bajas 5b,5sc class1 et roofchopper TWIN RCMK de toinan

Allez remonte ca vite , c'est deja trop long

Moi perso je surkiff toujours une machine de toute beauté !!!

salut

sincèrement c'est LE baja du fofo

kryption a écrit:salut

sincèrement c'est LE baja du fofo

Je pense bien que OUI !!!

oui seb j attend une dernière babiole et je remonte tout ,
merci a exior kryption et corentin , je ne sais pas si c est "le baja du forum", il y en a quelques uns qui mettent la barre très haut

Oui mai le tien et dans la catégorie d’exception et s'est du " lourd !! " avec une puissance de ouf

merci eric , voici mon dernier colis reçu

A super tu les a enfin reçu , avec sa tu va pouvoir freiner les ardeurs de ton monstre

tu n'as pas peur des fuites?

Je m’intéressai aussi à ces pièces mais avec ce que j ai lu ici et là ça m'as un peu refroidit.

Salut Exior

Tu as raison et j'ai eu la même inquiétude.
A l'époque j'avais acheté le kit hydraulique A-M-S et j'ai été extémement déçu, ça pisser l'huile à tout va.
Le problème ne venait non pas étriers mais du maître cylindre à l'époque.
Pour ce qui de mecatech j'ai fait des recherches sur divers forums de GT et la plupart des utilisateurs en sont très satisfaits.
Faut dire que mecatech à plutôt une longue expérience dans divers domaine et c'est ce qui m'a fait franchir le pas

Une belle pièce de plus à greffer sur ton parping Antoine

Je pense que s'est comme beaucoup de chose , quant tu prend du bon tu a moins de mauvaise surprise
j'avais des freins de vtt Formula B4 pro et j'ai eu que des merdes avec et après je me suis pris des Hope et la nickel mai pas le même prix

Lut,
Serez pas déçu les amis par Mécatech, pour la précision d'usinage, ils font dans l’échelle 1 compet. , dans l'aéro. ou encore dans le matos chirurgical.

Les conseils:
- Couper les durites bien droit
- Bien les emmancher dans les raccords,
- Puis les purger par les étriers vers le maitre-cylindre en hésitant pas sur la quantité de lookeed qui doit ressortir dans la fiole.
- En protection mettre de la gaine spiralé sur les durites pour éviter qu'elle ne touche les pneus quand en braquage maxi.
- Un truc à voir, Mecatech préconise de passer les durites dans les fusées voir photo si dessous
(pas terrible si on démonte régulièrement le baja) essayer le fixer avec un rylsan les durites à l'extérieur côté intérieur des fusées.


- Et comme en échelle 1, j'ai rajouté des cabochons pour éviter que la merdasses rentre dans les purgeurs.

Rooo la belle pièce !
Yapuka

Tu fais fort la toinan

Excellent choix et de quoi calmer le monstre en pleine charge.

oui je pense que pour freiner les 20 kg du sand je n avais pas trop le choix .
sur le roof chopper contrairement au baja il n y a pas d emplacement prevu pour fixer le maitre cylindre donc j ai demande a poupou de me fabriquer un support que l on peut voir a gauche du boitier radio sur la photo
j aurais besoin pour le fixer d avoir la distance entre le maitre cylindre et le pignon du servo gaz frein . Lataupe si tu passes par la et que tu as la possibilite de me donner cette cote se serai tres cool

alors entre le bras de commande du maitre-cylindre et le palonnier, j'ai ~ 4 cm

merci

poupou0829 a écrit:Je pense que s'est comme beaucoup de chose , quant tu prend du bon tu a moins de mauvaise surprise
j'avais des freins de vtt Formula B4 pro et j'ai eu que des merdes avec et après je me suis pris des Hope et la nickel mai pas le même prix

g toujours mes B4 pro il fonctionne bien en réaliter le réservoir dhuile se dilate au soleil et les joints torique du maitre cylindre ce mettent en 8 mais une réparation et un peu d ombre l 'été et mes B4 pro fonctionne tjs aussi bien depuis ; meme ci depuis ils sont hors courses car trop vieux / HS fermé

Le baja est magnifique je vois que sur le 5 B le kit pignon courronnes hostile a une usure asymétrique cela me rassure g le meme souci mais cela gene en rien le foctionnement
sinon l autre baja il est splendide

Ok le mieux est d'attendre ton retour d’expérience toinan, j'ai hate de le voir monté ce système et d'être mis à l'épreuve.

merci jeje 77 , je n avais pas remarque l usure de la couronne hostile mais tu as raison depuis je l ai remplacée par la transmission obr .
voila quelques photos du montage :

lut,
mauvais montage pour les durites de frein. Faut qu'elles passent comme sur la notice, tu risques de les arracher en les laissant ainsi.

Je m'en doutais que j allais avoir le droit à ta remarque , elles sont peut être plus exposées mais à pars ça à ton avis quel est le risque ? Sachant que ça ne gêne pas du tout le braquage et que ça ne touche pas les roues . Et pour le roof chopper ça facilite le démontage

toinan a écrit:
Sachant que ça ne gêne pas du tout le braquage et que ça ne touche pas les roues . Et pour le roof chopper ça facilite le démontage

Bon vu comme ça.
Sinon le T de raccordement quand tu braques les roues il reste en place ou il va de droite à gauche?

S'est vraiment du bon et beau matos sa sa respire la solidité