aie aie aie mon bras EDIT (je sais pourquas maintenant)

Voila jai une petite probleme que je trouve pas de solution !!!
aprés une arret du au demenagement jai repris de plus belle mes baja's et jai fini le rodage de mon obr 30.5 prostock mais pas sans mal.
jai eu des fuites d'air au niveau du joint moteur et qlq problemes du carbu (saleté), aprés avoir tout remise au propre cest reparti mais !!!
jai une mal fou a faire le premiere demarrage et je suis obligé de fermer le reprise une bon quart de tour pour demarrer le moteur et encore je droit musclé mon bras sur le tirette !!! Une fois le premiere démarrage fait il rédemarre au quart de tour sans brancher.
Toute et remise au niveau , bougie, belle eteincelle, bon melange, super compresion, verification du killswitch etc, je voir pas pourquas sa me fait du sien au premiere démarrage !
Des idees ??
Merci

Salut,

Tu as vu une fuite entre ton bas moteur et ton cylindre et tu as remis un nouveau joint. C'est ça
Tu as quoi comme carbu

A+

oui nouveaux joints partout moteur carbu etc, le carbu cest une 668 qui a l'air du bien marcher, les reglages sont fait et le moteur tourne super ronde une fois démarré.

Tu as bien calé ton allumage.
Tu as essayé de mette ton carbu en mode usine
Tu n'as pas abîmé ton piston et ton segment

allumage bien réglé oui, pour les reglages jai essayer usine et un peu au tour aussi pour voir, cest la ou j'arrive a démarrer en fermant un peu le reprise donc tout porte a croire qu'il ya trop d'essence.
Le piston et segment sont bien et jai une bonne compresion ( sa se sent au bout de bras hehe).
Peut etre un peu trop de compresion ? car le moteur est en phase de sortie de rodage.
Cest agasante car sur mes autre moteurs jai aucune probleme et j'arrive toujours a me debrouiller mais la je droit admettre je seche !

salut !!!!
je pense pas que trop de compression y soit pour quelquechose .
mon moulin actuel est tout neuf ( enormement de compression ) et il demarre nickel !!!
appauvri un peu ( legerement ) si ca facilite le demarage , tourne un peu et regarde la couleur de ta bougie , ca te dira si tu es trop pauvre ou non .
voila mon avis

Tu as essayé avec une bougie neuve pour voir
Je suis pas pro du 668, mais il me semble que tu peux fermé au max => c'est 1 tour sur L au lieux de 1t 1/2.
C'est pas la compression qui pose problème
Curieux que tu as un 668 pour ce type de moteur, je voix plus un 990.

Bon courage dans ta recherche.
A+

Cest vrai le compresion n'a jamais jouer sur mes autre moteurs.
comme tu dit pedro j'apouvrir un peu mais que pour démarrer, en suite je le remis au reglage usine ou presque et cest parti pour l'aprém sans souci. Cest que le premier démarrage qui pose probleme.

le bougie et neuve maxav jai du le changer pour voir deja, cest vrai le 668 cest pas le meilleur mais j'aime ca robustesse (en temps normale).

Merci en tous cas pour vos reponses

bao a écrit:
le bougie et neuve maxav jai du le changer pour voir deja, cest vrai le 668 cest pas le meilleur mais j'aime ca robustesse (en temps normale).

Le 668 n'est pas plus solide que le 990
L'axe c'est la même chose et l'alu ( alpax )

Bonne route
A+

Tu a raison maxav je devrais utiliser une carbu plus performante mais cest encore des frais mdr aie aie aie, jusqua la jai été bien avec mes 668.

Bon La tranquille a la maison et pas sur le terrain je viens d'essayer de demarrer mon baja ............................................ ben petite tire avec starter sa tousse et 3 fois sans , sa demarre .... a rien comprendre. Je vous jure que hier jai galéré pendant 30 mins pour le demarrer et pareille l'aveille.
A croire que mon baja veut faire parler de lui sur les forums ????????

Si sa peut marcher comme sa toute a l'heure et les jours suivantes je serait hereux

tu as pas mi du papier dans ton cylindre car parfois on bouche les ouverture avec puis on oublie de retirer tous et la sa fait une petite bouillie ds le cylindre sa coince un peu et sa demarre ou un roulement griper

peut etre ton lanceur qui avait une merde

Lancer déja refaite donc pas sa puis sa accroché bien.
Je vais voir toute a lheure sur le terrain , je commence a croire au grémlins moi

Bon jai été fair qlq tours et toujours des problemes puis arrivé chez moi le carb étais dans une etat de saleté !!!!, je demonte et la je trouve l'axe qui bouge et bouge bien !!!!!!!! donc gros fuite d'air et de l'essence qui fuit.

Puis jai pense a se que tu a dit maxav sur une carbu plus performante? jai donc voler le carbu de mon 5t hehe cette une 603b avec modification du ressort pop off reglé a 16 psi (j'avais peur de le mettre car moteur neuve lol mais j'avais tort), je rammasse encore de bout de terre et poussiere de mes vetements tellement sa marche forte !!!!!!

Je tourné une poile riche mais cetait d'enfer une vrai bombe et temperature max 155°. jai pas pu rouler plus de 15 mins (la nuit tombe) donc demain reglages dans l'art et hop cest partie.
Merci a tous se qui mon sugére des solutions a chercher.

françois 67 a écrit:

ah oui ok je comprend mieux ou jai foiré maintenant