Question bête à propos du poid

Voici donc la question qui m'est venue aujourd'hui et qui concerne le poids


En faite je me demande s'il vaut mieux un baja léger ou lourd ? ...

Lourd : peux être plus d'adhérence donc de motricité et de direction ?
léger : plus de puissance mais un peux incontrôlable ?


J'aurais tendance a pensé que l'avant est trop léger mais pourtant c'est bien l'arrière manquant d'adhérence qui provoque les rond si on met plein gaz ..


donc voila je demande vos avis pour trouvé ce qu'il y à de mieux

Salut Alexis.

Voici mon avis :

Avec un baja lourd, il te faudra avoir un très bon moteur coupleux et avec de bonnes perfs, puis renforcer les amortos arrières (changement d'huile, ressort, etc).
Ce qui est relativement coûteux suivant les options que tu va lui mettre.

Avec un baja léger, tout dépend ce que tu souhaite faire. Changer des pièces par des plus light, ce qui peu aussi revenir très cher, ou bien optimiser un peu le moteur à moindre frais.

Tu devra bien entendu travailler sur l'hydraulique des amortos afin d'avoir le meilleur compromis de tenue de route.

Tout est relatif.

Oliv.

Okay je prend note merci pour ta réponse.

D'autres avis peuvent encore etre intéressant.

Pour améliorer mon adhérence( arriere) je peux faire quoi ? Pour le moment je n'ai plus de barre stab bien ou pas bien ?

je pense comme tu dit qu'avec un baja un peut plus lourd sa tient bien mieux la route qu'un léger , mai sa dépend du terrain , par contre si tu veux faire des sauts je pencherai plus pour un poids plume

Salut,

Oliv' t'a déjà donné une réponse très complète, à laquelle je rajouterai une remarque... Aussi importante que la question du poids, la position du centre de gravité est capitale... Un Baja lourd au CG bien centré virera et sautera très bien alors qu'un poids-plume mal équilibré se retournera à la moindre sollicitation.

Ce que j'ai penser c'est qu'il soit lourd mais que le lest soit au niveau des roues. Comme sa il y à l'avantage du poid et pour des saut le poid étant sur les roue les amortisseurs ne serais pas plus solicités.

alexis67 a écrit:Ce que j'ai penser c'est qu'il soit lourd mais que le lest soit au niveau des roues. Comme sa il y à l'avantage du poid et pour des saut le poid étant sur les roue les amortisseurs ne serais pas plus solicités.

Si tu charges trop le train arrière, tu vas avoir un trop grand délestage de l'avant (donc mauvaise direction), effet "sac à dos" dans les virages (donc tête a queue) et tous les atterrissages après saut sur le cul...

Tout est une question d'équilibre...

Ah donc j'ai peux etre ce problème plutot qu'un manque de poid a l'arrière.

La largeur des pneu joue aussi sur l'adhérence mais je crois qu'il sont tous assez large non ?

et molo avec la gachette pas de on off

Salut!

Pour moi un Baja ne sera jamais "trop léger" au point de rencontrer des problème de motricité....

Même en full light carbone, un Baja descend rarement sous les 9kg, doc je rejoins largement canon sur le CG qui en effet peut résoudre beaucoup de problème sur le Baja
La version courte -45mm rend déjà le Baja plus facile et efficace par exemple.

Cdlt

bon j'ai pesé j'ai environ 100g d'eau dans chaque mousse des roue arrière ( 200g total )

ça éxiste pas des mousses waterproof ?

yep, alexis !
pour les mousses, si , je crois qu il y en a ! ou alors tes inserts sont morts!(usés!)

pour le poids, perso , j ai un 5b stock, qui faisait des galipettes a tout va. j y ai rajouté une roll cage home made de 3kg 2, et sa tenue de route s est nettement améliorée.
par contre oliv (punisher) a très bien résumé le topo! tout est relatif en fin de compte.

Yo !!!

La question du poids, c'est toujours une affaire de compromis ....
Punisher te l'a bien expliquer.
Maintenant, ce n'est pas parce que tu auras un Baja light que les performances viendront avec !!!
Avant toute chose, il faut bien régler ton châssis. Si tes réglages sont adaptés à ta monture, peu importe le poids.
Perso, comme l'a souligné le Grizzly. Je fais attention au poids .... Mais faut savoir être cohérent.
Je peux te dire par expérience qu'un Baja avec pas mal de carbone ne propose pas un compromis si top que cela
quand tu montes un carter de diff alu TR pour ne pas le citer.
Mais, il est sur que si tu parts dans un esprit "light". Il y a de belles choses à faire et au final pas
si chères que cela
Enfin, en matière d'optionnite, tout est relatif, hein !

Tcho.

Laurent