nouveau 1/5 4 roues motrices

Il avait l'air de pas mal se trainer celui la !

oui un vrais veau lol

graddy a écrit:oui tu as raison et avec beaucoup de retard les constructeurs axés compétition commence à y venir avec des versions loisirs dénudés de nombreuse options Alu ou Carbone à des prix qui deviennent du coup plus allégés mais tu vois je reprocherai qu'une chose à HPI c'est de justement de ne pas avoir de secteur compétition 1/5 a proprement parler avec lequel il pourrait s'appuyer pour rendre leurs voitures plus fiable des leurs sorties
Un peu ce que font tout les constructeur d'ailleurs quelque soit l'échelle

HPI est la pour faire du business , comme beaucoup d'autres constructeurs , comme déja dit leur marché reste les US , et le Baja c'est des $$$$$$$$$$ a gogo , pourquoi entrée dans un secteur qui reste "confidentiel" , quelle est le potentiel sur un marché hyper concurenciel , franchement HPI a une puissance de feu largement supérieur a tous les autres constructeurs pour sortir un truc de guerre , fiable c'est pas le soucis , mais ensuite le retour sur investissement sera t'il rentable , le marché parallèle de optionneurs , qui font aussi vendre seront t'il toujours la avec une marchine au top , le genre de truc ou tu n'a rien a faire ,pas sur , HPI comme les autres font des études de marché , alors en secret il nous prépare peut-être quelque chose , en tout cas en ce moment c'est le loisir et RTR qui rapporte , ensuite HPI a quand même bien travailler et fait évoluer le Baja en bientôt 5 ans , un 5B et un 5SC c'est quand même , et quand je vois FG en 10 ans et en faisant de la compétition , c'est par vraiment parlant techniquement parlant , question de point de vue

la dessus je te rejoints complétement mais fg se n'est pas arrêté aux marder il ont seulement surfé sur la vague avec cette voiture qui a évoluer aux rythme des années et de la demande ( compétition/loisir ) mais à coté de ca ils t'ont développé une tuerie avec le léopard qui lui promet grave en compétition

graddy a écrit:la dessus je te rejoints complétement mais fg se n'est pas arrêté aux marder il ont seulement surfé sur la vague avec cette voiture qui a évoluer aux rythme des années et de la demande ( compétition/loisir ) mais à coté de ca ils t'ont développé une tuerie avec le léopard qui lui promet grave en compétition

Oui mais tu parle compétition , avec un budget de fonctionnement a l'année énorme , matétiel , trajet , herbergement , bref si tu n'a pas de sponsor et tu connais bien le système , pas simple même avec une machine de guerre de faire podium, voila aussi ou je veut en venir , grosse différence entre le loisir , ou beaucoup achètent leurs petit RTR , roule deux trois fois l'an , et la personne qui ce lance dans la compétition le budget explose , sans parler des contraintes du calendrier , d'ailleurs j'aimerai bien avoir les stats des volumes de ventes des machines type Hormann ou lauterbacher face a HPI et sont Baja qui reste le premier 1/5 vendu dans le monde

Puis en piste et F1 ils ont pas chaumer chez FG

Rico a écrit:

graddy a écrit:la dessus je te rejoints complétement mais fg se n'est pas arrêté aux marder il ont seulement surfé sur la vague avec cette voiture qui a évoluer aux rythme des années et de la demande ( compétition/loisir ) mais à coté de ca ils t'ont développé une tuerie avec le léopard qui lui promet grave en compétition

Oui mais tu parle compétition , avec un budget de fonctionnement a l'année énorme , matétiel , trajet , herbergement , bref si tu n'a pas de sponsor et tu connais bien le système , pas simple même avec une machine de guerre de faire podium, voila aussi ou je veut en venir , grosse différence entre le loisir , ou beaucoup achètent leurs petit RTR , roule deux trois fois l'an , et la personne qui ce lance dans la compétition le budget explose , sans parler des contraintes du calendrier , d'ailleurs j'aimerai bien avoir les stats des volumes de ventes des machines type Hormann ou lauterbacher face a HPI et sont Baja qui reste le premier 1/5 vendu dans le monde

pour les stats laisse tomber HPI n'a aucune concurrence

graddy a écrit: pour les stats laisse tomber HPI n'a aucune concurrence

je sais bien

CERTES!!! mais la, si on parle compét, le 1/5 fait l'inverse du 1/8!! le 1/5 reste essentiellement dans la compét (dure de faire évoluer une piste ou une f1 sur le parking du leclerc du coin!!), par contre, le 1/8 se décline en loisir : truggy, brushless, kit rtr . .

La ou je ne comprend pas la politique d'hpi, c'est qu'ils ont l'exemple en 1/8, ils son champion du monde avec le D8 d'asuchihara (sorry pour les puristes)

Regarde ton cas Rico (n'oublie pas les pastilles de fond des ancistrus!! ) ton budget est important, tu ne roule pourtant pas des tonnes, combien de modéliste dans ton cas? beaucoup, il y a une clientèle pour de machines élaborer just for fun!!!!

Perso, le roule plus de 2 heures par moi avec mon MTA4, sans personne, sans photos a poster . . . juste pour le plaisir, et a l'époque, le mta4 était LA machine de guerre robuste en RTR.

Pourquoi ne pas appliquer cette politique en 1/5? j'ai été agressif sur le short truck (problème de terreur nocturne, pas moi, ma gosse + problème de 407 etc . . . . la n'est pas le sujet) mais quel utilisation? rien n'est prevu pour lui . . . alors qu'un MT, un "vrai" buggy, un truggy!!!! en 4x4, ça l'aurait fait je pense . . .

Un truggy 1/5e en 4x4 je prendrai direct

afr0dysiak a écrit:Un truggy 1/5e en 4x4 je prendrai direct

OHHHHH oui, que je prends direct et tanpis si je donne un bras,ou une coucouniette...il m'en restera une ...
salut