BAJA Bash Grizzly Racing....Carro by MIKOVIC !!!!!!!!!!!!!!!

Vais essayer de tenir pour la voir en 1er alors ...

84%....

Arffffff ... Fais ch.... , j'espère que ça marche fort ... Vais envoyer mon ts au grizzly pour qu'il le booste encore un petit poil ...

90%....

moi, je vais avoir un ROTAX Max à lui envoyer.....

et voici....purée ce que c'est long...

Mais ne dit-on pas que "plus c'est long, plus c'est bon"?


a la fin.....c'est marrant....

yop

çà donne envie

la roue qui ce barre c'est l'ecrou que c'est deviser ou ??

oui, c'est l'écrou qui s'est tiré

je l'avais pourtant bien serré....

Et là, ça va être nettoyage parce que je vous dit pas la gomme qui s'est collée partout sur le baja.....enfin, surtout à l'arrière : les hostiles slicks ont morflés sévèrement

yooooo

le moteur repond mieux qu'a ses débuts, mais le carbu n'est pas adpaté...

un 771 MMR ou 813 permettrai de le gaver un peu plus vite car il repond bien mais il manque de carburant dés que le couple apparait, et avec ce 990 c'est pas possible ( ou alors en mettant un servo pour ouvrir L en méme temps que les gazs! )

mais tu est sur la bonne voie

tu est réglé a combien sur le tourex?

@charles: attention je suis absent du 12 au 16 avril

au se tel ami Ben

Bonne vidéo pour commencer la journée

L'effet à 6min55 est super on sent bien le moteur qui se lache

La prochaine fois fais nous un gros plant en fin de run pour voir la tronche des pneus.

En tout cas super

Yop,
Bienvenu au club des Baja qui perde une roue
La fusée à pas trop grattée le bitume?
Et mets nous des photos des pneus histoire de voir l'état.

Sa donne bien oui , et moi aussi j'ai perdu un écrou dimanche aprèm du coup un élargisseur arrière HS ( fait dans de l'alu normal !! )
Un petit gros plant pour voir l'usure oui merci par contre avec ton petit tonneaux sa a du raclé le dessus non

Moi aussi je pense qu'il faut l'alimenter bien mieux avec un autre carbu.

Tu as un problème de carrossage et t'as facile 1/4 des pneus coté extérieur qui ne touche pas assez la surface du sol.

Très sincèrement je ne suis pas convaincu pour l'instant ... affaire à suivre.

Désolé si je deviens un vieux C.. avec mon tracteur.

Salut Dobermann,

C'est vrai qu'il envoie du pâté ce moteur dommage que se soit sur un parking (manque de place)

H.S: Dis moi tu as payé le mec derrière pour faire du stunt en arrière plan pour enjoliver la vidéo ? (à prendre avec humour)

Merci pour vos coms

Grizzly Racing a écrit:yooooo

le moteur repond mieux qu'a ses débuts, mais le carbu n'est pas adpaté...
un 771 MMR ou 813 permettrai de le gaver un peu plus vite car il repond bien mais il manque de carburant dés que le couple apparait, et avec ce 990 c'est pas possible ( ou alors en mettant un servo pour ouvrir L en méme temps que les gazs! )

Bien alors : 771 modified commandé avec ressort 15 psi....+AF310 pour aller avec mon DT1 triple flux !

tu est réglé a combien sur le tourex?

le TOUREX est en ressort de 2.1 je crois avec position 1. Donc, il doit déclencher à 6900 tr/mn.....
A votre avis, il déclenche bien a 7000 ou plus haut?

La Taupe a écrit:
Yop,
Bienvenu au club des Baja qui perde une roue lol!
La fusée à pas trop grattée le bitume?
Et mets nous des photos des pneus histoire de voir l'état.

Slt Matt,
La fusée n'a rien eu du tout, elle n'a pas touché le sol. Seul le bras RPM a légèrement pris.
Pour les pneus, je n'ai pas pris le temps de faire de photo......

Poupou a écrit:
par contre avec ton petit tonneaux sa a du raclé le dessus non Sad

Slt Eric,

Non aucun dégât : avec le pneu monté sur son support, rien n'a touché

Molusk a écrit:
Moi aussi je pense qu'il faut l'alimenter bien mieux avec un autre carbu.
Tu as un problème de carrossage et t'as facile 1/4 des pneus coté extérieur qui ne touche pas assez la surface du sol.
Très sincèrement je ne suis pas convaincu pour l'instant ... affaire à suivre.

Désolé si je deviens un vieux C.. avec mon tracteur.

Slt Bruno,

Mais qu'il est difficile ce Momo.....ou alors, l'esprit faussé par ton "tracteur"

Pour ce qui est de mes réglages de trains, oui, je sais, j'ai un peu forcé sur le carrossage négatif

Voili....

Suite des essais : carbu 771 modified + DT1 triple flux + durite SNAPPY RC avec système de mise à l'air + bouchon étanche.

Et 1 WT990 à vendre.....peu roulé (1l)

tchô.

Dob

Umaoa a écrit:Salut Dobermann,

C'est vrai qu'il envoie du pâté ce moteur dommage que se soit sur un parking (manque de place)

H.S: Dis moi tu as payé le mec derrière pour faire du stunt en arrière plan pour enjoliver la vidéo ? (à prendre avec humour)

slt,

eh oui...le parking est un peu petit....promis, il y aura plus de place la prochaine fois
Pour les gars en stunt, ils sont là tous les dimanches.....et il y a 1 bécane qui est orange et noire, un peu comme mon baja....

