[Mise à jour] Des Baja de La taupe

Hummm tu as un lien pour le capuchon (entre les 2 rapports) de la black bone ? J'ai trouvé quelque chose qui y ressemble sur un site de capuchon mais pas encore passé commande.
Ton compteur a l air top, je vais en prendre un qui remplacera les TTO quand les piles seront HS.

il est bien chargé le petit.

SKYPPI a écrit:Hummm tu as un lien pour le capuchon (entre les 2 rapports) de la black bone ? J'ai trouvé quelque chose qui y ressemble sur un site de capuchon mais pas encore passé commande.
Ton compteur a l air top, je vais en prendre un qui remplacera les TTO quand les piles seront HS.

Non dsl. Tu peux passer par le vendeur de la boite sur la bay peut être pour avoir ce capuchon. Sinon du moment qu'il a les même dimensions que celui fourni avec la boite en ayant une portée horizontal d'au moins 1cm entre les deux support couronnes.

Oky, je vais fouiner, quand jai quelque chose de similaire je te passerais le lien. Je traite en direct avec Simon Jackson pour le reste mais comme c est un simple capuchon ça doit se trouver à pas cher.

Oui y des chances qu'on puisse le trouver autrement mais faut chercher.

Lut,
Qqs news par ici.
Pour le Baja black, le montage d'un lanceur option ->le sujet dans "les options". Je suis super content de cette option.
Pour OGGY, par contre j'ai eu un petit soucis suite au montage de la boite à clapet de DGI. Je m'explique je commande la chose chez DDM et avec l'aide de la notice d'AREA RC vu chez rc-car-online je monte le tout avec les modif. qui vont bien. Je pars pour continuer les essais de l'embrayage TR et par la même cette boite à clapet. Je roule 15 min et la le moteur qui me fait des trous à l'accélération et cale. Certainement le réservoir qui est vide je me dis, bah non y a encore du cocos. Je remets en route tranquille et repars, rebelotte y cale. Je recommence et cale direct à l'accélération. Grattage de cerveau, j'ai un truc qui va pas au carbu ou quoi??
Donc je plie et rentre, démonte et voilà le fautif de ce soucis (qui m'a flingué le cylindre par la même occasion par un beau début de rayure).







Et oui une belle p****n de prise d'air à cause du joint d'origine qui est taillé vraiment trop grand par rapport à la portée de joint de l'admission.
Donc je me refais un cylindre et remonte le tous en mettant un joint d'admission d'origine retaillé avec de la pâte à joint à la place de celui fourni.
Je pars faire un petit test de 5min et la pfiou faut que je monte le Hosile MXT à la place des rodeoo HPI au prochain roulage car OGGY reste sur place à l'accélération dans l'herbe.    
Donc normalement je vous fait une petite vidéo le weekend prochain.

Yep Matt, cela ne t'as pas mis la puce à l'oreille au montage du joint
…car vu ta première photo, la prise d'air parait évidente (facile à dire et écrire quand on le sait )

Bah en faite quand le joint est neuf tu as un peu plus de portée donc j'ai pas cherché plus loin, mais il est vrai que la taille du trou d'admission du joint est vraiment balaise.

Il serait pas prévu pour un usinage venturi de l admission?

Si c'est pour cela que j'ai pris la notice d'AREA RC sur rc car online. Car rien n'est fourni chez DGI. Il faut biseauter l'entrée et retailler la jupe du piston.

Petit travail du week-end avec la réparation de le fixation du guidon d'OGGY.
Avant la réparation:


Pendant:






Et fini:


Pour un peu plus tard une vidéo faite dimanche après-midi.

Bonne bidouille Matt avec ça, ça bougera pas et Oggy pourra faire des sauts à la "Superman" en s'accrochant au guidon

S'est vrai qu'il ramasse grave

Et voilà la vidéo à l'arrache de dimanche.


Alors à l’intérieur de dedans la vidéo on a:
- l'essai de la boite à clapet DGI après mon déboire de joint,
- l'embrayage TR ou là, je teste le montage suivant; ressort d'origine serré à fond moins 1 tour et masselotte n°2.
- et une galipette total impro.
Si vous faite bien attention par moment, j'ai les roues braqué à fond mais y tourne pas le bougre

Après ce test, je crois que je vais faire marche arrière pour l'embrayage et revenir au tout d'origine soit ressort d'origine serré à fond moins 2 tours et masselotte n°1. qui me parait le plus approprier pour mon moteur.

Ton moteur semble être creux en bas et envoyer grave dans les tours !!

Oui, c'est exacte, j'ai un creux en bas.
Le cylindre a eu un bon coup de dremel, un peut moins le piston et le bas n'est pas accordé au cylindre. Donc j'en ai encore sous le pied pour sortir qqs choses.

Et pour la boite a clapet tu en pense quoi ?

hey Matt tes vidéos sont sympas mais on a toujours droit qu'à un bout de route

poupou a écrit:Et pour la boite a clapet tu en pense quoi ?

Pour moi c'est une bonne alternative pour gagner un peu plus de patate sans forcément jouer de la dremel dans tous les sens pour qqs un qui n'est pas alèse dans la préparation moteur.

Jump a écrit:hey Matt tes vidéos sont sympas mais on a toujours droit qu'à un bout de route

Je sais, en plus juste à côté de la route y a une zone qui vient juste d'être débroussailler mais je ne le sais que quand je suis sur place.

Et un avant goût du système de direction style FG:



La suite à partir de vendredi quand je l'aurai en main.

Hummmm, de bonne facture à première vue

Ça va braquer sévère !!!!

Pytou a écrit:Hummmm, de bonne facture à première vue

pourquoi de bonne facture ? pour les frais de douane?

a+

Lol c est une expression qui veut dire : de bonne qualité !
Pytouille est de la haute !