Réussir l’atterrissage d’un saut

Bonjour
J’aimerai savoir comment vous faites pour réussir l’atterrissage d’un saut,
car avec les nombreux jump que je fais, l’avant pique presque toujours du nez provoquant des tonneaux… comment faire pour que la voiture retombe sur ces quatre roue bien à plat ? Changer le setup des amortos ?
Rester plein gaz en l’air ?
Je vais installer mon JPV3, sa devrai un peu alourdir l’arrière, sa va peut être aider…
Merci

Le principal n'est pas la réception mais l'appel du saut

Bien que je ne sois pas un cador j'ai ma technique qui fonctionne assez bien, prenez des notes je ne me répéterai pas
(Remarquez je ne dois pas être le seul à faire comme ça)

- A l'entrée de la bosse je coupe les gaz pour être pratiquement en roue libre.
- sur le sommet de la bosse je mets un léger coup de gaz juste au moment ou les roues AV quittent le sol (cela a pour effet de lever le nez du Baja) et là il vole majestueusement bien à plat

et puis une fois en l'air si jamais avec les explication de thomoy ton baja pique encore du nez mets les gaz sa auras pour effet de lever le nez du baja, mais c'est quand même moins flagrant qu'en 4X4 .
perso j'attaque la bosse en accélérant et en l'air avant le contact au sol, c'est roue libre histoire de protéger la transmission

oui j'avais penssé a faire sa, comme en cross ou enduro, mais l'idée de faire gaz en l'air ne semblait pas top, le moteur atteind le regime max a vide, donc pas glop quand meme,

L'important, c'est de mettre les gaz un peu avant la bosse.
Mais si tu veux vraiment améliorer le comportement du baja sur les sauts, il faut mettre des ressorts avant plus durs.
Sur mon baja court, je monte des ressorts arrière à l'avant, et il se comporte super bien sur les sauts.

ok, je vais durcir a l'avant, je viens de monter le JP, l'arriere est donc un peu plus lourd, bientot les essais !

c'est bon impec,vive de Jet pro,
-pour equilibré la voiture
-pour la patate !