Baja Labecane Twin 50,8cc OBR News

PATAPLUS a écrit:Et les fils des 2 bobines sont reliés au bouton ou seulement 1 bobine ?

Seulement une bobine

Enfin , je crois , de mémoire
Attend je vérifie

OK, c'est ce dont je me doutais !

Avec le bouton, tu coupes seulement 1 cylindre mais l'autre continu à fonctionner !
Si tu as trop de tr/min au ralenti, le moteur continu à tourner sur 1 cylindre malgrés la compression de l'autre ...
Si tu as moins de tr/min au ralenti, la compression du cylindre "éteint" fait caler le cylindre encore en fonctionnement !

cqfd

PATA+

Ouai seulement sur une bobine

PATAPLUS a écrit:OK, c'est ce dont je me doutais !

Avec le bouton, tu coupes seulement 1 cylindre mais l'autre continu à fonctionner !
Si tu as trop de tr/min au ralenti, le moteur continu à tourner sur 1 cylindre malgrés la compression de l'autre ...
Si tu as moins de tr/min au ralenti, la compression du cylindre "éteint" fait caler le cylindre encore en fonctionnement !

cqfd

PATA+

Comme tu dis , CQFD
Mais pourquoi je pas brancher les deux bobines sur l'inter ? !

CQFD !

Il faudrait raccorder les 2 bobines sur l'unique bouton STOP et alors un seul killswitch aurait raison de l'alumage quelque soit les tr/min du ralenti ou du régime moteur au moment de la demande de coupure !

PATA+

OUPS, tu as été plus rapide ...

Je comprend pas pourquoi OBR ne l'a pas fait

Faudrait poser la question à Sean ou sur le fofo ricain ... mais je ne vois pas en quoi cela pourrait nuire au moteur !?

Xavier !?

PATA+

Heu je viens de voir que le bouton stop coupe la masse d'une des bobines , mais sur la deuxième bobine la masse n'est pas a la masse , elle n'est reliée a rien
Donc , on ne peut pas relier la deuxieme masse au bouton stop ! ?

Edit forum us Sayyaaf

" hasard, comment avez-vous donc? J'étais en désaccord avec Sean initialement et ceux qui ont commencé à donner killerbees me trouble. J'étais reliant deux en parallèle, mais je suppose qu'ils ont besoin d'être separted les uns des autres pour éviter les interférences. Quand j'ai utilisé un Killerbee il a réduit l'étincelle sur les deux cylindres et ne pouvait pas arrêter le moteur. Avait de l'enlever, mais je n'ai pas essayé de la surmonter soit. Donc, il pourrait fonctionner. Je pense que je la terre seulement une bobine peut-être pourquoi il ne fonctionne pas. Avez-vous deux à la terre pour chaque bobine? Je pense que j'ai utilisé une base commune Juste pour confirmer, j'ai contacté l'un des RCMK Killswitch producteur particulier et il utilise le même concept, 2 killswitches en parallèle et il sépare les relais de la puce elle-même. Et ils devraient être reliés loin de l'autre (les relais que je veux dire). La belle chose, c'est que cela vous donne Voyant si ça fonctionne ou pas, si LED orange est stable alors il est prêt à s'enflammer. "

Bon sa me chauffe la tete tout ca , j'arrive plus a réfléchir
j'étudierai la chose a tete reposée

Me too !

PATA+

PATAPLUS a écrit:Me too !

PATA+

slt patoche
ca fait un bail !
como esta,
amitié
Michel

salut!

c'est comme tout les twins moto, comme un cylindre ne sufit pas a entrainer l'autre, une coupure sur un seul suffit

LABECANE a écrit:" hasard, comment avez-vous donc? J'étais en désaccord avec Sean initialement et ceux qui ont commencé à donner killerbees me trouble. J'étais reliant deux en parallèle, mais je suppose qu'ils ont besoin d'être separted les uns des autres pour éviter les interférences. Quand j'ai utilisé un Killerbee il a réduit l'étincelle sur les deux cylindres et ne pouvait pas arrêter le moteur. Avait de l'enlever, mais je n'ai pas essayé de la surmonter soit. Donc, il pourrait fonctionner. Je pense que je la terre seulement une bobine peut-être pourquoi il ne fonctionne pas. Avez-vous deux à la terre pour chaque bobine? Je pense que j'ai utilisé une base commune Juste pour confirmer, j'ai contacté l'un des RCMK Killswitch producteur particulier et il utilise le même concept, 2 killswitches en parallèle et il sépare les relais de la puce elle-même. Et ils devraient être reliés loin de l'autre (les relais que je veux dire). La belle chose, c'est que cela vous donne Voyant si ça fonctionne ou pas, si LED orange est stable alors il est prêt à s'enflammer. "

Ce qui est terrible avec les traducteurs automatiques, c'est qu'une fois mis en français, on comprend encore moins qu'avant la traduction...

