Sandrail fait maison

Mon embreyage force trop. Il est à moitié bouffé déjà et j´ai quasiment pas roulé... faut que je change ce rapport urgent

C´est quoi mon option la moins chère? Est il possible de changer juste un engrenage dans le diff ? Ou à tt prix je laise comme ça et y metun 16/58?

ton diff est conforme a ta config , c est presque dommage
t as plus qu as changer ton combo pignon couronne , apres j ai plus d idee

bye ludo

Salut SDBorges, vraiment dommage tes soucies, j'espère que tu trouveras vite le problème, j'y connais rien du tout en thermique donc je ne pourrais guère t'aider mais un truc tout con, moteur à l'arrêt quand tu pousses ta voiture avec ta main, elle roule sans problème ou tu sens qu'il y a un effort, si c'est le cas, regarde ce qui bloque car ce ne serait pas normal.

Sinon, je l'ai déjà dit, mais vraiment, j'adore ton RC, tu as fais un travail de titan dessus et ça paye car le résultat est vraiment là, félicitation

Héhé.. merci bcp.. ça fait plaisir de voir que vous avez bien aimé mon travail.
Après 5 mois d´attente et la voiture roule plus ou moins, les rotules chinoises sont arrivées...
Alors, je les garde de côté...

Quando je pousse le baja, il ne résiste à rien. Le frein arrière est au neutre, les réglages (caster, covergence, etc) sont les plus neutres possibles, pas de résistence avec la couronne, cloche ou diff.
C´est vrai que la bougie est venue d´Angleterre est c´est une 7H, mais je voie que c´est partout pareil; les magasins d´ici vendent 95% ces bougies, Ebay aussi, et je ne sais plus que faire.. Je suis à 4% d´huile, le carburant esl très bon, et je vais me faire des outerwears pour le starter et pour le dessous du moteur..
Maintenant il y a une chose! Mon volant moteur est allégé, mais il souffle bien, même au ralenti. Je ne pense pas que ça soit a lui la faute..

Je vais m´acheter un pignon 16 avec couronne 58 et on vérra si c´est bon.
Est-ce que les combos couronne plastique sont nuls ou ça m´ira?

Merci encore! A+

prend la couronne de chez HOSTILE ( voir 2) , y a pas mieux en couronne plastique
je pense qu il y a suffisament de metal sur ton baja , pas la peine d en rajouter
et laisse tomber pour la bougie tu verra ca apres

D´acc... je vais chercher ça....

A+ et merci encore!

http://www.ebay.com/itm/Hot-Racing-SBJA45816-Blue-Hub-HD-58T-16T-gear-set-Baja-/131289071360?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e91703f00

Que m´en dites-vous de cette bestiole là?
Combien ça coûte en France le combo 16/58 dont j´ai besoin?

A+

http://www.ebay.com/itm/HPI-Baja-5B-Steel-58T-Spur-Gear-by-Integy-INTT6831-/371135822714?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item56696b3b7a

Celle-ci se met normalement sur les coussins ovals?

Je ne connais pas ceux de ton premier lien ( qui me parait de bonne facture ) sinon la couronne Integy et très bien pour le prix

Lut,

Un 31.5cc tu es sur de la cylindré se ne serai pas 30.5cc plutôt?
Car un 30.5cc n'a pas de problème pour emmener un rapport 18/56.
Tu as quoi comme modèle de carbu. (et réglages sur L et H) de monté sur ton moteur???
Comment est la mousse de ton filtre (peut être trop huilé)??

Prend un combo en 17/57 et un 16/58 avec couronne en supplément (si tu pars sur des couronne en plastique) et passe de ton ressort 8000tr/mins a un 6000tr/mins avec des garnitures d'avance.
Et remonte un volant magnétique normal car les versions préparé on tendance à faire chauffer un peut plus les moteurs surtout dans un pays ou il fait bien chaud.

Salut!!

C´est vrai les amis!30,5CC... je me confonds sans arrêt et j´écris 31, mais c´est 30,5cc!!!

J´ai fini par trouver cette couronne et pignonci dessous:
http://www.ebay.com/itm/291232438653?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Je ne sais pas si elle est bien mais ce sera qq chose de provisoire en attendant de trouver une de chez Integy.
Je ne peux pas me permettre d´acheter 50 options de pièces, car il me faut attendre parfois 5 mois que ce genre d´achat arrive, si ça reste coincé à la douane ici (voir l´histoire des rotules chinoises) et les taxes ici sont vraiment importantes, au cas- où, à nouveau, ils coincent ça à l´importation.
C´est une bonne remarque que mon filtre soit bien ou trop huilé! à l´intérieur, j´y ai mis de l´huile et peu tetre trop.

