moteur fichu

salut

bon après le rassemblement des abrets voici mon probleme en milieu de journée

lors d'un tonneau, ma fiche dean allimentant mon recepteur c'est désoudé en bout de ligne droite plus aucun controle a fond les manettes

en cailloux me fais sauter une roue qui centrifuge et ce décole mais fesant faire a nouveau un tonneau et me retrouvant sur le tois le moteur a fond

je me presse pour couper le tout mais bon bien 15s s'écoule

donc je ramenne le tout resoude ma fiche dean

mais en éssayant de démarrer il cale puis il me fait ca 3 fois

et la je me dit ya un soucis et j'ai entendu un bruit de metal pas bon ca

donc je reballe le tout et rentre a la maison

aujourdhui je m'attaque au nétoyage de l'engin enleve le moteur et demonte le carbu

et la surprise une belle grosse rayure voici la surprise en photo




jolie sérrage on dirai que ca a chauffé la dedant

le cilindre est marcher mais na pas de rayures sentable avec l'ongle donc je pensse qu'en remetant un piston et segment neuf c'est repartit


ps: je crois que c'est le dernier moteur que je refait en thermique si ca reclaque je passe en elec mdr

Désolé pour toi et ton aventure !!!!
il faudrait voir l'etat du cylindre qui a surement pris un coup vu l'etat du piston (pre serrage) il a surement perdu de sa révetement.
Mais en fait tu na pas de killswitch ? ca aurait eviter ca, perso jéequipé mes baja's avant de les demmarrer.

Salut,

Beau serrage.
C'est bête.
Tu ne dois pas avoir de kill switch.
J'espère que ta chemise n'as pas trop morflé.

A+

slt
n'importe quel moteur ne résiste pas à un surrégime sévère aussi dévastateur
tu es bon pour un big bore neuf
optes pour un démontage et nettoyage sérieux de ton moteur
que tu pourras optimiser avec joints spy et roulements neufs
pour moins de 100 euros la totale
c'est le métier qui rentre...

Tout pareil, vu le prix de nos joujous, un kill-switch est vite rentabilisé.

Le mien m'a déjà évité bien des soucis...

un kill switch aurai couper mon moteur vu etes sur ?
car je n'avais pas de courant dans le recepteur qui aurai ensuite couper le moteur

par contre je vais mettre un ressort sur ma trinflerie pour remetre au neutre en cas de soucis comme il met arrivé

ba sinon pour mon cylindre j'était en oneil brother donc je crois que je vais recommande un kit complet par contre est ce que le 27 cc est autoriser en compet ou pas? car je veut en faire l'annee prochaine

Avec ma version de Kill-switch, je ne peux pas démarrer si la radio n'est pas allumée. C'est un contact normalement ON qui fait que tu ne peux pas démarrer sans tension.

A l'inverse, si plus de radio, plus d'accus ou récepteur plus sous tension coupure moteur immédiate.

C'est pour moi indispensable et sécurisant à donf. Et couper le moteur en éteignant la radio a toujours son petit effet devant les autres...

Manu.

Pour la compète c'est du 25.4cc max donc dans le jargon un 26cc .

Profites en pour prendre du bon moteur comme un Zénoah G260 ( 2 pts ) ou un G270 ( 4 pts ) .

Avantage à la version 4 pts !

Le moteur que tu as est certes estampillé OBR , mais derrière ce n'est qu'un simple CY sans aucune préparation.

Bon choix dans ce nouveau moteur

Salut Franck.

Pas de bol en effet....

