De l'huile dans le diff ?

Hello,

J'ai reçu mon kit 5b SS en milieu de semaine et je m'attaque au montage.

J'en suis rendu au montage du diff. et au remplissage avec l'huile fournie.
Aucune expérience en thermique 1/5 mais rien qu'en 1/10 électrique sur mes diff. Schumacher je mettais de la graisse plus épaisse...

Ca donne quoi comme qualité l'huile fournie ?

Je me dis que j'ai acheté directement la boite de vitesse Turtle à accès rapide donc au pire je pourrais re-remplir facilement mais ça me gène un peu.

Un avis certainement vous avez ?

Dans le diff en lui-même, la petite fiolle d'huile silicone HPI va bien. Tu remplis à moitié. Dans le gros boitier qui va autour, de la graisse (au lithium par exemple) sur les engrenages, et zou, c'est bon...

Merci FOW :-D

Pendant que je te tiens, j'en profite pour abuser :

Je disais donc que j'avais opté pour les carters de BV Turtle mais aussi pour la cage de différentiel Turtle...

Juste à l'instant, je m'aperçois que chaque côté de carter se divise lui aussi en deux et ça semble plus gros que ceux d'origine...
Ca se monte bien ?

C'est plus gros parce qu'il me semble bien que ça se monte autour du diff d'origine.....

Salut.

Pourquoi doubler le corps du diff, alors que celui du SS est déjà en alu ?

quoi qu'il en soit je suis un peu perdu car la notice ne montre absolument pas ses pièces.
question, la couronne centrale qui se monte sur le diff., elle est centrée ou pas ?

J'ai pas d'APN pour expliquer ce que je veux dire...

punisher38 a écrit:Pourquoi doubler le corps du diff, alors que celui du SS est déjà en alu ?

Effectivement, inutile.....

DavidQ a écrit:quoi qu'il en soit je suis un peu perdu car la notice ne montre absolument pas ses pièces.

Ça parait assez normal si on parle bien de deux demi carters TR qui vont autour du diff.... Dans la notice, il parle des pièces HPI

DavidQ a écrit:la couronne centrale qui se monte sur le diff., elle est centrée ou pas ?

Par rapport à l'axe de rotation, oui. Par rapport au diff en lui-même, pas tout à fait vu qu'elle vient engrainer sur d'autres pignons dans la boite à vitesse...

DavidQ a écrit:J'ai pas d'APN pour expliquer ce que je veux dire...

Ça serait pourtant bien pratique....

j'ai beau le tourner dans tous les sens... un truc m'échappe :/
Le diff. d'origine rentre nickel dans la boite rapide TR... mais avec leurs cages supplémentaires ca frotte...

Ça me parait normal, le diff du SS est déjà renforcé et en alu. Les demi-carters TR sont prévus pour renforcer le diff du RTR qui est en plastique..
C'est un peu comme si après avoir enfilé une capote, tu enfilais la boite en carton pour être sûr d'être bien protégé.... Forcément, ça va frotter..

Arrête Fow, j'ai des images qui me viennent à la tête...

Sinon David, tu peux toujours revendre ton carter de diff TR par la suite, si tu n'en a pas l'utilité .

FOW a écrit:Ça me parait normal, le diff du SS est déjà renforcé et en alu. Les demi-carters TR sont prévus pour renforcer le diff du RTR qui est en plastique..
C'est un peu comme si après avoir enfilé une capote, tu enfilais la boite en carton pour être sûr d'être bien protégé.... Forcément, ça va frotter..

génial! voila comment FOW me réveille avec le sourire!

ben0260 a écrit:

FOW a écrit:Ça me parait normal, le diff du SS est déjà renforcé et en alu. Les demi-carters TR sont prévus pour renforcer le diff du RTR qui est en plastique..
C'est un peu comme si après avoir enfilé une capote, tu enfilais la boite en carton pour être sûr d'être bien protégé.... Forcément, ça va frotter..

génial! voila comment FOW me réveille avec le sourire!

ce mec est unique

FOW a écrit:C'est un peu comme si après avoir enfilé une capote, tu enfilais la boite en carton pour être sûr d'être bien protégé.... Forcément, ça va frotter..

T'es vraiment sûr de ton coup

FOW vraiment pas mettre l'emballage par dessus

ça doit-être pour ça qu'elle hurle tout le temps...

Moi qui croyait que j'étais une bête de sexe...

Manu54 a écrit:Moi qui croyait que j'étais une bête de sexe...

Navré d'avoir cassé ton rêve.....