Zenoah G290RC 36mm 28,5cc VS RCMK CR300F 4 points 29,5cc

Bonjour à tous,

Ayant envie dans le futur de passer sur un moteur 4 points pour mon Losi 5ive T, j'hésite entre ces deux moteurs:
- Zenoah G290RC 36mm 28,5c
- CMK CR300F 4 points 29,5cc

A part les cc, quel est pour vous le meilleur des deux et surtout pourquoi?
Il sera monté avec un embrayage 4 points Elcon et un pot Samba.

Merci

bonjour
a mon avis le zenoah est une valeur sure car il est fiable mais le rcmk et plus puissant.. tout dépend de ton utilisation

Salut Xavier,

Oui le zenoah est une valeur sur (j'ai un pote qui le possède) mais je ne sais pas ce que vaut l'autre, j'aurais du peut être tourner la question autrement.
Est-ce que le RCMK est aussi fiable que le Zenoah?
Je voudrais avoir des avis de gars qui tournent avec ce RCMK pour savoir ce qu'ils en pensent, s'il y a des soucis etc...
Je fais un peu de tout, bash, circuit, herbe, terre.

salut j'ai un g290rc avec une prepa grizzly et pour ma part je part sur un rcmk car meme prepare c'est pas terrible part plutot sur un rcmk parcontre attention il et plus fragile que le zeno et a besoin d'un entretien plus régulier et en version stock je pense que le rcmk et plus performant

zenoah est beaucoup plus fiable et moin pointu comme moteur.

A notre terrain, un 5ive T tourne avec un G290RC avec un bielle +2 stock avec juste pot et carbu, c'est un vrai tuerie !!

fry76 a écrit:salut j'ai un g290rc avec une prepa grizzly et  pour ma part je part sur un rcmk  car meme prepare c'est pas terrible part plutot sur un rcmk parcontre attention il et plus fragile que le zeno et a besoin d'un entretien plus régulier et en version stock je pense que le rcmk et plus performant

Salut fry,

Tu me conseilles donc le RCMK, mais c'est quoi que tu appelles "fragile"?
Je ne vais pas le faire préparer par contre.

salut douch moi j'ai une bielle +2 un 990 walbro avec jet pro et cylindre grizzly racing et honnetement sa arrache en depart arreter mais sur l'alonge ya plus rien et je tourne aussi sur losi dbxl

Les RCMK ne sont pas fragile bien au contraire car leur revêtement de cylindre et bien plus dur , par contre du coup il chauffe bien plus , et il faut changer les roulements bas moteur qui sont eux fragile

quand je dit fragile c'est qui a besoin d'une segmentation plus rapidement que le zeno mais sinon hesite pas même stock sa arrache moi et mon pote julien on c'est offert une prepa et pour ne pas te mentir on compte repartir sur un rcmk stock tellement on a etait deçu

douch27 a écrit:zenoah est beaucoup plus fiable et moin pointu comme moteur.

A notre terrain, un 5ive T tourne avec un G290RC avec un bielle +2 stock avec juste pot et carbu, c'est un vrai tuerie !!

Salut douch,

Il est donc en 30,5cc!!! Tu m'étonnes que c'est une tuerie  
J'ai une bielle +2 que je pourrais monter mais je voudrais rester en 28,5 ou 29 pour être au même niveau que mes potes, je veux leur mettre leur trempe à la conduite   

Merci de vos réponses

poupou a écrit:Les RCMK ne sont pas fragile bien au contraire car leur revêtement de cylindre et bien plus dur , par contre du coup il chauffe bien plus , et il faut changer les roulements bas moteur qui sont eux fragile

Salut poupou,
on ne peut donc pas faire de réglages performants ou ce n'est pas grave s'il chauffe plus qu'un Zenoah?

fry76 a écrit:quand je dit fragile c'est qui a besoin d'une segmentation plus rapidement que le zeno mais sinon hesite pas même stock sa arrache moi et mon pote julien on c'est offert une prepa et pour ne pas te mentir on compte repartir sur un rcmk stock tellement on a etait deçu

