Gros problèmes de démarrage

Salut à tous,
J'ai un gros soucis depuis quatre jours, je vous explique.
J'étais tranquillement en train de rouler et en m' arrêtant mon baja à calé, bon, ça peut arriver... ensuite plus moyen de démarrer, j'ai ai tout essayé: Nettoyage carburateur ( 3 fois ).
Calage de l'allumage.
Bougie, filtre à air....
En fait dés que je veut démarrer, j'abaisse la mollette du starter et en deux coups le moteur donne des signes de démarrage donc je remonte la mollette et la plus rien....Ce qui me parait bizarre c' est que de l'essence ressort par le carburateur au bout de trois lancer et ça sort à chaque relance.
Je suis complètement perdu et prés à le renvoyé en SAV. Aujourd'hui il à démarré (avec beaucoup de mal ) mais bon quatre minutes et la plus rien.
J'espère avoir été assez explicite donc si quelqu'un peut m' aider ce serais cool.
Merci d'avance... ( Sauvez un petit gars de Moselle!!!!)

Bonsoir,
peut être suis totalement a coté de la plaque, mais as tu vérifié que le trou dans le bouchon de réservoir d'essence est bien libre?
J'ai eu a peu près les mêmes symptômes avec mon marder et c'était ce problème la cause de mes soucis.
J'avais bien de l'allumage et de l'essence arrivait bien dans le cylindre
Problème résolu en qques minutes après ça
Essaie donc
Bonne soirée

Salut,
Oui j' ai bien vérifié le bouchon et comme j'ai noté plus haut j' ai de l' essence qui sort au niveau du filtre à air, quand j' enlève le filtre et que je tire sur le lanceur ça me crache de l' essence sur la main. Hier j' ai regardé avec mon père, il me dis que la bougie n' est pas vraiment noyée elle est juste un peu humide mais quand j' ai retourné le baja et j' ai tiré sur le lanceur plein d' essence et d' huile est sorti du cylindre ( mélange 2% ).

As-tu regardé si ta molette de starter ne tournerait pas dans le vide? Si c'est le cas, tu aurais l'impression d'enlever le starter alors qu'en fait pas du tout .....

Salut Flic,
Oui le starter fonctionne bien, il a tourné hier 5 minutes et puis plus rien, ce qui est drôle, a froid en deux coups de lanceur il crépite un coup et ensuite nada en sachant que même le premier démarrage s' est fait en deux coups.

salut tu as essayé de rouler avec le starter t'as peut être une prise d'air sur le carbu

j'ai eu le même problème un jour.
Je tirais je tirais sur mon lanceur et rien et finalement l'essence coulais du carbu (via la tige du starter)......

J'avais une prise d'aire.
Et surtout j'avais rayer ma chambre et donc je n'avais plus assez de dépression pour aspirer mon carburant dans celle-ci.

Bonne chance.

salut ,
si tu as tout vérifié, bougie allumage carbu
revient au réglage d'origine des vis du carbu dénoye le moteur et essaie voir
2% d'huile c'est trop peu! ca use prématurement le segment et le piston,

@+

Salut à tous,
J' ai appelé hier un revendeur en tondeuse quad etc..
Il m'a dit de passer aujourd'hui' hui, il pense que c' est le carbu car il connais bien ses modèles. Et pour répondre à david007 c' est vrai que j' ai pas trop de compression mais depuis le début c' est comme ça et j' ai remarqué que quand j' enlève le carbu, l' air est bien aspiré vers le moteur et des que je le remet, il recrache vers l' extérieur donc je vous tient au courant ce soir.
Pour les 2 % c' est juste pour éssayer car mon bas carter était plein d' huile donc j' ai mis du 2 % en pensant que ça pourrait m' aider.
merci pour votre soutien

tu as une bonne étincelle bougie?

