Appel a temoins ressorts dur

Bonjour, avec le dominator et les suspension d'origine le 'cul' de mon baja tappe touvent par terre alors ma question est la suivante :
les ressort dur (20% plus dur) http://www.davesmotors.com/store/product2123.html
associés a
http://www.davesmotors.com/store/product2066.html
pourraient remedier a mon probleme ou bien faut-il que j'investisse dans de 'vrai' amorto?
20% ca me parrait assez faible.
Merci d'avance

je pense que ca doit quelque peu y remedier...

Salut,

Commence déjà par durcir ton hydraulique...
Si ça talonne toujours, essaye les ressorts durs.

J'ai tout durci a fond, je crois que je vais me lancer et commander ces ressorts. Il existe pas les petit ressort arriere en dur aussi?

d'ailleurs en parlant d'hydrolique quel est l'indice de l'huile le mieux adapté pour le baja ?? ( désolé de pourrir ton poste )

je sais qu'une huile trop épaisse a tendance a tordre les tiges sur les reception de saut

merci

tu as raison de poser cette question
avec l'huile d'origine j'ai trouver que meme regler sur le plus petit trou ca reste quand meme relativement "mou"

les ressorts rouges existent pour l'arrière, je les ai vu passé quelque part

J'utilise l'huile d'origine (20W) ou de l'huile de fourche Ipone (20W) .
A l'arrière, mon réglage varie entre le 3ème et le 4ème trou.
A l'avant , mon réglage varie entre le 2ème et le 3ème trou.
J'appelle 1er trou, le trou le plus grand.
Je suis pas très fort en réglages, alors ne prenez pas ça pour argent comptant.

je vais surement passer pour un con mais de quel trou vous parler ??

Fredodu02 a écrit:Bonjour, avec le dominator et les suspension d'origine le 'cul' de mon baja tappe touvent par terre alors ma question est la suivante :
les ressort dur (20% plus dur) http://www.davesmotors.com/store/product2123.html
associés a
http://www.davesmotors.com/store/product2066.html
pourraient remedier a mon probleme ou bien faut-il que j'investisse dans de 'vrai' amorto?
20% ca me parrait assez faible.
Merci d'avance

Je suis dans la même config que toi et j'ai opté pour la solution que tu suggère ( pot DDM + phatdaddy + ressort 20% ) et en effet il y a une nette amélioration du talonnage.

A+

lolodu81 a écrit:je vais surement passer pour un con mais de quel trou vous parler ??

Regarde à la page 30 de ta notice.
Les amortos sont réglables en hydraulique. Tu peux choisir un trou du piston parmi 5.

merci gui

la honte sur moi je savais même pas...

je vais toucher aux trous ce soir...je sens que je vais me regaler...ok je

nan mais ta pas honte avec tes idées mal placées

thomoy a écrit:

Je suis dans la même config que toi et j'ai opté pour la solution que tu suggère ( pot DDM + phatdaddy + ressort 20% ) et en effet il y a une nette amélioration du talonnage.

Ha ben voila un avis très interessant. Merci de ta reponse. La commande est partie

moi ?? non

comme quoi on en apprend tout les jours grace a tout le monde...

Bonsoir à tous

Une petite précision: les nouveaux amortisseurs RC4WD (tiges de 6mm) n'ont que 2 trous par piston, donc pas de réglages mais on peut jouer sur la fluidité de l'huile heureusement.

Merci de cette precision, c'est dommage pour une piece de cette qualité

Je me permet de relancé ce sujet sur les ressort dur et le dominator(toujours dans l'optique de changer de pot).

Sachant que je vais, en plus des autres pièces carbones, installer la plaque de chassis arrière en carbone.

Et que (selon données OFF), j'arrive à 466,7gr pour les pièces alus arrière et la gamelle d'origine.
Et 789,0gr pour les pièces carbones arrière et le pot DDM (600g aux dernières nouvelles).
Soit une différence de 322,3gr en plus. (sans compté l'éventuel gain de point dû à ma culasse en alu)

Est-ce que j'aurais, selon vous, quand même besoin de ces fameux ressort dur?

Salut Zède, pour moi meme 100% d'origine je trouve cela trop mou. Alors avec un dominator et bientot un silencieux ... pas bien
Dés la reception de ma commande je v essayer ceci :
Mettre le ressort renforcé a l'arriere (bien sur!) et remplacé les petits ressorts par les grands ressorts d'origine de l'arriere.
Juste un point a verrifier : il ne faut pas que la bague entre les deux ressorts arriere touche le haut du soufflet, a vue d'oeuil ca devrait etre bon.
Affaire a suivre...

Zède a écrit:Est-ce que j'aurais, selon vous, quand même besoin de ces fameux ressort dur?

Je dirais, que vu l'argent que tu as dépensé pour le réso et les pièces carbone, tu es plus à ça près.
Vu le prix des ressorts, achète les, et dit nous ce que ça donne.

GUI a écrit:

Zède a écrit:Est-ce que j'aurais, selon vous, quand même besoin de ces fameux ressort dur?

Je dirais, que vu l'argent que tu as dépensé pour le réso et les pièces carbone, tu es plus à ça près.
Vu le prix des ressorts, achète les, et dit nous ce que ça donne.

Mais genre...






ok!

GUI zéde tu sais ce qu'il te reste a faire

ok je

Avec le poids plume du réso HPI plus besoin de ressorts rouge donc je les vends: 10€ + fdp (voir en mp pour les détails)

alors tu es content du pot HPI et tu le gardes donc?!?

carbone10 a écrit:Avec le poids plume du réso HPI plus besoin de ressorts rouge donc je les vends: 10€ fdp (voir en mp pour les détails

Ca aurais été volotier, mais je n'ai pas enrors fait mon choix entre le HPI et le DDM.