conseil carbu

bonjour

je compte changé mon carbu mais j hesite entre le 813 et le 990 , lequel me conseillez vous sachant que j ai un 29cc avec victory propipe

merci

Yop Ludo

Je suis en 28.5 avec un propipe et le 990 va bien  

Salut,

Tout pareil que Kryption , 990   

Par contre vérifie bien qu'au frein la tringlerie force pas sur l'axe du papillon , sinon ça prend vite du jeu   

@+

990 sans problème   

alors 990 ce sera , et comme je pense avoir flinguer mes 2 carbu sur la plage
j ai pris la version luxe avec roulement , soit disant plus etanche

lut
je n'ai pas eu le 813 mais le 990 me satisfait pleinement

J'ai les 2 mais plus facile avec le 990

merci pour vos avis

bye ludo

carbu recu et installé , ptit tour ce matin pour les réglages et la je cale
déjà il a démarré au quart de tour , j y croyais pas vu qu il n y a pas de starter
par contre j ai une bonne accélération , un trou , et il se lance
j ai essayer de jouer un peu sur toute les vis mais sans trouver encore le réglage parfait
un conseil??

bye ludo

Ton mélange est-il bon peut être un peux pauvre en huile, regarde l'etat de ta bougie

a mon avis il est mal régler ou mal monter vérifie si ton joint est bien an place

Quel type de moteur et quels réglages as tu ?

Très classiquement le WT 990 se règle avec 1T+1/4 sur " L " comme sur " H " pour le mode rodage.
En réglage performance c'est du 1T toujours sur " L " comme sur " H ".

ah mais j ai pas du tous c est reglage , je suis en reglage classique
demain je test le 1 partout
je vous tiens au jus

Chaque carbu a sont réglage   

1 tour sur H ?????

c'est très sec pour un wt990 !!

tes reglage seront proche de 1trs + 1/4 sur chaque vis !!

douch27 a écrit:1 tour sur H ?????

c'est très sec pour un wt990 !!

tes reglage seront proche de 1trs + 1/4 sur chaque vis !!

Non s'est bien 1 t 1/4 sur la L et 1 t sur H   

poupou a écrit:

douch27 a écrit:1 tour sur H ?????

c'est très sec pour un wt990 !!

tes reglage seront proche de 1trs + 1/4 sur chaque vis !!

Non s'est bien 1 t 1/4 sur la L et 1 t sur H   

j'ai toujours eu des wt990 avec 23, 26, 28.5 et 30.5cc et je suis jamais descendu a 1 trs sur H !!

Apres si ton moulin tourne comme ça, ba nikel !! ( il consommera moin   )

Ta pas modifier le ressort de pression a l’intérieur ?? ( peut être que sa joue   )

Non j'ai fait la modif du ressort que sur une voiture mai pas encore testé ( a cause des touristes sur la plage !! ) par contre j'ai quatre autre voiture tous en 990 avec des moteur de 26 a 30.5 prépa ou non et il s'ont tous a 1T

poupou a écrit:Non j'ai fait la modif du ressort que sur une voiture mai pas encore testé ( a cause des touristes sur la plage !! ) par contre j'ai quatre autre voiture tous en 990 avec des moteur de 26 a 30.5 prépa ou non et il s'ont tous a 1T

alalala ces touristes !!

Bizarre c'est peut être moi qui est un peu gras alors !!

Le principale c'est que ça watt !!

    

 Pour avoir de la Watt y a pas de problème   , après sa peux aussi dépendre de l'essence et de l'huile

decidement ca fera toujours parler les reglages carbu   
quoiqu il en soit j ai toujours le meme probleme
changement de bougie ( tester meme differente chaleur )
changement des joint carbu
tous les reglages possible
toujours les meme sympthome , un beuglement entre l acceleration et la prise de tours et aucune reprise
par contre j ai remarqué que ma durite de trop plein etait seche , elle marche quand je pompe
donc je pense que je vais me tourner vers le moulin
petite question : j ai pris le 990 a roulement mais est ce qu il y a la pompe de reprise dans celui la ?
je suis parti du principe que oui , vu qu elle est suprimer sur le 990 normal
merci

bye ludo

Oui je pense aussi qu'il a , s'est juste qu'il a des roulements en plus   

La difference entre le normal et celui avec les roulements c'est uniquement les roulements.
Celui avec la pompe de reprise c'est le 813.

ok
je vais essayer le coup du ressort pour voir , j en ait un sur un vieux carbu

Ok tu nous donnera ton ressenti sur la dif