En fait j' ai pensé en premier à la bougie vu que j' avais juste fini le rodage donc j' en ai acheté une neuve et j' ai vérifié les deux, j' ai les mêmes étincelles de couleur un peu rose donc je pense que c' est bon

et tu as bien tout démonté et nettoyé?
enlevé la bulle du carbu , nettoyé le "floteur", soufflé dans les trous pour eventuellement déboucher
enlevé le cylindre pour verifier le piston segment le présence eventuelle de griffes dans le cylindre?
bon allez envoie moi ton moteur que je le répare..
http://www.hpibajafrance.com/les-casses-f18/demontage-moteur-26s-15photos-t4436.htm?highlight=demontage+moteur+26s
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@+

Oui j' ai bien tout vérifié j' était au magasin cet aprem mais le patron était pas trop chaud vu que c' est un ouvrier à lui qui m' a dit de passer alors j' ai laissé tombé. J'ai démonté le cylindre et j' ai quelques petites griffes , depuis le début du rodage j' ai remarqué une petite trace d' huile au niveau du join du cylindre , je vais faire des photos demain pour vous montrer et si je n' arrive toujours pas à le démarrer je le renvoi en sav. C 'est justement le truc qui m'.....e

un retour sav après un démontage

En fait, j' ai appelé mon vendeur et il m' a dit de tomber le moteur pour vérifier d' éventuelles fuites et que si vraiment il ne démarrait plus je devais l'appeler pour le renvoi à son magasin. Bon j' ai pensé pareil maintenant on verra bien.

rien n'est impossible pour le sav

Voilà j' ai pris quelques photos.


On voit bien les traces de... je dirais non frottement....


Je trouve ça bizarre mais bon il à même pas trois litres....
J' ai réussi à démarré mais je dois laissé du gas sinon il cale direct...et j' ai remarqué des bulles dans le petit capuchon du carbu... hummm j' ai des soupçons

salut,
ton cylindre il est nettoyé et seché la?
on dirait que tu as roulé sans huile, solide trace d'usure quand m^m aussi bien sur le piston que le cylindre
les trace noires dans le cylindre , c quoi? DE l'huile?
une question,, tu utilise quelle huile?

Salut,

Es-tu sûr de ton % d'huile ?

Un moteur à 3 litres n'a pas du tout cet aspect (même à 2 %) , niveau compression ç'était correct ?

Un moteur rincé (le tien y ressemble) est inréglable.
A 2% tu aurais dû ajouter 20 ml d'huile par litre, est-ce le cas ?

booboo57 a écrit:En fait, j' ai appelé mon vendeur et il m' a dit de tomber le moteur pour vérifier d' éventuelles fuites et que si vraiment il ne démarrait plus je devais l'appeler pour le renvoi à son magasin. Bon j' ai pensé pareil maintenant on verra bien.

salut vus l'état de ton cylindre piston tu peux appelé ton mag pour lui ramener mais j'ai bien peur qu'il ne te le reprenne pas en garantie c'est pas possible d'avoir une tel chemise avec 3L même à 2%

Mon cylindre est bien nettoyé et séché, en fait j' ai tourné à 4% depuis le rodage et j' ai mis du 2% après que le moteur ne démarre plus en pensant que c'était ça. Pour le mélange, j' ai un doseur, c' est de la CASTROL POWER 1 RS 2t 100% synthèse. Les traces noires en fait j' ai l' impression que le piston n' a pas touché les bords car c' est pas lisse comme le reste qui est bien poli. Question compression je ne peut pas le comparé donc je ne sais pas y' en a toujours eu mais sans plus.

Je confirme c'est pas possible, car comme je suis hyper malin
J'ai roulé avec du 0,3% au lieux de 3% pendant au moin 4mois et je roulais commen un fou à la mer durant des heurs en plein soleil.
J'ai commencer à avoir des soucis de compression.....normal (tout a chauffer et mes joint on fondu, roulement vilo out....)

Soit, mais mon piston n'étais jamais dans cet état là..... et j'ai touler au moin 15L...

Moi je dis retour direct au mag pour qu'il constate lui même ton usure anormale.

Et puis il ne pourra pas râler car c'est lui qui ta dis de déposer ton moteur....par fainantise surement

Ton moteur est mort !
On dirait que c'est le chromage qui n'a pas tenu.
C'est vraiment pas normal si tu as roulé avec assez d'huile.
CY a parfois des problèmes avec le traitement du cylindre.
Tu devrais voir avec AvioTiger pour la garantie.

GUI a écrit:Ton moteur est mort !
On dirait que c'est le chromage qui n'a pas tenu.
C'est vraiment pas normal si tu as roulé avec assez d'huile.
CY a parfois des problèmes avec le traitement du cylindre.
Tu devrais voir avec AvioTiger pour la garantie.

Exact dans mon cas aviotiger ma remboursé mon moteur

Et dire que pour une fois j' ai tout fait dans les regles.... avant avec les nitro je faisait n'imp et pas de soucis.
J' espère qu'il va pas me dire que ça passe pas sinon