour ELCON, le mieux c'est d'enlever les vis de réglage

pepito 91 a écrit:donc pas possible pour le rodage , je vais donc descendre a 1/2 tour de serrage ( en suivant ma façon ) ca devrait aller mieux !!!!

Salut.

Tu devrait percer ta cloche comme ça plus besoin de démonter à chaque fois..

BIVOGEL - Julien a écrit:

Tu devrait percer ta cloche comme ça plus besoin de démonter à chaque fois..

Négatif, la cloche d'embrayage n'est pas une rape à fromage

Jump a écrit:

BIVOGEL - Julien a écrit:

Tu devrait percer ta cloche comme ça plus besoin de démonter à chaque fois..

Négatif, la cloche d'embrayage n'est pas une rape à fromage

Affirmatif, tout le monde fait ça dans le monde de la compétition et moi même donc no sousaille chef .

(1 trou suffis)

BIVOGEL - Julien a écrit:

Affirmatif, tout le monde fait ça dans le monde de la compétition et moi même donc no sousaille chef .

(1 trou suffis)

Ok , mais il faut que le trou soit très très bien fait sinon ça rape l'embrayage, j'avais lu vu ça quelques part...

Oui.

donc un trou à bord arrondi sur l'intérieur de la cloche,

Oui.

Non pas besoin de faire de chanfrein, tu perce droit et c'est tout !

Grosse galère c'est sur faut tout démonter régler , essayer , et si ça va pas on recommence !!!!!! Mais si tu enlevé les vis tu 'es en prise direct, non ?????

BIVOGEL - Julien a écrit:Non pas besoin de faire de chanfrein, tu perce droit et c'est tout !

bien en tout cas moi je ne ferai jamais de trou, si tu perce droit et angle droit tu usera l'embrayage plus vite que la normale

pepito 91 a écrit:Mais si tu enlevé les vis tu 'es en prise direct, non ?????

ça devrait accrocher vers 5000 trm, pas de prise directe vu que les ressorts resteront fonctionnel sans les vis

5000 tours ,c'est mieux que 10000 !!!! :-) . Je vais m'occuper de ça demain , merci pour vos conseils :-)