kryption's baja

kryption a écrit:

Petit beuhhhhh au démarrage alors problème de " L " trop ou pas assez serrer ou transmission trop longue ?

yop

sur la vidéo

  G290 vilo plein
  18/56
  embrayage elcon sans ressort pour qu'il ce déclenche au plus tôt
  et la bougie semble un chouille noir
  gamelle car jai plus de durite pour monter le propipe 

jeanpaul a écrit:

poupou a écrit:La compression et l'ennemi des lanceur  

edit:Je parle de 28.5cc!!!
Mais il me semble de mémoire que tu a cette cylindre Non ??
Car pas écrit dans ton profil et pas le temps d'aller vérifier plus loin   
Mais il me semble...

yes  

Tu peux faire avec de lla durite de voiture

kryption a écrit:yop

sur la vidéo

  G290 vilo plein
  18/56
  embrayage elcon sans ressort pour qu'il ce déclenche au plus tôt
  et la bougie semble un chouille noir
  gamelle car jai plus de durite pour monter le propipe 

La gamelle alors  

kryption a écrit:
  embrayage elcon sans ressort pour qu'il ce déclenche au plus tôt

sans les vis de réglages ok mais pas sans les ressorts  

salutas

@jump cava c'est presque pareille  


   taf du soir
démontage du moulin pour voir si tout va bien donc au top mais fallais pas un plein de plus car deux vis du bas moteur allais ce barer  vous y meter des rondelles ou autres vous ?

tout les elements sur la serviette on été netoyer au melange 
 


je voulais aussi graisser les spys a la graisse teflon comme molusk mais y on pas deux levres ces spys  
 


et aussi la cloche TR qui a chauffer   



a suivre refaire
  les amortos
  les roulements
  trouver une solution pour implanter l'electronique sur ma platine
  et pour etre bien gros polish et degager le orange restant  

rien que ca

Sa s'est une belle révision d'hiver , et avec ce temps on peux pas faire grand chose !!
Pour les vis tu parle de celles qui tiens le cylindre

non je parle des vis qui ferme le bas moteur j'ai eu chaup sur ce coup   

De ce coté la je monte avec du frein filet et serré a fond et sa bouge pas

bah justement j'ai deja lue qu'il fallait eviter le frein filler sur le moteur

si un expert en moulin passe par ici 

yo ça continue avec les roulements  

déflasqué puis nettoyé a l'essence

graisse teflon a la pipette c'est tip top


on reflasque et on essuie ce qui dégueule

S'est un peux long comme travail mai sa vaut le coup de le faire a moindre prix   

çà me plais de faire çà et la j'attaque le remontage du moulin


et j'ai aussi desanodiser le reste de orange  
 

bon voila ca c'est fait   

yop la suite avec la transmition



c'est fou comme un diff démonter prend de la place 

Lut Erwan,
Pas mal de travaux en se moment   
S'est Good les Check-Up   
J'ai refait mon diff récemment avec changement de 2 roulement HS...


Tu remonte tout a la graisse au litium ou bien avec de l'huile en plus??
Car chacun a sa "méthode"...

Bon courage   
@+

salut JP merci

perso je pensais tout blinder de graisse au lithium saus les roulement qui seront fait a la teflon  

Moi je dit   

Perso,j'ai  seulement mis  de la graisse au lithium de très bonne qualité sans pète d'huile....
Et le résultat...J'en suis très satisfait       
Et mon train arrière me remercie   
Aucun frottement,surchauffe ect...
Tout baigne depuis environs 20 litres..

Je doutait un peu de cette "méthode" mais convaincu aujourd'hui  


Pour çà que je dit "chacun sa méthode" ou "école" mais le ressentie est là.
Ensuite la "logique" voudrais de l'huile tout comme a l'échelle 1 mais bon  
L'ami Skudkiller avec qui je tourne ne jure que par çà (avec un peu de graisse tout de même)
@+

aprés pour du loisir full graisse semble etre le top pour ce qui rajoute de l'huile c'est pour jouer sur la motriciter

Yop

Les deux écoles sont bonnes à mon sens.
Mon avis est que la première méthode (avec huile) est bonne pour les configs plus ou moins musclées et que la seconde est meilleure pour les moteurs à hauts rendement.
L'huile ne graisse pas et ne sert qu'a durcir le diff contrairement à ce que l'on pourrait croire. Tandis que la seconde méthode, graisse et rend le diff complètement libre et sans point dur.
J'ai choisi la seconde avec de la graisse au cuivre pour le diff et la téflon pour les roulements, je ne reconnais plus mon diff lorsque je tourne les roues manuellement.





Gros   en sommes  

salut il faut mettre de la bonne graisse plus ou moins épaisse selon le comportement que tu veux par contre ne bourre pas a fond car sinon sa va faire sauter le joint sur les dif en plastique

beukbeuk comment ca tu ne reconais plus ton diff ?

GAD j'ai un diff de ss en alu

Salut kryption.

J'entendais par là que mon diff tourne nikel sans accroche comme s'il était en roue libre.....Tip top quoi  

tip top alors

et ducoup la suite





et j'ai aussi remonter les roulement des fusée