Volant moteur "light"

Désirant préparé un 23 Zen j'ai cdé et reçu ce matin un volant moteur allégé...



Je suis un peu déçu par le "light" le gain en poids n'est pas énorme, malgré tout il s'agit de masse en rotation et donc les 15 gr devrait faciliter les montées en régime.

(Moteur en préparation pour vendre mon second Baja (mulet).

Salut

C'est juste les ailettes qui ont été recoupé nan?

belle piéce en tout cas


a+

Bonjour
Je relance le sujet de carbone10. Je me demande si mettre un volant allégé est une bonne idée??????
Car en fait l'allégement du volant se fait sur les aillettes du volant donc le moteur est un peu moins bien refroidi...
Je vois dans pleins de sites ce volant à vendre mais est-ce une bonne idée d'en mettre un?
Gagne-t-on vraiment en puissance? Sans risque pour le moteur?
Donc pour ou contre merci de vos réponses et de vos conseils
a+

Le volant moteur allégé à la sauce Carbone10:





Gain de poids sans perte d'efficacité refroidissement max.
Mais gros boulot pour un gain de 12grs!

super boulot
tu a sent une difference de performance?
a+

salut
je previent que ce qui suit n'engage que moi!
oui tous ce qui tourne doit etre aleger le plus possible dans la mesure de rester le plus solide possible c'est une histoire de compromis donc de choix perso.
le mec qui fait de la compet. sur piste luis sont choix c'est que sa voiture soit juste assai solide pour passer la ligne d'arriver.
le mec loisir lui veut que ca lui coute le moin cher possible a l'utilisation et que ce soit le plus fiable possible CQFD
maintenant a la vue de ce volant moi ma principale question c'est pas temps la soliditer car c'est une evidence qu'au moindre gravier qui va passer c'est sur que ca va partire en brioche, mais c'est plutot la question de l'equilibrage!!! car les quelques grs gagner vont vite perdre de leur interet si sa vibre comme un god survolter
en resumer: oui aleger mais non pas comme ca.
mon idée ce serait plus une pieces mixte moyeu alu et pales carbonne, bien sur c'est pas a la porter d'amateur mais un truc a soumetre a un pro du carbonne.

Salut Agniel

agniel a écrit:a la vue de ce volant moi ma principale question c'est pas temps la soliditer car c'est une evidence qu'au moindre gravier qui va passer c'est sur que ca va partire en brioche, mais c'est plutot la question de l'equilibrage!!! car les quelques grs gagner vont vite perdre de leur interait si sa vibre comme un god survolter

Je suis convaincu que les pales d'un volant stock casseraient également face à une pierre, au même titre que le volant light.........et aussi vite.

par rapport à l'équilibrage, tu as raison, une différence de poids forcerait sur le vilo mais je suis sûre que le volant de Mr Carbone10 est au top !!
Ce n'est pas une modif réalisable par tous .

agniel a écrit:mon idée ce serait plus une pieces mixte moyeu alu et pales carbonne, bien sur c'est pas a la porter d'amateur mais un truc a soumetre a un pro du carbonne.

cela serai la solution ultime

salut
ben pas plus tard que la semaine derniere, j'ai constater de tres forte reyures sur le carter ext.de la turbine de mon moulin a coup sur c'est le fait du passage d'un corps etranger dans mon ventilo et pourtant pas de casse de pales gros coup de bol sans doute, mais bon chacun voi midi a sa porte!
et a choisir un truc risquer j'opterai plus pour l'ablation d'une pale sur deux alternativement de chaque coter de la turbine ss doute un beaucoup plus gros gain de poids ss l'affaiblissement des pales restantes, a tenter en ce moment car les temperatures s'y praiterais au mieux.

Salut

si tu tente le coup........de couper une pale sur deux , serais-tu peser le volant pour voir le gain de poids enlevé

salut
si j'avais un volant d'avance pourquoi pas.
tien bonne question y orait il quelqu'un pour vendre un volant a vil prix ?
promis si je trouve je tante le coup
j'suis un dingue moi ce soir
pour la peser je panse qu'un bon pese letre sufirait pour constater l'ecart

Mais............moi, j'ai un volant d'origine de stock.

