Tige d'amortisseurs 8mm

salut

Rien d'extraordinaire mais je voulais partager et donner des retours sur les tiges 8mm qu'on trouve chez rc baja france.

Vu le prix je me suis dit "why not" ca marche ou ca marche pas ..........
Jai fait q'une sortie pour l'instant et j'avais rien plus de 30wt en huile donc bien sur trop liquide en plus avec la chaleur....mais pas de fuites a signaler encore hehe. Je vais essayer 50 voir 60wt (il faut que je passe au mag de modelisme)

Une des raison je voulais essayer cest pas se que je pet les chappes en bas meme avec les triangles hpi v2 et cela ont des chappes alu en plus d'etre 8mm.



a suivre.....

ça a lair bien costaud!!!
mais c est quoi, cette gorge au niveau de la chappe et du piston? ça affaibli pas?

oui c'est vrais que ca a l'air tres solide
pour les personne qui font du bash

Salut

Ce sont de belle pièces effectivement, mais pas forcement utile, en 3 ans j'ai jamais plier une tige d’amortisseur en 6mm.

La gorge en haut sur les tige de 6mm sa affaiblie pas vue que sa sort pas du bouchon, pour les tige de 8mm en bas c'est la fin du filetage pour fixer la chape, en général sa plie bien plus haut une tige d’amortisseur.

jai les est pris surtout pour les chappes en alu, jai une collection de tiges 6mm avec les chappes casser ..........
ils sont a l'essai sinon je pass en darksoul tige et chappes mais cest pas le meme prix

fredo138 a écrit:Salut

Ce sont de belle pièces effectivement, mais pas forcement utile, en 3 ans j'ai jamais plier une tige d’amortisseur en 6mm.

La gorge en haut sur les tige de 6mm sa affaiblie pas vue que sa sort pas du bouchon, pour les tige de 8mm en bas c'est la fin du filetage pour fixer la chape, en général sa plie bien plus haut une tige d’amortisseur.

je parlais des 8mm!
si tu dis que ça plie pas a ce niveau, jte crois! mais je trouve ça

bao a écrit:jai les est pris surtout pour les chappes en alu, jai une collection de tiges 6mm avec les chappes casser ..........
ils sont a l'essai sinon je pass en darksoul tige et chappes mais cest pas le meme prix

ou tu roule, pour peter tes chappes???



au fait, je refais mes amortos jeudi, mais pas sur des joints
si toi ou fred en avez d avance, ça m arrangerait bien!

Je connais pas le prix des tienne, moi je roule avec les darksoul sur le 5T pour les chape en alu effectivement! Sur le 5B j'ai les tige d'origine avec limiteur de débattement et de puis la chape par plus lol.

J'ai egalement un bon paquet de tige sans chape avec réparation a la jump (PVC 6/10) au cas ou un jour j'en plis une sur un rasso!

Je pense que vue la tronche de la tige tes pas prés de les changer de ci tôt lol.

Jacot les chape d'origine ce casse ou plus tot ce détache de la tige ci ta pas de limiteur de débattement et que tu fais beaucoup de saut!

J'ai des joint je les apporterais avec moi, rappelle le moi en MP samedi!

ha, ok! d ou l utilité d un limiteur que j ai pas!!!!

fredo138 a écrit:
J'ai des joint je les apporterais avec moi, rappelle le moi en MP samedi!

ok, et merci bien, (ptain ,fow que j y pense, ).

Ca me travailler cette espace en bas de tige donc jai demonter et hop coup de dremmel sur 1 mm du tige fileté et ils vis jusqua bout.

Très intéressante ces tiges en 8mm et belle modif BAO.

Par contre à voir dans le temps si le revêtement est durable et donc de bonne qualité.

Salut Steve.

Ça va pas plier en tout cas.
Moi un truc m'intrigue :

Les joints dans les bouchons, y sont où avec un tel diamètre ???

punisher38 a écrit:Salut Steve.

Ça va pas plier en tout cas.
Moi un truc m'intrigue :

Les joints dans les bouchons, y sont où avec un tel diamètre ???

Il y a deux joints toriques 7x3 et un rondelle et une partie intérieur qui se vis pour toute bloquer, jai deja trouver une mag pour des joints de rechange.

bao a écrit:Ca me travailler cette espace en bas de tige donc jai demonter et hop coup de dremmel sur 1 mm du tige fileté et ils vis jusqua bout.

ben j ai bien fait de soulever le "problème", alors!

le problème est que quand la tige rentre dans l'amorto, ça réduit le volume et augmente la pression, donc risque de fuites, je suis pas sûr du coup

Wild Coyote 33 a écrit:le problème est que quand la tige rentre dans l'amorto, ça réduit le volume et augmente la pression, donc risque de fuites, je suis pas sûr du coup

Tu a raison , donc je sais pas trop comment ils vont reagir, de toute facon je l'es conseil pas a lachat car jai deja effectué des modifications au niveau du piston et joints toriques.
le piston jai remplacer le (je sais pas comment ca s'appele) partie avec les trous pour les hpi , d'origione en alu avec deux trous (trop grande) pour les multi trous hpi en plastique.
Au niveau du joints toriques qui sont pris en sandwich entre deux parties qui se vis ensemble , il me sembler que le rondelle de callage etait trop fine et n'appuyer pas sur les joints donc jai ajouter une rondelle et ca va mieux .
La ils reagi mieux et ammmorti bien .

salut les gars!
j ai démonté mes amortos ce matin, et j ai vu que celui qui était vide avait la tige de piston pliée. ce qui occasionne une fuite a chaque coup d amorto.
bien sur, j en ai pas d avance, comme d habitude, alors ce sera système d!
je vais essayer de la redresser au max.
va falloir investir........!

Salut jacot

j'en ai d'avance je peut de dépaner dimanche, jai du 4mm et du 6mm.

ok, merci steve, c est sympa.
en attendant je remonte ceux la! on verra bien.

Salut

Remonte rien vas falloir les redémontrer! Moi aussi j'en est a te de-paner. Ci tu les redresse au marteaux elle von ce marquer est sa fuira toujours voir plus encore.

Ou ci ta du temps passe a la maison avant dimanche, c'est toi qui voie.