[RESOLU] mon baja a calé et ne redémarre plus

Bonjour tout est dans le titre,

lors d'un run suite a un freinage, le baja a calé (jusque là ca peut arriver) mais je n'ai jamais réussi à le redémarrer.
j'ai démonté la bougie, elle est seche, j'ai verifié il ya de l'allumage
j'ai mis des coups de lanceurs ds le vide avec ma main au dessus, peu d'essence ressort du cylindre voire pas
mon tuyau arrivé essence n'est pas bouché, celui de retour non plus
j'ai démonté filtre a air et mis ma main au carbu et pas d'aspiration sensible lors des coups de lanceurs
j'ai mis de l'essence a la seringue directement ds le carbu et rien il ne tousse pas

l'essence ne semble pas passer du carbu vers le cylindre, j'ai démonté carbu et la membrane semblait etre collée.
petite précision lors des coups de lanceurs a vide , à un moment le mteur s'est bloqué, j'ai tout démonté, mis de l'essence ds le cylindre et il s'est débloqué (j'ai cru au serrage de cylindre, ouffff) il a repris sa compression


Mais là, je suis perdu, y a pas d'essence ds mon cylindre

help, help

Héllo dave

deja avant toute chose ouvre ton moteur pour savoir pourquoi il a bloqué !

lagon a écrit:Héllo dave

deja avant toute chose ouvre ton moteur pour savoir pourquoi il a bloqué !

salut lagon,

c'est clair que je vais démonter mais je ne comprends toujours pas pourquoi mon essence n'arrivait, pt etre est ce déjà arrivé a quelqu'un?

ton filtre à essence qui se trouve dans le réservoir, il n'est pas colmaté par les crasses ??

snakebenja a écrit:ton filtre à essence qui se trouve dans le réservoir, il n'est pas colmaté par les crasses ??

Salut snake,
a premiere vue non il n'est pas colmaté ,mais je reconnais ne pas l'avoir sorti pour le nettoyer, quoiqu'il en soit il me faut maintenant une pochette de refection de carbu, la membrane est endommagée alors je me tate pour racheter directement un 813 pour mon 28.5 et si là ca ne démarre toujours pas!!!!!!!!!????????????

Il tournai parfaitement bien avant de caler?
Parce qu'il m'est arrivé la même chose avec un 28.5 comme toi il a caler puis impossible de le redémarer.
C'etait un bout du "traitement" de cylindre qui s'etait barré. Fallait vraiment bien regarder pour le voir. (petite zone rugeuse)
Par contre avant que ça m'arrive je le trouvait un peu moin vigousse que d'habitude...

Salut Murfus,
j'ai pas senti de difference notoire
qu'y a t'il à faire dans ce cas?

dave a écrit:Salut Murfus,
j'ai pas senti de difference notoire
qu'y a t'il à faire dans ce cas?

Dans mon cas, j'ai chercher un moment puis comme je trouvais pas de problème j'ai démonter le cylindre et j'avai rien vu a la première inspection de celui-ci. Puis mon frère a regarder avec ses yeux de linxe et repèrer cette mini zone rugeuse de misère...

Si t'utilise l'essence de la pompe, tu peut aussi essayer avec de l'essence "spécial débrousailleuse" vendue dans les mag de jardinage. Le mien ne démarrai pas avec la standard mais avec la "spéciale" oui. (mais il tournai mal et pas longtemp...)

Bon courage!

Salut murfus et merci,

mais là que dois je comprendre que le moteur est HS? pourtant il tournait bien, pleine bourre, un freinage, il cale et ne redemarre plus
c'est à rien comprendre

dave a écrit:mais là que dois je comprendre que le moteur est HS?

Pas de panique moi j'avais senti qu'il tournai moin bien et aussi eu 1-2x de la peine a démarrer avant que ça m'arrive.
Mais si tu trouve vraiment pas la panne, avant de t'énerver et de le jeter au lac démonte ton cylindre...

t'as tout compris murfus,
j'en ai tellement marre de passer mon temps a réparer pur rouler un demi plein que je regardais dejà à acheter un kit 26 et un walbro 813, ras le bol des pannes

d'apres vous, dois je lui préparer des obseques!!!











alors docteur, c'est grave????

Salut

Oui c'est plutôt grave

La rayure est profonde ??Si oui c'est sur ment la cause de ton problème

Et nettoie bien ton moteur démonte le bas moteur nettoie les roulements et regarde bien si tu trouves pas des saletés a mon avis il y en a sinon ton piston ne serrai pas rayé

A+

mort , il te manque pas un bout de segment ?

bullit a écrit:mort , il te manque pas un bout de segment ?

salut bullit,
le segment est entier c'est le piston a qui il manque un morceau et ca comprime le segment, il peut plus bouger

Dave met plus de renseignement profondeur rayure , nombre de litre moteur enfin des renseignement qui pourrait être utile pour trouver la raison de ces rayures

le moteur a 4 litres,
sur la 1ere foto, il manque 3mm de long de matiere sur une profondeur de 2 à 3mm

Porte clef .....

FLIC ON WEB a écrit:Porte clef .....

enfoiré va...........

dave a écrit:le moteur a 4 litres,
sur la 1ere foto, il manque 3mm de long de matiere sur une profondeur de 2 à 3mm

salut dave ton piston et cylindre sont morts t'es bon pour racheter un haut moteur

merci graddy,
pas que je me réjouisse de réinvestir, qu'a t'il pu arriver????

FLIC ON WEB a écrit:Porte clef .....

j'avais pas osé...., mais un cendrier c'est sympa aussi

bullit a écrit:

FLIC ON WEB a écrit:Porte clef .....

j'avais pas osé...., mais un cendrier c'est sympa aussi

Un tout petit cendrier alors .....

MP reçu de Lagon (merci a toi)

salut dave

j'etais justement en train de regarder

bon faut pas ce leurrer le haut moteur est bon pour la poubelle ...désolé tu ne pourra pas rattraper des rayures aussi profonde !
le bas moteur n'as pas du bouger je pense , dans le doute rince le bien ( par exemple au WD 40 ) tu met une bonne dose dedans ca va attraper tout les résidus , et tu renouvelle l'opération plusieurs fois ! puis controle les roulements et le vilebrequin ( pas trop de jeu de haut en bas )

un nouveau haut moteur et il va repartir !

la cause : il n y en as que 4 possible :

- defaut du piston / cylindre ( mwouai )
- segment qui a laché ( au vu des photo ca n'a pas l'aire ( ? ) )
- impurtéés dans le reservoire ( je ne pense pas )
- aspiration de l'aire ( bonne mise en place du filtre a aire , et surtout ce derniere propre et hulilé !!! ) je pencherai bien pour cette option vu d'ici ..... 90 % de serrage que j'ai vu ou fais venait de la !

ha il reste une dernier hypothèse ..... le % de du mélange que tu fais ? pas trop pauvre ? une bonne huile ?

je pense sincèrement que si tes roulements n'ont rien tu rachète juste un haut moteur et il va repartir finger in the noz

voili voilou

( ah bien sur si tes roulement ont laché ils peuvent etre la cause du serrage )

Comment verifies t'on les roulements?

Démonte ton bas moteur et regarde si il y a toutes les billes