Avis sur reniflard blur !

Liouche_92 a écrit:Si vous avez des idées ?

Arrêtes de te retourner ..

Voilà ce que j'utilisais sur mon auto de course, le clapet type A (système à bille), mais les autres peuvent très bien fonctionner.
Ces systèmes sont homologué par la FIA:

Tu peux te renseigner chez mon ancien fournisseur:
Exact France
parc Marcel Dassault
2 rue Louis Blériot
34430 St Jean de védas
Le site web
http://www.exactfrance.com/index_fr.html

A+

Sa m'obligerai a percer le reservoir, j'en est pas trop envie. Puis j'ai déja un téton prévu pour ca sur le bouchon. Il me faudrait le même qui ce fixe sur le bout de durite, peut etre le système a volet pourrai faire l'affaire (modèle de gauche) ?

Oui c'est sur dans ton cas les système à volet et le mieux approprié

slt à tous !
utiliser du carburant réfrigéré limiterait ce problème?
je veux dire comme à une époque en F1?
je dis peut être une conn...
mais est ce toléré dans l'esprit à savoir que le ravitaillement pourrait se faire avec un mélange 'frais" contenu dans une glacière?
le but n'étant pas de gagner de la contenance vu la faible quantité de carburant embarqué et la petite autonomie mais peut etre pour limiter et non pas éviter la surpression dans le réservoir ??

, mac, si un jour tu roule en compét' , je me méfierai de toi!! car tu connais pas mal de petites astuces qui rapporte des points

slt
si j'étais lLiouche,
-je brancherai une durite de mise à l'air libre sur le bouchon ce qui dépressurise le réservoir;
-je ferais atterrir l'autre extremité de la durite sous la voiture à l'aplomb du réservoir,
- je couperais en biseau la durite côté route qui aura donc tendance à ne pas se boucher;
en cas de retournement : l'essence va dans la durite mais ne coule pas tant que l'extrémité côté route est au dessus du niveau de carburant (principe du vase communiquant)
essayez... vous verrez

C'est ce que j'avai fai en premier, avec en plus un reniflard au bout, et de l'essence arrivai encore a sortir

Je vais réessayer, on verra.