Baja Rockstar de Scarface

Cest de la MOTIP special plastic tendu impeccable jai vernis pour exemple une crosse il ya de ca 2 ans et pas de soucis
Merci quand meme

Salut, le résultat est assez bluffant, c'est pas souvent qu'on voie des radios comme ça.

En fait l'idée de départ était  de masquer une goutte d'essence qui a couler sur le bas du boîtier radio et a fait fondre le vernis d'origine (ne jamais faire le plein trop rapidement ) ,et ca m'a fait mal et du coup un petit tour sur internet et TADA!
beaucoup de radio au US sont customiser après le choix des couleurs ...vaste chantier
Donc maintenant à vos radio et PEINTURE!

Voilà les photos ,pas de sortie il pleuvait aujourd'hui

salut super boulo travaile tres bien et tres soigné
a+

merci ya plus qu'à la baptiser!
Je me tâte sur le pro boat ou un bloc qui crache pour le baja je verrais cette semaine pour une décision .

Bonsoir,deux bricoles ,suppression jeux pignon cloche embrayage avec une calle d'épaisseur et bout de tissu sur la valve fg car apres une sortie plage je me rend compte que le sable rentre dans la mousse de la valve,

Tres peu de sujet parle du moteur scz vous en penser quoi?
Concrètement par rapport à dautres bloc assez pousser?

Salut, j'ai pas assez de comparaison a mon actif, mais y donne bien ce moteur.

Bonjour fillou
Ça a l'air du sérieux (usinage, finition, etc) mais vu la puissance de sortie et le régime moteur max, il convient de renforcer toute la chaîne cinématique auparavant. Sans ca: beaucoup de casse en prévision

AIXRO50 a écrit:Bonjour fillou
Ça a l'air du sérieux (usinage, finition, etc) mais vu la puissance de sortie et le régime moteur max, il convient de renforcer toute la chaîne cinématique auparavant. Sans ca: beaucoup de casse en prévision

Lut,
Oui je pense qu'avant de monter un moulin plus gros, il faudra que tu investisses un peut au niveau de la transmission (Pignons renforcé, boitier de dif alu. et peut être noix/cardan suivant ce qui est monté dessus).

Salut,
Je prévoyait un boitier de différentiel turtle racing ainsi qu'une  cloche turtle racing ,coter embrayage mon choix n'est pas arrete,tourex ou elcon..
Mes cardans sont des flm renforce ainsi que les noix,

Ma question ce dirigeait plus sur le moteur en lui meme,
Un recul sur ce bloc?

Points fort(s)/faible(s)?
Problèmes récurent?

Côté carburation :wt668,813,990,wt-1048,wt 257 ou wt603?

Sinon je partirait sur du zenoha g290rc ou g320 rc
Merci

Scarface a écrit:Tres peu de sujet parle du moteur scz vous en penser quoi?
Concrètement par rapport à dautres bloc assez pousser?

salut le scz est un bon moteur mais pas extraordinaire par rapport a un ts ! après j ais été surpris du revêtement du cylindre qui est de très bonne qualité par contre le reste est moulé on est loin de la  finition d un ts normal c est pas le même prix  2 foie moins chère pour le scz !j ai une petite préférence pour le ts c est pour sa que je le vend

merci pour les conseils ,c'est vrai que le trevor simpson est superbe

Scarface a écrit:Salut,
Je prévoyait un boitier de différentiel turtle racing ainsi qu'une  cloche turtle racing ,coter embrayage mon choix n'est pas arrete,tourex ou elcon..
Mes cardans sont des flm renforce ainsi que les noix,

Ma question ce dirigeait plus sur le moteur en lui meme,
Un recul sur ce bloc?

Points fort(s)/faible(s)?
Problèmes récurent?

Côté carburation :wt668,813,990,wt-1048,wt 257 ou wt603?

Sinon je partirait sur du zenoha g290rc ou g320 rc
Merci

après pour la carburation scz du  il te faux un carbu de tronçonneuse c est impératif
si tu compare scz g290 ou g320 le scz est en tète et de loin

Je ne les compares pas ,les zeno' sont simpa pour les pièces détachées trouvable partout moins pour le scz qui est assez récent ,
Par carbu de tronçonneuse tu entend qu'elle model?

A la base déjà ton Baja est bien équipé côté transmission apparemment donc tu peux penser a monter un moteur plus puissant sans surprise.
Pour le sable il te faut partir sur un moteur coupleux donc les G290 et G320 en version classique sont indiqué pour toi. Après tu peux partir sur un moteur neuf auquel tu fais faire un prépa. (si tu n'y connais rien) par un pro., on en a un bon qui rode par ici (Grizzly).
Ou te prendre un moteur préparé sur les bases donné plus haut. Pour le SCZ on a peut de retour qualitatif.
Ou alors tu pars sur un moteur à la carte, un peut comme gad44: un bas moteur à clapet Bartolone (ex. TS) ou TR/OBR auquel tu rajoutes un vilo et un haut moteur. Soit classique, soit avec une prépa..
Mais sache, qu'il faudra aussi changer ton pot pour un plus performant que le Dom que tu as de monté actuellement.

Et bien la taupe merci c'est toujours très transparent tes explications
Je porterait mon choix si je change sur un zen' ,ces chung yang bien que je n'ai particulement rien a leurs reprocher ,
ont un cyleindre fixer sur deux points qui me laisse perplexe et les photos de casses au niveau du plan de joint  (avec un grand "S") ne m'étonne pas
Concernant une éventuel prepa je n'en ferais rien au début , histoire de voir comment il réagis en haut et bas ,
Sans aucune prétention Jai un petit passé avec le 2 temps (et j'en apprend cependant encore tout les jours )

Mes années jeunz' avait jeter leurs dévolu sur une 50cc(et un portefeuille )  a boîte qui ne possédait plus que la partie cycle Et Carter origine .
Je lui doit une bonne partie de ma passion (ha la mecanique! )
Nous avons poussés le bloc (avec un ami, ancien titré de championnat mob cross)
a 20,4 ch pour une cileindré de 86 vilo 44mm(+5 rapport à l'origine)
Alésage 50mm
Carbu 30 koso
Boite courte  ...bref faire un listing complet est inutile sur ce post
Et il fut un temps jadis mais quand même pas si lointain   ou l'epoxy etait familière
Allez pour les souvenirs trois petites photos!

belle machine sa me rappel ma jeunesse moi j avait un top perf de 100cc le moteur était bleu avec la même configure que toi avec un pot conty

Top performance n'a jamais fait de 100cc je pence que tu t'es tromper de modele,il plafonne actuellement à 87cc ,il n'y a que le 110 parmakit italiens moyenant de grosses modifications Carter (passage vilo/jupe piston) qui dépasse les 100cc .
Cordialement

Je m'écarte du sujet initial
HS-OFF
Sinon si je reste sur du g290 ou 320 la cloche vertigo v1 fera son job?

Scarface a écrit:Top performance n'a jamais fait de 100cc je pence que tu t'es tromper de modele,il plafonne actuellement à 87cc ,il n'y a que le 110 parmakit italiens moyenant de grosses modifications Carter (passage vilo/jupe piston) qui dépasse les 100cc .
Cordialement

a bon bizard c étai un top perf an fonte c est sure !je te parle de sa y a plus de 10 an bref on s an fou lol

Il y'a prescription

La Vertigo V1 c'est bien celle ou tu montes un pignon d'origine dessus pour toi??
Ou c'est celle avec un emprunte hexagonale?

Cest celle où l'on monte un pignon d'origine ,il est chanfreiner a son centre pour un emboîtage