Dobermann01 a écrit:

Slt Bruno,

Mais qu'il est difficile ce Momo.....ou alors, l'esprit faussé par ton "tracteur"

Je ne suis pas difficile, c'est juste l'expérience qui parle.
Je ne prétend pas en avoir énormément mais j'ai eu, testé et vu pas mal de chose qui me permet aujourd'hui de te donner mon ressentie le plus sincère.

Tu vas me dire " mais en vidéo c'est pas terrible " t’inquiètes pas des vidéos avec la GoPro j'en pond une toute les semaines et je sais faire cette différence.

Il y a des signes, comportement et bruits bien spécifique pour voir la rage d'un moteur préparé.

Très clairement le moteur à déjà besoin de se libérer et c'est pas en 2 ou 3 litres.
Stabiliser les réglages du 990 dans un premier temps.
Suivant comment il se libère lui changer de carbu pour mieux l'alimenter.
Revoir certain réglages sur le châssis.

A toi de jouer Ben

en tout cas, une chose est certaine : le moulin ne donne pas tt ce qu'il a...encore.

J'ai constaté au cours de mon plein de dimanche que le 990 était trop juste...j'attends avec impatience le 771....

Question : délai de livraison MMR?

Pour ce qui est de mes réglages de châssis, bah la c'est sûr qu'il faut faire mieux, je pense que je vais switcher mes amortos terre pour la config asphalte de mon carbone, revoir le carrossage également si besoin avec les nouveaux amortos.....
ça évitera des tonneaux comme celui que j'ai fait.....

Mais je suis déjà ravi du résultat obtenu sur ce 1er litre de mise en route....

Yo mon Ben !

D'abord, heureusement qu'il est la le Lolo pour motiver les troupes à rouler et envoyer du Full Gazzzzzzzzz.
Te jure
Et encore, t'avais mal aux doigts ou bien ?

Bon, je récidive. Le moteur est bien plein en bas.
Après, je ne suis pas au top sur de tel sujet. Je débute.
Mais, je vais juste parler de mon ressentit en live de la chose ...
Le bourrin ne prend pas les tours comme il devrait. Et la, je sais de quoi je parle. ;-)
Mais pour moi, ce n'est pas du uniquement au carbu ! Je regarderais un peu vers l'embrayage, 8000trs.
Je regarderais mes réglages châssis, pincement, carrossage et amortos. Du moins pour des essais sur goudron déjà.
Ensuite, Ben, je sais que tu as un peu de mal avec le "full gaz". Tu m'as entendu faire by phone.
Alors, n'hésites pas. Et d'après ta vidéo tu as largement la place pour le laisser s'exprimer ....
Enfin, je me poserais la question par rapport au pot !?!?
C'est vrai que je kiffe le Bigbore. Mais peut-être que contre toute attente, le Pro-pipe ...
Même si j'ai des doutes quand à ce dernier fait.

D'après mon expérience du 771 MMR, la différence de comportement moteur devrait se traduire par une moindre
instantanéité à l'accell, au tout début. Puis, vers 10 ou 12000trs, ça va patater et puis le moteur devrait être bien plus libre
et vouloir bouffer des tours. Il sera bien plus libre et à l'aise au max tout en gardant du coffre.
En tout cas, c'est comme cela que ça marche sur mes moteurs, GRIZZLY FACTORY et GRIZZLY REVO, tout
comme sur le MTR

J'espère avoir un brin constructif et clair pour tout le monde. J'ai fais au mieux.

Affaire à suivre donc Ben, mais ça sent bon.

Voilou.

Lolo

PS: D'après ma modeste expérience (3), si carbu 771 commandé chez MMR hier ou aujourd’hui, tu devrais être servis
d'ici 8 à 10 jours pour un port standard ...

Yop,
Pour les réglages du Tourex, voilà le tableau du site ICI qui reprend à peut prêt ceux du tableau présent sur le site du Chacal.

merci Lolo. Je vais peaufiner mes réglages châssis et le passer en configuration asphalte. j'ai un set de 4 amortos dédiés et optionnés

Puis, j'attends la livraison de mon 771 et de mon venturi pour monter le DT1.

Enfin, je referai un test, qui devrait donner toute la grandeur de ce moteur....qui me comble déjà, même "mal optimisé"...

@Matt : donc, je suis en 2.1, réglage 1, ce qui veut dire qu'il déclenche à 7300 tr/mn.....

Dois je augmenter (passer en réglage 2?) ou changer le ressort pour un plus souple?

Il faut des ressorts plus souple mon dob!

Il faut accrocher plus tôt

Yiep Dob !!

Je suis tout à fait d'accord avec le Grizzly.
C'est étonnant, mais ton embrayage patine .......
Donc faut essayer une accroche plus rapide.

J'attends le résultat final.

Tcho.

Lolo

ok. je viens de faire un email à Cyril

Salut à tous,

Alors, les modifications à venir sur le GRIZZLY :
- WALBRO 771 modified (15 psi) commandé chez MMR
- VENTURI AF310 commandé
- Filtre à air triple flux DT1
- kit durite SNAPPY RC avec mise à l'air
- passage en config piste avec de nouveaux amortisseurs "optionnés"
- réduire le carrossage négatif
- nouveaux ressorts en 1.9 et 2.0 pour le TOUREX, afin de régler l'accroche vers 6200 tr/mn ald 7300 tr/mn
- nouvel accu en 5000 mah, neuf.

Dc, en attente de pièces avant nouveau roulage

Bon, je vais rester à 25% de puissance en marche arrière avec mon revo histoire de te laisser une chance
Tu pouvais pas m'appeler dimanche tête de haricot ?! Surtout que j'étais du matin ... A moins que tu roules en secret pour préparer le jour où tu pourras peut être doubler mon B-revo