Ok merci, si c'est juste le segment à changer plus souvent!!!

et pour le souci de chauffe il me semble que c'est le cr300b qui monte haut en température et non le 300f

fry76 a écrit:et pour le souci de chauffe il me semble que c'est le cr300b qui monte haut en température et non le 300f

Ah, ben on m'aurait menti  

S'il chauffe et que ce n'est pas grave, que ça ne va pas nuire au moteur, je m'en tape. Mais si faut jouer très fin sur les réglages pour ne pas cramer, c'est moins attirant  

Moi je suis en 300f mai j'ai peux être un problème que j’essaye de corrigé actuellement , pr contre j'ai une compression de ouf dessus ( je suis en 30.5 aussi !! )

non tinquiet pas il chauffe mais pas plus que les autres et pour les reglages si tu c'est regler un carbu sa va le faire

je suis du même avis que fry mon g290 marcher déjà fort avant est la avec la prepa grizzly est bien j'ai pas trop vu de différence donc on part sur du RCMK
qui est bien mieux niveau qualité est finition est pour le prix cela reste correct quand on connais les bon vendeurs
je dit pas que le g290 est de la m...e mais si tu veux un truc qui arrache bien il faut du RCMK

poupou a écrit:Moi je suis en 300f mai j'ai peux être un problème que j’essaye de corrigé actuellement  , pr contre j'ai une compression de ouf dessus ( je suis en 30.5 aussi !! )  

C'est quoi le problème que tu as? Ou peut être que tu ne le sais pas et c'est pour ça que tu "essayes" de le corriger  

Ca fait longtemps que tu tournes avec ce moteur? Combien de segments?

Et tu conseil quoi comme carbu pour le RCMK car je suis en 990 et j'ai testé le 771 modif et le 256 et sa marche pas !!

fry76 a écrit:non tinquiet pas il chauffe mais pas plus que les autres et pour les reglages si tu c'est regler un carbu sa va le faire

Normalement je pense savoir régler un carbu, pour ça je ne suis pas trop une buse!!! Bon je viens du 1/8 nitro alors j'ai bien appris avec les galères  

Merci

julien76 a écrit:je suis du même avis que fry mon g290 marcher déjà fort avant est la avec la prepa grizzly est bien j'ai pas trop vu de différence donc on part sur du RCMK
qui est bien mieux niveau qualité est finition est pour le prix cela reste correct quand on connais les bon vendeurs
je dit pas que le g290 est de la m...e mais si tu veux un truc qui arrache bien il faut du RCMK

Salut Julien et merci de ta réponse.

J'ai un des premier je pense avec un bas ZEN avec bielle +2 roulements céramique et piston avec traitement anti friction , acheté d'occasion il y a un ans et demis mai comme je viens de finir mon projet ne n'est pas trop roulé avec
Le problème et qu'il chauffe rapidement et du coup je perd beaucoup en puissance , je viens de lui modifier le ressort du carbu pour voir , et bientôt je vais lui monté une bride de carbu avec refroidissement

poupou a écrit:Et tu conseil quoi comme carbu pour le RCMK car je suis en 990 et j'ai testé le 771 modif et le 256 et sa marche pas !!

Ben il est vendu avec un 990 alors j'espère que ça fonctionne!!!

poupou a écrit:J'ai un des premier je pense avec un bas ZEN avec bielle +2 roulements céramique et piston avec traitement anti friction , acheté d'occasion il y a un ans et demis mai comme je viens de finir mon projet ne n'est pas trop roulé avec
Le problème et qu'il chauffe rapidement et du coup je perd beaucoup en puissance , je viens de lui modifier le ressort du carbu pour voir , et bientôt je vais lui monté une bride de carbu avec refroidissement

Parce qu'il peut être monté avec un bas ZEN?!? C'est normal?
Pourquoi ce n'est pas un bas RCMK?

est ton piston c'est un zeno ou rcmk ?