Et avec Bruno concernant le G270, un bon Zenoah 4 points, y a rien de mieux.

ba un g270 pourquoi faire si ca n'est pas autorisé pour la compet

et je vais pas béné ma cuillace et tout autant me le refaire et l'utiliser en 2eme moteur

franck42380 a écrit:ba un g270 pourquoi faire si ca n'est pas autorisé pour la compet

bon ok no comment !

franck42380 a écrit:ba un g270 pourquoi faire si ca n'est pas autorisé pour la compet

et je vais pas béné ma cuillace et tout autant me le refaire et l'utiliser en 2eme moteur

le 270 est autorisé pour la compet il fait 25.4cc et le règlement limite la cylindré a 26cc

Oki merci les gas pour les infos

Je vais voir ca cette hiver car jai pas mal de chose a fait sur le Crossover

J'ai un 26 pour finir l'année juste 2 roulement bas moteur et join spy a changer

Salut a tous ,

Pour ce qui est des "kills switchs" sur le papier c'est génial, sur le terrain c'est sympa et a la longue sa gonfle

Quand tu roule et que le kill swicht te fais plein de micro coupure ou qu'il éteint carrement le baja au fond du terrain.
Et j'en suis a mon deuxiéme.

Salut,

Oui c'est vrai que ça arrive et qu'il faut se déplacer pour rallumer le
Baja.
J'ai vu mon Baja partir dans l'eau et ça ma couter chère.
Donc 2 servo, roulements, démontage complet de la bête ........et un Kill
switch coute 50€.
J'ai fait le choix de me déplacé pour redémarrer le moulin

A+

yeti65 a écrit:Salut a tous ,

Pour ce qui est des "kills switchs" sur le papier c'est génial, sur le terrain c'est sympa et a la longue sa gonfle

Quand tu roule et que le kill swicht te fais plein de micro coupure ou qu'il éteint carrement le baja au fond du terrain.
Et j'en suis a mon deuxiéme.

Lut,

Moi, j'ai jamais eu de soucis avec le Kill Switch de Killer-RC (j'ai trois baja donc trois killswitch) pour ceux des autres marque je n'ai pas d'avis donc je ne sais pas.

Killer-RC a sorti récemment une ferrite pour éviter justement les interférences qui peuvent se produire dans certaines conditions. ICI


que l'on rajoute près de l’interrupteur de coupure moteur. (comme sur a photo).

Intérresent sa je vais regrder sa de plus prêt .
Merci pour l'info

oki j emet sa dans ma liste de noel

Ben tiens, j'ai bien fait de lire ce post jusqu'au bout, je me demandais à quoi pouvais bien servir ce petit bidule ; je me doutais d'un truc dans le genre mais j'étais à mille lieux de penser que ça pouvait actionner le killswitch sans ça ! Merci La Taupe

La taupe a écrit:
que l'on rajoute près de l’interrupteur de coupure moteur. (comme sur a photo).

Hello,

Y'a un truc qui me chagrine, c'est que normalement, une ferrite anti-interférence se place en faisant une boucle avec le câble... et sur la tof', le câble passe droit dedans, en une seule fois. En gros, placé comme ça, c'est pas bien utile... (ou alors, on me ment sur la pose des ferrites depuis des années... )

Canon a écrit: En gros, placé comme ça, c'est pas bien utile... (ou alors, on me ment sur la pose des ferrites depuis des années... )

La pose et l'efficacité de la férite est pourtant bien comme il faut sur la photo ... on isole l'intégralité des pôles .

Bonjour

Qu'en je voi la férite sa me rappellent ce que l'on trouve sur certain câble de chargeur, ordinateur portable.. peu on récupérer celle des chargeur que l'on utilise plus ou c'est spécial a chaque "appareil"

Merci

Molusk a écrit:

Canon a écrit: En gros, placé comme ça, c'est pas bien utile... (ou alors, on me ment sur la pose des ferrites depuis des années... )

La pose et l'efficacité de la férite est pourtant bien comme il faut sur la photo ... on isole l'intégralité des pôles .

Pour ce qui est de l'installation, j'ai toujours lu qu'une ferrite anti-parasite devait être installée comme ça:



Maintenant, je n'ai jamais eu l'occasion (ni le matériel) pour comparer objectivement...

salut,

également jamais eu de soucis avec les kill switch, que ce soit sur le baja ou sur le offshore très sécurisant surtout sur le bateau !!

sur les ferrites en anneau on enroule le câble, ici sur un ESC 200A marine

salut franck!

désolé pour ton serrage

il est du au mélange trop pauvre et du sur-régime, ta chemise tu peut la jetée avec, car elle est déformée a coup sur.

bon courage