à propos du carbu 668

bonjour à tous:

j'aurais une question: je vais surement changer de carbu sur mon baja, et je voudrais savoir si un carbu 668 marcherait bien, ou le mieux est sans conteste le 813?

pour information: j'ai un baja rtr 2.0 entièrement stock niveau moteur

merci à toutes les réponses que vous pourrez me donner

cordialement pierro

salut
quel est ton moteur
car j ai un 23 et j ai testé le 668 c est vraiment celui qu il faut
j ai testé le 813 difficile a régler et s engorge au démarrage donc il y a pas photo pour les petits moteurs jusqu au 26
cordialement

il viens de le dire il a un baja 2.0 stock donc en dessous de 26cc

pierro a écrit:bonjour à tous:
j'aurais une question: je vais surement changer de carbu sur mon baja, et je voudrais savoir si un carbu 668 marcherait bien, ou le mieux est sans conteste le 813?
pour information: j'ai un baja rtr 2.0 entièrement stock niveau moteur
merci à toutes les réponses que vous pourrez me donner
cordialement pierro

hum !
slt pierro
avant tout si tu veux changer de carbu pose d'abord un pot digne de ce nom et même sans 813 ca ne peut que mieux marcher

merci de vos réponses, en ce qui concerne le pot, j'ai acquéri la semaine dernière une réplique de DDM et un silencieu de jet pro v3

pierro a écrit:merci de vos réponses, en ce qui concerne le pot, j'ai acquéri la semaine dernière une réplique de DDM et un silencieu de jet pro v3

Salut

Très bon choix, la réplique DDM marche comme le vrai et coute 4 fois moins cher.

A+

pierro205 a écrit:

pierro a écrit:merci de vos réponses, en ce qui concerne le pot, j'ai acquéri la semaine dernière une réplique de DDM et un silencieu de jet pro v3

Salut
Très bon choix, la réplique DDM marche comme le vrai et coute 4 fois moins cher.
A+

slt Pierro (205) tu as l'air ravi de ton pot replica c'est vrai que ca respire ! j'ai l'original chromé mais j'ai revendu ton silencieux carbone difficile à integrer même avec un flexible et finalement peu efficace.....
je ne sais plus si c'est toi et slider qui sont dingo de la 205 mais ce we j'ai pensé à vous à retromobile où une magnifique 205 T16 NEUVE trônait sur un stand (anthracite et ZERO km) je n'ai même pas demandé son prix car elle était à vendre !
mais quelle belle auto

Hello!

Mode HS On

macfly a écrit:(...) une magnifique 205 T16 NEUVE trônaient sur un stand (anthracite et ZERO km) je n'ai même pas demandé son prix car elle était à vendre !
mais quelle belle auto

Je la veuuuuuux!!!

Mode HS Off

merci beaucoup de vos réponses, donc d'après vous ce carbu est fait pour aller sur mon 23cc avec le replica DDM?
et ça va donner quoi niveau perf?
ça va beaucoup mieux marcher?
au niveau démarrage, reprise?
merci a vous tous pour ces réponses aussi rapides, c'est génial de votre part

je me souviens à mes début de baja avec mon RTR quand je lui ai mis un dominator j'ai cru le voir revivre

à ce point la
moi qui trouvait que ça avait déjà pas mal la gouache

pierro a écrit:merci beaucoup de vos réponses, donc d'après vous ce carbu est fait pour aller sur mon 23cc avec le replica DDM?
et ça va donner quoi niveau perf?
ça va beaucoup mieux marcher?
au niveau démarrage, reprise?
merci a vous tous pour ces réponses aussi rapides, c'est génial de votre part

pierro re
monte deja ton pot et ton "petit 23" bien reglé devrait dèja avionner
le 813, d'apres ce que j'ai vu peut etre un + mais ce n'est pas forcemment le jour et la nuit et tu risques d'obtenir une machine capricieuse...
mais peut etre que je me trompe si certains ont deja un 813 sur un 23 et je passe le flambeau aux autres
peut etre que Slider t'en dira plus sur ce montage qu'il a du avoir il me semble
tcho

merci de ta réponse macfly, mais je serais parti sur le 668, qui à priori est plus adapté aux "petites"cylindrées, vais-je rencontrer le même problème qu'avec le 813?

pierro a écrit:merci de ta réponse macfly, mais je serais parti sur le 668, qui à priori est plus adapté aux "petites"cylindrées, vais-je rencontrer le même problème qu'avec le 813?

re pierro
je ne peux pas te parler de mon experience sur le 23 car je n'en ai jamais eu
Graddy vient de nous dire que son 23 etait transfiguré avec un pot adapté
donc fies toi à sa grande experience et seul un test pot monté avec ta machine te donnera une idée...
un 23 bien affuté peut etre extremement efficace si tu sais le mener.........
tcho

ouais je te crois sans problème, quand j'ai vu le comparatif US des pots, j'ai bien vu qu'il y avait une différence.
je suis à l'internat et je peut te dire que j'attends avec impatience la fin de la semaine pour le monter et essayer tout ça



graddy, peut tu me dire, si à ton avis, ça vaut le coup de changer de carbu sur un 23cc?

heu , juste un p'tit HS , tu l'as trouvé ou le replica DDM , merci

je l'ai acheté d'occaz sur le fofo, le gars le vendait en lot avec le silencieu
mais je crois que sur la bay il y en a

si tu en veux un voila un lien :
http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-BUGGY-BAJA-ESSENCE-1-5-HPI-5B-5SS_W0QQitemZ120506486231QQcmdZViewItemQQptZFR_YO_Jeux_RadioComRobots_VehiculesRadiocommandes?hash=item1c0ebf0dd7

Perso, j'ai jamais changé de modèle de carbu mais le changement de pot est spectaculaire. Je suis passé de stock à X can ==> Bof bof.... puis de x-can à Dominator ==> Waouhh !!!!

d'accord merci fow, je crois que finalement sur vos divers avis, je vais rester sur mon carbu stock
merci beaucoup de vos conseils

pierro a écrit:ouais je te crois sans problème, quand j'ai vu le comparatif US des pots, j'ai bien vu qu'il y avait une différence.
je suis à l'internat et je peut te dire que j'attends avec impatience la fin de la semaine pour le monter et essayer tout ça



graddy, peut tu me dire, si à ton avis, ça vaut le coup de changer de carbu sur un 23cc?

même maintenant avec une config plus puissante que le 23 stock je suis rester sur le 668, le 813 t'apporte un certain gain c'est vrai mais reste instable et augmente ta conso

merci pour ta réponse, mais selon toi, sur un 23cc, cela vaut il le coup de le changer?