Amortisseur IRC

On va essayer la grade 20 alors . Merci pioupiou .

salut
non grade 5 julien!!!!!
ooh lala
c est pour ca que tes amorto de v4 pisse lol trop fluide..
piedro 91 et akira avait tester les amorto en statique et avait constater leur bon fonctionnement


a+++

Bon , alors ???? Grade 5 grade 20 ????? :-))))
Pour pietro , il est revenu aux amortos classique , les innovatice lui convenaient pas apparemment.

hpi met de la 5 a l arriere et de la 20 a l avant.
moi je met de la 5 a l avant et a l arrière (amorto innovative)
julien lui c est 20 a l avant et a l arrière (amorto d origine)
mais le plus important je pense c est la qualité de l huile (pour moi l ipone me convient)
pietro est reparti sur de l origine car les arrière sont légèrement plus court que ce d origine donc il perdait toujours sont skid.
a++

Ok , pour moi c'est juste pour faire du TT , je vais essayer la 5 et je verrais ce que ca donne !

Slt oui effectivement ils sont trop court donc la moindre racine sur la piste est ça arrache le skid arrière

Pioupiou a écrit:Rectification, à la lumière du jour, c'est de l'huile de fourche Ipone Grade 20.

Par contre, j'en était pleinement satisfait dans mes amortisseurs SS mais je trouve que ça ne réagit pas du tout pareil dans mes amortos MCD

salut pioupiou!
j ai commandé le kit double effet a anthos,et j aimerais savoir si tu es toujours ok, pour l huile de fourche gr 20, dans tes amortos ss.
comme j ai pas de repaire,je m adresse a toi. pour moi, c est le flou artistique, toutes ces huiles différentes.

petite précision: le terrain ou je roule habituellement, est accidenté,rocailleux,assez hard, quoi!
merci,a ++

Slt Jacot,

Moi, c'est ce que j'ai dans mes amortos de baja ss 100% origine

J'en suis satisfait

Comme disait Seb, pour les amortos gros volume comme les irc ou ceux de mcd, la 5 semblerait mieux

Maintenant, je suis loin d'etre un expert

Petite précision, mon baja est assez lourd du Q avec un vrc arrière, un pc modified rc long, un carter de diff TR et tout le reste en Tr également

bon, ben ,jte réponds la, comme ça tout le monde profite!
ben moi, je vais mettre les ss d origine sur le 5b, et le kit d antho sur les origines sur l autre 5b. pasque les origines (violet, 1ere generation) y sont molassons ( je sais pas si je suis clair!). le tout avec de l huile de fourche gr 20. comme tu en étais satisfait, je vais faire ça.
toi, tu mets la 5 parce qu il est lourd du cul? (en effet, avec tout ça au fion, y doit pas bien le relever, son derche! )

Salut,

Deterrage de post pour poser qqs questions aux détenteurs de Losi 5ive :
Quel est le diamètre des ressorts des amortisseurs de Losi 5ive
(C'est pour les mettre sur des IRC )
Quelle est la différence de taille entre les ressorts d'amortisseurs AR et AV (de 5ive)
Enfin, pour ceux qui auraient l'info, à quoi correspond le code couleur des différents ressorts vendus pour ces amortisseurs (chrome, black, raw: quel est le plus rigide ?)



@+

Je pense que les losi sont bien trop petit niveau longueur

poupou a écrit:Je pense que les losi sont bien trop petit niveau longueur

Oui Éric, je me doute mais ce qui m'intéresse, c'est le diamètre car j'ai pris des bagues supplémentaires pour monter 2 ressorts par IRC (l'origine silver + autre chose comme un ressort court de 5ive )

Ok , du coup les losi sont bien plus gros

Pas cool
Je ne vois pas du coup ce que je peux mettre en complément sur mes IRC

Tu voulais monter avec des IRC noir ? si le poids et pas trop important tu montes les gris sa le ferra

poupou a écrit:Tu voulais monter avec des IRC noir ? si le poids et pas trop important tu montes les gris sa le ferra

Non Éric, je voulais monter avec les gris d'origine pour mon projet...
Les noirs sont trop durs (néanmoins adaptés sur le black SX5) et les gris devraient être trop mous...
D'où l'idée de mettre un ressort court en complément du gris d'origine avec une bague supplémentaire...

Sur le mini de flo il y en gris donc sa devrai le faire mai attention de ne pas trop monter d'alu dessus

Bah oui mais Flo est en triangles plastiques RPM...
Sur le mien, je vais lui coller les FLM
Vu que j'envisage un G290RC, il va falloir que je fasse des choix :
- platine carbone TGN plutôt qu'une TR alu
- boîtier de diff plastique plutôt qu'un Quick Diff
- lanceur standard renforcé plutôt qu'un TR V2
- ...

Et si tu montait deux ressort avant avec un raccourcie ) plus une bague sa pourrait le faire aussi je pense

Je vais perdre le "méplat" du ressort si je le coupe...à moins de le modifier en le chauffant et usinant peut être

Et en plient entre deux pince sa pourrait le faire aussi , sinon sur un jeux de gris d'IRC je les ai étiré pour gagner un peux ( sa peux faire le différence !! )

poupou a écrit:Et en plient entre deux pince sa pourrait le faire aussi , sinon sur un jeux de gris d'IRC je les ai étiré pour gagner un peux ( sa peux faire le différence !! )

Pas si mauvaise l'idée de les étirer un peu…mais tu dois perdre un peu en diamètre du coup
Je pense que je vais tenter le "sacrifice" d'un ressort IRC gris (j'ai du stock) en en faisant 2 morceaux que je bricolerai à la meuleuse, à la flamme et à la pince

Au pire tu fait un essais avec les miens

Intéressant cette recherche vu que les black ne sont plus dispo sans date de retour nif
Et faire fabriquer du ressort sur mesure, une idée du tarif ? Surtout si on est plusieurs.

Après une recherche rapide :
http://fabricant-ressort-court-torsion-kit-compression.strs-laboudinette.fr/fabricant-ressort-amortisseur.htm
À voir si c est rentable comme demande, Pytou, tu en penses quoi ?