FOW a écrit:

LABECANE a écrit:" hasard, comment avez-vous donc? J'étais en désaccord avec Sean initialement et ceux qui ont commencé à donner killerbees me trouble. J'étais reliant deux en parallèle, mais je suppose qu'ils ont besoin d'être separted les uns des autres pour éviter les interférences. Quand j'ai utilisé un Killerbee il a réduit l'étincelle sur les deux cylindres et ne pouvait pas arrêter le moteur. Avait de l'enlever, mais je n'ai pas essayé de la surmonter soit. Donc, il pourrait fonctionner. Je pense que je la terre seulement une bobine peut-être pourquoi il ne fonctionne pas. Avez-vous deux à la terre pour chaque bobine? Je pense que j'ai utilisé une base commune Juste pour confirmer, j'ai contacté l'un des RCMK Killswitch producteur particulier et il utilise le même concept, 2 killswitches en parallèle et il sépare les relais de la puce elle-même. Et ils devraient être reliés loin de l'autre (les relais que je veux dire). La belle chose, c'est que cela vous donne Voyant si ça fonctionne ou pas, si LED orange est stable alors il est prêt à s'enflammer. "

Ce qui est terrible avec les traducteurs automatiques, c'est qu'une fois mis en français, on comprend encore moins qu'avant la traduction...

Salut les gars,

Je ne suis pas co 24/24 mais oui n'utilisez jamais un traducteur électronique, ils disent n'importe quoi !!

Je ferais la traduction bientôt, hier soir, j'ai fait la fete donc j'ai un peu la gueule de bois en ce moment :balle:
a+

+1 avec FOW !

Pas d'accord avec Ben (je sais : l'admin a toujours raison ...) en tout cas pour le twin en 50.4cc et 2 temps ! Par contre OK sur un 4 temps de cylindrée bien supèrieure !

PATA+

Hello

GROSSE GROSSE GROSSE frayeur cette aprèm
Un petit problème de radio , un palonnier de gaz frein monter a l'envers , donc le faile safe qui accélère au lieu de freiner . Des erreurs de débutant quoi
Labecane avec c'est 125KG sous un soleil de ouf entrain de taper un sprint , pour essayer de rattraper le twin (ca roule vite ces bêtes la )
Résultat des courses , un mollet un peu attaqué par les ronces , quelques doigts un peu brûlés , et et ba c'est tout
Je suis rentré , jai démonté les deux cylindre pour voir s'il n'y avait pas trop de dégât et RAS cylindre piston nickel
Le kill switch devient vraiment INDISPENSABLE

Lut,
Bah alors on teste pas son matos avant d'aller rouler.
T'as eu du bol sur ce coup là!
Je crois que ta dernière phrase résume bien la situation.

La taupe a écrit:Lut,
Bah alors on teste pas son matos avant d'aller rouler.
T'as eu du bol sur ce coup là!
Je crois que ta dernière phrase résume bien la situation.

Quelques souci personnels qui font que j'ai un peu la tete en l'air en ce moment
Et surtout que j'ai flingué un 29 prepa bash jpf y'en même pas un mois de la même facon
C'est plus Labecane c'est LALOSE

Hello,

l'important c'est qu'il n'y ai pas eu de blessé suite à cette mésaventure ... c'est toujours ma hantise quand je vais tourner et qu'il y a des spectateurs pas loin, surtout des gamins !

Donc : KILLSWITCH sur 3eme voies !!!!

PATA+

Salut,

J'imagine bien la frayeur que tu as eu.
Moi j'ai vu mon Baja partir dans l'océan en plein hiver.
Résultat j'ai tout cramé l'électronique.
Sur mes 2 Baja, j'ai un Killswitch,.Ça coute moins chère en plus.

PATAPLUS a écrit:Hello,

l'important c'est qu'il n'y ai pas eu de blessé suite à cette mésaventure ... c'est toujours ma hantise quand je vais tourner et qu'il y a des spectateurs pas loin, surtout des gamins !

Donc : KILLSWITCH sur 3eme voies !!!!

PATA+

Ca va , ou je tourne y'a pas un chat Mais beaucoup de ronces

et vi tu a heu de la chance ,moi j'ai un petit moteur mais j'ai un kill switch et ca change tout ,perso ci ya bien une option qui faut avoir ces bien ca

Salut

Petit extrait de ma sortie de cette aprem, fin de rodage , gaz a 50% avec les deux gamelles


Réglages carbu a peaufiner , et manque d'accélérations franche du aux interférences de la radio
D'ailleurs toujours pas de radio en 2,4 A vendre ! ?