HPI Baja 5SC/5T twin OBR

Toujours aussi cool vos baja !

Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

Salut ,

sympa les vidéos

attention de ne pas renverser la biére sur la bête

bonne continuation.

++

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

SALUT!
ba ecoute c etait ca le max ,je pense que ca va.on a encore rouler 3 litres chaqu'un aujourd huit et ca tourne encore et encore et de mieux en mieux je pense.je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

tu vas passer à l'hydraulique ou c'est pas la peine

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

SALUT!
ba ecoute c etait ca le max ,je pense que ca va.on a encore rouler 3 litres chaqu'un aujourd huit et ca tourne encore et encore et de mieux en mieux je pense.je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

Salut

Bon ba si ca ne vous inquiete pas plus que ca , c'est tout bon alors
Parcontre J'aimerais bien voir la geule des pistons coté echappement dans quelques litres

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

SALUT!
ba ecoute c etait ca le max ,je pense que ca va.on a encore rouler 3 litres chaqu'un aujourd huit et ca tourne encore et encore et de mieux en mieux je pense.je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

hello,

juste pour info, à quels ricains en as tu parlé ? j'avais aussi approfondi un peu et je n'avais pas vraiment eu les mêmes réponses que toi et surtout pas un discours disant que ces températures étaient normales ....

UnlimiteD a écrit:

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

SALUT!
ba ecoute c etait ca le max ,je pense que ca va.on a encore rouler 3 litres chaqu'un aujourd huit et ca tourne encore et encore et de mieux en mieux je pense.je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

hello,

juste pour info, à quels ricains en as tu parlé ? j'avais aussi approfondi un peu et je n'avais pas vraiment eu les mêmes réponses que toi et surtout pas un discours disant que ces températures étaient normales ....

De memoire je crois que cetais 140 voir 150 degré MAX
La on parle de 240°C
Un certain membre te dirait que c'est ANTI MECANIQUE

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

Un petit conseille , ne stop pas ton moulin a cette temperature , plus de lubrification , et la suite tu la connais

LABECANE a écrit:

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

Un petit conseille , ne stop pas ton moulin a cette temperature , plus de lubrification , et la suite tu la connais

salut 140 degrés tu les atteints avec un moteur stock,t'inkiéte pas les OBR sortent pas de la derniére pluie.

highlander a écrit:

LABECANE a écrit:

hcyber a écrit:

LABECANE a écrit:Salut

Sympa les videos
Par contre 220°C a 3 min 58 sur la deuxième video ,c'est pas un peu chaud ! ?
Sa donne quoi en temp Max ?

je ne m inquietes pas plus que ca,2 3 ricains a qui j ai parlé les ont poussé a 460/470°f .
je dis pas que c est bon,si on peut eviter c est mieux mais bon ca passe et a ce moment la il faut faire un break...

Un petit conseille , ne stop pas ton moulin a cette temperature , plus de lubrification , et la suite tu la connais

salut 140 degrés tu les atteints avec un moteur stock,t'inkiéte pas les OBR sortent pas de la derniére pluie.

T'inquiète pas je ne sort pas non plus de la dernière pluies
C'est OBR qui a fait cette vidéo et les réglages ????
OBR savent ce qu'il font mais vous ?? Je ne crois pas , en vu de la reponse d'un des membre sur le forum US a la vue de cette video ......
Je cite , ou tu vois de quoi je parle ?
OBR et les spécialistes US de ce moulin non jamais eu ce genre de température d'après leur dires
Je parle en connaissance de cause , mais bon si tout va bien .....................
C'est cool

ATTENTION!je n ai jamais dis que c etais bon !le fait que je sois arrivé a cette temperature ne m enchante pas non plus,je connais bien les consequences,mais j y suis arrivé une fois et j essaye en generale de pas depasser les temps normales 320/ 360 que le twin atteint qd meme facilement.on entent certain dire qu il tourne a 240 260° F mais c est loin d etre le cas de tous le monde.recherche sur le fo us pour "twin temp" et quelque tourne regulierement a 400°F(moyenne)c est mentionné dans le post.
il y a tellement de dire qu il est difficile de savoir qui a raison ou pas et dans quel cirquonstances. le probleme est que personne ne roule pareil et nous n obtiendrons pas les meme resultats pour ceci +altitude reglage carbu...je ne vous apprend rien.tout ce que je peux faire c est vous tenir au jus...bref je mettrais une petite vid tout a l heure.

hcyber a écrit:ATTENTION!je n ai jamais dis que c etais bon !le fait que je sois arrivé a cette temperature ne m enchante pas non plus,je connais bien les consequences,mais j y suis arrivé une fois et j essaye en generale de pas depasser les temps normales 320/ 360 que le twin atteint qd meme facilement.on entent certain dire qu il tourne a 240 260° F mais c est loin d etre le cas de tous le monde.recherche sur le fo us pour "twin temp" et quelque tourne regulierement a 400°F(moyenne)c est mentionné dans le post.
il y a tellement de dire qu il est difficile de savoir qui a raison ou pas et dans quel cirquonstances. le probleme est que personne ne roule pareil et nous n obtiendrons pas les meme resultats pour ceci +altitude reglage carbu...je ne vous apprend rien.tout ce que je peux faire c est vous tenir au jus...bref je mettrais une petite vid tout a l heure.

On c'est bien compris

C'est une super caisse

[quote="LABECANE"][quote="highlander"][quote="LABECANE"][quote="hcyber"][quote="LABECANE"]Salut

en vu de la reponse d'un des membre sur le forum US a la vue de cette video ......
Je cite , ou tu vois de quoi je parle ?

envoie stp !chui curieux!

Tien http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=126299&highlight=TWIN+OBR
Reponse de TS FOR GERMANY

LABECANE a écrit:Tien http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=126299&highlight=TWIN+OBR
Reponse de TS FOR GERMANY

Il dit qu'à température ambiante ou froid bref au démarrage, il faut mettre les reglages stock, une fois que le moteur chauffe, il faut le faire rouler plus riche.
une fois que la température rebaisse parce que tu t'es arreté ou quoi, tu dois remettre les reglages carbu stock. ainsi de suite.
Il dit que la visse H ne doit pas changer de plus de 1/4 de tour, sinon tu peux dire Bye bye à tes 2 kit

d'après lui, le twin au rollcage noir est régler comme il faut, au contraire de celui au rollcage blanc/orange auquel il faut revoir les reglages. ++

Xavier