Carbu 771 modifié

Salut a tous , je recherche le réglage d'usine pour le carbu 771 modifié monté sur RCMK  merci

Le meilleur réglage que tu pourra avoir, c'est ton oreille qui te le donnera.

Merci Claude mai s'est aussi pour mon pote Antoine

Oui je vois bien, mais que tu le veuille ou non, l'idéal est de faire tes réglages toi même, perso mon carbu et tu connait le niveau de prépa de mon Baja, et bien il n'a jamais tourné avec les réglages que l'ont me donnait.  

Tu a raison surtout que les moteur ne sont pas stock , le mien et un 30.5 et celui d'Antoine et un prépa

Wep donc autant dire que cela ne te servira a rien, je te le confirme.

T'a plus qu'a trouver un bon parking et a mettre des pneus qui ont un bon grip, car régler un baja dans la terre avec des pneus HS, c'est pareil, cela ne sert a rien, le moteur ne va pas fonctionner du tous pareil avec des roues qui partent en burn au moindre coup de gaz et des pneu collé au bitume, la, la charge de couple demander au moteur sera de quasi 100%.

Ok je te remercie pour le conseil , et ta voiture elle tourne toujours aussi bien
Et tu ferra une grosse bise a ton bébé a écailles

Mon mien tourne toujours impecc, d’ailleurs sa m'étonne car sa fait un bout de temps que rien a lâcher, bon après y'a plus grand chose d'origine mais bon.

Ok je fait le bisous au gros pogo de ta part. 

Yo Poupou !

Si mes souvenirs sont bons, le réglage du 771 modifié MMR sont d'après eux 1t 1/4 sur les deux vis .........
Sur mes bourrins, au premier démarrage je monte costaud le ralenti pour que ça pète facile !!! Et encore, j'ouvrais après la H de 1/4 de tours et puis après réglage.   

Lolo

Merci a toi pour tes réglages , Pedro ma aussi donnez sa mai comme c'était pour un TS je n'était pas sur pour mon RCMK

Yep !

Poupou, ce serait une bonne idée de demander au Grizzly ce qu'il te conseille
comme réglages carbu pour ta config !!!   

Lolo

Ok merci pour le conseil

Hello.

Vous pouvez m'en dire plus sur ce carbu y en a tellement que j'en perds mon latin.
Qu'apporte t'il de plus ?

Merci 

Il permet surtout de suivre les kits, sur un moulin d'origine pas grand chose.

Mince le mien et d'origine 

En somme il est juste plus gros.
Je m'attendais que l'entrée d'air soit usinée voir poli, un truc dans le genre, d’où le nom modifié 

Beukbeuk a écrit:En somme il est juste plus gros.
Je m'attendais que l'entrée d'air soit usinée voir polie un truc dans le genre, d'ou le nom modifié 

poupou a écrit:Mince le mien et d'origine 

Yop Beuk et Poupou,

le 771 classique est strictement identique à un 990 au niveau diamètre entrée/sortie mais il envoi un peut plus niveau quantité de mélange.

Dommage qu'il ne soit pas préparé Eric car le modifié est bien plus ouvert avec un ressort de pression plus sensible ce qui le rend bien performant mais spéciale, c'est à dire qu'il ne va pas fonctionner correctement sur tout les moteurs.

Après et ça n'engage que moi je trouve le 257 modifié bien plus adapté et plus performant et passe partout que le 771 modifié surtout sur du RCMK.

Quand au 1048 modifié on dirai qu'il y a que moi qui l'ai essayé et sérieusement ça carbure .

Que demander de plus. Merci pour ces précisions Bruno car pas facile de s'y retrouver.

Thanks 

Molusk a écrit:

Beukbeuk a écrit:En somme il est juste plus gros.
Je m'attendais que l'entrée d'air soit usinée voir polie un truc dans le genre, d'ou le nom modifié 

poupou a écrit:Mince le mien et d'origine 

Yop Beuk et Poupou,

le 771 classique est strictement identique à un 990 au niveau diamètre entrée/sortie mais il envoi un peut plus niveau quantité de mélange.

Dommage qu'il ne soit pas préparé Eric car le modifié est bien plus ouvert avec un ressort de pression ce qui le rend bien performant mais spéciale c'est à dire qu'il ne va pas fonctionner correctement sur tout les moteurs.

Après et ça n'engage que moi je trouve le 257 modifié bien plus adapté et plus performant et passe partout que le 771 modifié surtout sur du RCMK.

Quand au 1048 modifié on dirai qu'il y a que moi qui l'ai essayé et sérieusement ça carbure .

tout à fait d'accord avec Bruno.
Le 771 envoie plus de jus au moteur....qui en a vraiment besoin (un moteur prépa quoi ), sinon, ça risque de s'engorger ou tout simplement de mal fonctionner.

En ce qui concerne le 257 modified, le meilleur montage est comme celui de Bruno sur le Skopod, càd, avec une bulle pour pomper le mélange et l'envoyer ds le carbu et ds le moteur...sinon, la méthose traditionnelle est d'enlever avant chaque démarrage le filtre à air, boucher l'arriver d'air pour pouvoir démarrer, puis remettre ce dernier en place pour pouvoir rouler....fastidieux et en cas de calage, rebelote !!

Tu a un pot aussi !!!

Sa n'apporte pas grand chose de plus sur un moulin d'origine, mais sa le fait fonctionner quand même aucun soucis.

A voir donc par la suite pour monté un petit cylindre préparé dessus 

Salut .pour info le 771 modified by mmr est poli . Moi j'avais 1   1/4  et 1 1/4  pour info .

Merci a toi Pegro , et j'ai toujours gardé ta carte pour le réglage  Autrement il y a pas des roulements sur les axes ?

Salut poupou .
Pas de roulements sur le 771 modified .ou alors ptete les tout dernier. Mais pas sur le tien c'est sur .

Ok , Antoine m'en a parlé mai il en était pas sur