Reglage ???

Salutt

Alors, je ne comprend pas une chose, sur mon baja, en moins d'1 mois, mon joint de culasse a cassé 2 fois !
FOW m'a dit que je devais faire des réglages mais lesquelles ?

En tant que débutant dans la matière, je vous pose la question

Merci

salut Alex,
je ne vois pas quel lien il y a entre le un réglage et ton joint d'embase hs ,
il est possible que ton bas moteur ai été mal remonté, sur le plat du bas moteur ou se pose le cylindre, vérifie bien que la jonction est parfaitement alignée entre les deux carters, s'il faut ponce un petit peu , ton ongle ne doit pas "accrocher" à la jonction

ok, je verrais ça quand je monterais le nouveau joint avec mon frère cette aprem merci

Je voulais parlé de réglage de carbu. Si ton réglage est trop pauvre, ton moteur eut chauffer excessivement et endommager ton joint. Du moins je pense car je ne suis pas expert en moteur. Par ailleurs, la remarque de BAJAJUMP est fort judicieuse.....

FLIC ON WEB a écrit:Je voulais parlé de réglage de carbu. Si ton réglage est trop pauvre, ton moteur eut chauffer excessivement et endommager ton joint.

Ha oui exact, tout à fait d'accord avec cette théorie

slt
peut etre un manque de serrage au niveau de la culasse
soit mal reparti
soit pas assez serré
je pense que c'est aussi à verifier

ok mon baja est démonté là



je vais le monter avec le nouveau joint en fesant attention à toutes vos remarques

salut
tu a bien un 28,5 cc sur ton baja avec culasse ronde ? donc tu a bien une culasse et pas juste se qu'on appelle une"chemise" donc tu a 2 joint un d'embase sous le cylindre qui fait l'étanchéité entre ton cylindre et ton carter moteur et un de culasse qui fait l'étanchéité entre ton cylindre et ta culasse, c'est bien sa ? c'est lequelle qui a pèter 2 fois celui de culasse ? si c'est celui la tu a bien un problème de réglage carbu, si c'est celui d'embase tu a un problème a la jonction des 2 demi carter moteur comme le dit bajajump ou un problème de carburation également reprend tes réglage de base au carbu, pas oublier par ses chaleur que le par brise avant est pas bien venu pour la ventilation moi je l'ai enlever et remplacer par un grillage métalique

macfly a écrit:slt
peut etre un manque de serrage au niveau de la culasse
soit mal reparti
soit pas assez serré
je pense que c'est aussi à verifier

Idéalement, il faudrait une clef dynamométrique, bon perso. je serre toujours juste comme il faut, je dois avoir une sorte de clef dynamométrique intégrée dans la main , le mieux est de serrer une vis à la fois un petit peu à chaque fois et le bon serrage c'est quand la longue clef à len hpi plie un petit peu, pour les moteurs à 4points de serrage il faut impérativement serrer en croix

ok ok merci

BajaJump a écrit:

macfly a écrit:slt
peut etre un manque de serrage au niveau de la culasse
soit mal reparti
soit pas assez serré
je pense que c'est aussi à verifier

Idéalement, il faudrait une clef dynamométrique, bon perso. je serre toujours juste comme il faut, je dois avoir une sorte de clef dynamométrique intégrée dans la main , le mieux est de serrer une vis à la fois un petit peu à chaque fois et le bon serrage c'est quand la longue clef à len hpi plie un petit peu, pour les moteurs à 4points de serrage il faut impérativement serrer en croix

donc un nettoyage soigneux du plan de joint et un serrage soigné...
nous sommes d'accord
par contre un petit resserage aprés un plein s'avere t il judicieux?
je controlerai bien par curiosité sans "sur serrer" mais verifier par sécurité

macfly a écrit:
par contre un petit resserage aprés un plein s'avere t il judicieux?

bonne idée macfly, j'ai déja essayé pour être sur mais non le serrage reste inchangé