Mon carbu, c´est bien un Walbro 668 si je ne me trompe pas..
En H, j´ai 3 tours, en L j´en ai 1 + 1/4
Bizarre?

3tours ????????
c est 1.5 tours avec le 668

Même avec le moteur préparé? Si je ferme H, il va fondre! La surchauffe est venue de là aussi, hein!

moi j ai un 29 prépa avec le 668 et je suis a 1.5 tour pour la H
et perso je pense que tu crois que ton moteur chauffe a tord , t' arrette pas a une durite qui explose , faut pas oublier que la tienne est une durite marine
donc moteur a refroidissement liquide , je pense qu il chauffe moins que nos moulin a air qui frolle les 200 degres quand meme , avis personnelle non verifié

bye ludo

J´ai lavé les filtres à air, huilé le filtre interne bcp moins que ce qui était, et je vais faire un test avec moins de tours sur H au carbu.
Il fait trop chaud ici chz moi en ce moment.. Même Satan boit un coup cet aprèm...
On fera ça à 18h... sinon le moteur va fondre sand que je le mette en marche... LOL

Lut,
Si tu as un revendeur de matériel de motoculture (voir plusieurs), tu peux lui demander comment bien régler ton carbu par rapport à ton carburant car entre du super sans plomb 95 normal et du avec E10, du E85 et votre carburant à base de canne à sucre, il doit bien y avoir une différence dans le % d'huile à ajouter.
Puis 3T en H c'est beaucoup de trop pour moi, tu mets 2T maxi. et tu nous dis le résultat.

1,8 tours en H et l´engin marche comme une fusée!! Même pas besoin de rapport 16/58!
MAISSSSS, il commence à vouloir se bloquer DE NOUVEAU quand il refroidit.. j´en ai marre de cette histoire!
J´ai l´impression de ne pas voir autant de fumée quand je laisse un peu d´essance dans le réservoir et je le fait marcher. Je secou bien mais c´est différent.
Je vais changer le carburant et voir ce que ça fait.. mais le moteur a un bruit un peu métallique quand il commence à durcir et après il s´arrête quand il chauffe, juste 1min après.

Comment vous faites quand vous allez vous arrêter et ranger le matériel?
Vous enlevez l´essence et laissez tourner le moteur jusqu´à ce qu´il s´arrête sans carburant ou pas?

Puis-je laisser du carburant dans le réservoir sans problème?

A+

Eh beh, je sais pas ce qu´il a, mon moteur...
il commence a durcir de nouveau. J´ai refait moitié réservoir sans accélerer, il fumait assez bien, et quand il refroidit on dirait qu´il y a du sable à l´intérieur du moteur. Mais évidement, c´est une faço d´exprimer, il n´y a rien qui rentre par le filtre ni autrepart..
Comme s´il ny avait pas d´huile entre le piston et le cylindre..
Mince..

tu veux dire qu'il y a beaucoup de compression à froid ?

Il a une bonne compression, mais sur la tirette on sent que piston racle le cylindre, c´est pas un mouvement doux
J´ai eu une FG avec moteur solo tuning une fois, et je compare avec et c´est pas la mm chose.
Mon moteur, même avec les premiers essais, ne faisat pas ça, Maintenant il racle à l´intérieur. On entend un bruit métallique a chaque montée du piston à froid.. il va falloir que je lui ouvre le ventre de nouveau.. que c´est chiant!

p´tain les gars!!
TROP SOULAGÉ!

Mon moteur c´est bloqué et en démontant tout doucement, lorsque j´ai enlevé la bobine, il a tourné tout comme il fallait...

La péta**e de bobine était en train de se dévisser et de descendre et érraflait le volant moteur...
C´est incroyable.. le moteur est normal, avec une compression très bonne, mais cette cochonnerie raclait le volant et faisait tout ce problème!

Ouufffffffff!!! Problème apparament résolu!

A+! Merci à tous!

kool bonne nouvelle
t as plus qu a nous refaire une petite video

bye ludo

Demain, promis!!

A+!

Super pour toi , et tu a eu de la chance que le moteur démarrait bien !! amuse toi bien maintenant