Question sur les rapports...

Hello la compagnie Bajaiste,

J'aurais une grosse question sur le pignon d'attaque et la couronne. Ayant changé mes axes de roues contre des FG (merci à Cooperal), j'ai donc adopter les Mammoth SuperGrip qui font 153 de diam. au lieux de 170 de diam. Et la viend mon probleme ayant un basic 26s accoupler a un Jet-Pro V2, je prend beaucoup plus d'acceleration ce qui me fait passer l'arrière avant l'avant à cause du manque de diamètre de mes roues. Alors là, je pensais modifier mon pig. d'att. et ma couronne pour avoir plus d'allonge et arreter de faire des burns a chaque demarage, mais de combien de dents ??? Merci de bien vouloir m'éclairer....

P.S.: Je sais bien que pour augmenter le rapport, il faut: Augmenter de 1d le pignon et de Diminuer la couronne de 1d. Et vice-versa pour l'accel. (Exemple 16-58, 17-57, 18-56, 19-55, 20-54, ....)

Hello, Juste pour un petit



Merci

Lut,
Tu as quoi comme rapport de transmission, celui d'origine 17/57?

Salut, pour essayer de répondre à ta question, je dirais qu'il faudrait mettre un pignon de 15 dents.
Regardes ce post, il pourrais t'aider :ici
Il faidrait l'aide de Canon pour être sûr de ce calcul

PS : à me relire, il y a quelque chose qui cloche

La taupe a écrit:Lut,
Tu as quoi comme rapport de transmission, celui d'origine 17/57?

Oui celui d'origine mais je cherche un rapport plus long et non plus court.(Meci quand meme TITI)

Merci de vos reponses les gars mais mon probleme n'est pas encore resolu...

Ok.
Autre question:
Tu as quoi comme ressort d'embrayage le rouge (8000 tr/mins) ou le normale (6000 tr/mins)??
Si c'est le rouge change le par le normale pour calmer un peut tous ça (l'effet coup de pied au cul).
Déjà, je pense que ton baja sera un peut plus exploitable en faisant cette modif.
Si malgré tous, tu as toujours l'arrière qui veut passer devant, tu peux essayer avec un rapport 19/55

Mais l'embrayage ok mais la vitesse de pointe sera de toute maniere quand meme diminuer vu que les roues sont plus petite donc c'est partit pour une commande 19/55 et ressort noir chez Notre Ami Chacal-RC


Merci a tous le monde

J'suis étonné que Manu54 n'est pas réagi vu le titre du sujet et sa grande connaissance des rapports divers et variés....

Bien, j'exposerais volontier ma vision platonique du rapport à l'autre mais j'imagine assez facilement la dévience purement physique qui en découlerait de la part de certains membres...

Bé non Manu54, sont pas platoniques ces rapports là, sont soient en plastique soit en acier....
D'alleurs j'suis pas sûr que le platonique soit un alliage très durable pour le baja....

Plastique, j'ai eu jadis quelques expériences mais acier, je ne pratique pas...

mais c'est pas grave ..... Mais vive

Tu finiras par comprendre...cet été peut-être..

FOW a écrit:Tu finiras par comprendre...cet été peut-être..

Ah la première fois sur la plage avec l'ultime question qui trotte dans la tête "Suis-je dedans là ou dans le sable..."

Je vois ou vous voulez en venir bande de petit cochon....

Manu54 a écrit:

FOW a écrit:Tu finiras par comprendre...cet été peut-être..

Ah la première fois sur la plage avec l'ultime question qui trotte dans la tête "Suis-je dedans là ou dans le sable..."

Le pire dans ce moment là, c'est lorsqu'elle te répond que tu es dedans et qu'en fait tu étais mieux dans le sable....

Je le savais que vous parliez de s**

On ne parle jamais de cul avec MANU54. Ceux sont les autres qui ont l'esprit mal placé.
Ici par exemple, on parle des différents rapports qui existent et des différents alliages qui les constituent. Et plus récemment, on parle des différentes manières qui peuvent exister pour emboiter correctement sans friction le pignon sur la cloche....
Et je te pries de me croire si je dis que des cloches, j'en ai croisée plusieurs....

AH AH, j'adore j'adore .... Vous ne parlez pas de rapports de Transmissions (et non pas les MST) mais des frictions sur un pignon et une couronne...

C'est important les rapports, surtout quand on est dans le sable. Il faut savoir protéger ce qui est important sans pour autant que le plaisir n'en soit gâché..

Vive les chaussettes d'amorto.

Oui mais les chaussettes avec réservoir sinon tu peux avoir une fuite d'amorto qui peut changer ta vie...

Ou si tu roules sans chausettes, il ne faut pas rouler sur des terrains trop glissants et humides. Il est prérérable de choisir des endroits un peu plus rudes....

Sauf les soirs d'orage où il peut y avoir des coulées de boues...

De toute façon, entre les soirs d'orage et les jours de remise en peinture, ca permet de faire un peut d'entretien sur tout le reste...