Mes 2 bajas sont montés avec un light

Je vais tenter le coup demain dans la journée et ferai des photos, malheureusement, j'ai pas de balance de précision

salut
ben voila un mec qu'a des couilles
mais fait gaf
1 a compter les pales imagine un nombre impaire la cata!!!!
2 ci c'est ok verifi bien la chauffe moteur les premier temps tout au moin
une balence de cuisine?
et la poste y a pas coin pour peser le courier a envoyer?

Salut
ya t'il vraiment une différence de performance entre le volant d'origine et un volant allégé
Merci

Salut sans vouloir dir de bétise je crois que c'est un nombre impaire je verifie demain

Salut,

J'ai déjà édenté des volants, ça ne chauffe pas plus qu'avant...voilà le travail, c'est pas exactement 1 dent sur 2 qu'il faut enlever... et il faut surtout bien rééquilibrer.

Ce volant fait 20 grammes de moins que le volant G240 d'origine, sois 202g



Et pour le rééquilibrage :




Bonne chance...

Ludo

Giafly a écrit:Salut
ya t'il vraiment une différence de performance entre le volant d'origine et un volant allégé
Merci

oui, les montés en régime sont plus franche et plus rapide .

j'ai un light sur mon baja bash et j'ai constaté un + en monté de régime

ludo31 a écrit:
Ce volant fait 20 grammes de moins que le volant G240 d'origine, sois 202g

202 gr pour un volant édenté contre 197 pour un light !!!!!

c'est 5 gr de mieux pour le light

carbone10 a écrit:

Ludo..........tu viens de m'éviter de "bousiller" un volant stock

Merci pour tes infos Snake

Sur le volant d'origine, chaque "dent" coupée au ras du volant c'est 1g de gagné. Vu le nombre de dents c'est assez dur de gagner plus de 20g.

Par contre je suis bluffé. mon volant était très lourd d'origine. Ca doit être valable d'édenter un volant allégé.

Moi j'aurais pensé tout édender pour un super light, et retiré le cache cylindre pour refroidir avec le courant d'air généré par la vitesse mais bon aprés faut voir...

salut
pour celui de carbone 10 aucune idée une 15aines de grs ch'ai pas et quand ch'ai jdit pas!
mais pour les adaptables du commerce c'est pas le poids proprement dit qui font leur evicassiter mais plutot que comme les pales sont plus courte elles brasse moin d'air donc ralentissent moin le moteur surtout a haut regime
voili voilou A+
super l'equilibrage mais comment est centrer l'axe? peut tu nous montrer des photos stp.
pour les helices d'avion rc on a des outil a base de cone reglagle.
il me vient une autre idee con!!
faire sotée toutes les pales d'un coté( coté ext par ex.) du coup plus de pb d'equilibrage ou moin de plus avec un coup de tour on pourai fair plus que 1gr par pales!

Voici l'outil utilisé pour équilibrer le volant :



Il est juste assez grand, l'axe dépasse de 2mm de chaque coté tu volant pour pouvoir le faire rouler sur des supports, voir la video de mon post précédent.

Attention ça reste de l'équilibrage statique. c'est moin bon qu'un équilibrage dynamique, mais comme le volant est rond et relativement symétrique ça passe.

salut
a ben c'est ni plus ni moin qu'un equilibreur de rotor d'anti couple d'helico, si sa peut aider demain je metrai une photo d'un equilibreur complet avec son support a disque bien utiliser c'est super efficasse et d'une precision de dinge: sur une helice de 30cm le poids d'un morceau de scotch de 10mmX5mm suffi a fair basculer l'helice!!!

c'est une bonne idée de poster la photo d'un autre modèle d'équilibreur.
Je me suis demandé si un équilibreur magnétique pouvait supporter les 200g du volant.

Ludo