Baja custom chassis V3

il fonctionne à merveille

ton baja marche terrible , c'est une furie.

momo-fr a écrit:ton baja marche terrible , c'est une furie.

Merci Momo-Fr!

Le facteur m'a emmené mes hostile zero growth 5T arrières manquants alors j'ai décidé de reposer les crushers et essayer les trenchers.

il se comporte bien beau travail pour se baja

GAD44 a écrit:il se comporte  bien beau travail pour se  baja

Merci GAD44!

Belle voiture, j'adore !
Peux tu me donner le diamètre et la largeur de tes roues arrière sur la photo de ton dernier message
Merci

macandnews a écrit:Belle voiture, j'adore !
Peux tu me donner le diamètre et la largeur de tes roues arrière sur la photo de ton dernier message
Merci  

Dès que j'arrive à la maison.

macandnews a écrit:Belle voiture, j'adore !
Peux tu me donner le diamètre et la largeur de tes roues arrière sur la photo de ton dernier message
Merci  

Diamètre 18,5 cm

Largeur 8,4 cm

designedtosurvive a écrit:

macandnews a écrit:Belle voiture, j'adore !
Peux tu me donner le diamètre et la largeur de tes roues arrière sur la photo de ton dernier message
Merci  

Diamètre 18,5 cm

Largeur 8,4 cm

Merci.
Tu crois que je peux monter ces roues sur mon Monster truck sans modifier la transmission alors que mes roues font 21 cms de diamètre et 12 cms de large ?

macandnews a écrit:Merci.
Tu crois que je peux monter ces roues sur mon Monster truck sans modifier la transmission alors que mes roues font 21 cms de diamètre et 12 cms de large ?

Poids pour poids (si les roues sont presque du même poids), tu gagnerais plus en accélération mais tu perdrais en pointe.

Cependant ton Monster truck (si c'est celui dans ton avatar) vient avec une transmission de type A-B-C-D.

Si mes infos sont correctes tu as:

A- 25 dents

B- 35 dents

C- 25 dents

D- 25 dents

Ceci est une configuration te permettant de pousser tes roues massifs.

S'il s'avère que tu aies besoin de plus de pointes, tu pourrais inverser A et B. Mais attention car cela pourrait être un rapport étreignant pour ton moteur.

et bah voila
il suffit que je m absente 3 semaine pour qu un monstre sort de nul part
terrible le baja et tres jolie taff

bye ludo

designedtosurvive a écrit:

macandnews a écrit:Merci.
Tu crois que je peux monter ces roues sur mon Monster truck sans modifier la transmission alors que mes roues font 21 cms de diamètre et 12 cms de large ?

Poids pour poids (si les roues sont presque du même  poids), tu gagnerais plus en accélération mais tu perdrais en pointe.

Cependant ton Monster truck (si c'est celui dans ton avatar) vient avec une transmission de type A-B-C-D.

Si mes infos sont correctes tu as:

A- 25 dents

B- 35 dents

C- 25 dents

D- 25 dents

Ceci est une configuration te permettant de pousser tes roues massifs.

S'il s'avère que tu aies besoin de plus de pointes, tu pourrais inverser A et B. Mais attention car cela pourrait être un rapport étreignant pour ton moteur.

Mon Monster truck est bien celui de mon avatar.
J'avais envie de changer de roues pour rouler avec autre chose sans changer de voiture, mais sans risque de casse et avec des performances similaires ou supérieures.
Le fabricant a utilisé la même base pour faire trois voitures : un Buggy, un Truggy et un Monster truck.

Le problème, c'est qu'on trouve très peu d'infos sur les pièces de ces voitures.
Exemple : Si je prends les roues du Buggy, je ne sais pas si je peux mettre d'autres pneus que ceux d'origines !

Je crois que le plus simple est de prendre les roues et la transmission du modèle qui m'intéresse pour transformer ma voiture sans risque de fiabilité.

salut si tu met des roue de baja sur ton monster tu va avoir un bien meilleur comportement plus agile par contre tu auras beaucoup plus de patate il faut tester tu serra certainement obliger de passer sur un rapport un peu plus long

Skeletik a écrit:et bah voila
il suffit que je m absente 3 semaine pour qu un monstre sort de nul part
terrible le baja et tres jolie taff

bye ludo

Merci Skeletic!

macandnews a écrit:


Mon Monster truck est bien celui de mon avatar.
J'avais envie de changer de roues pour rouler avec autre chose sans changer de voiture, mais sans risque de casse et avec des performances similaires ou supérieures.
Le fabricant a utilisé la même base pour faire trois voitures : un Buggy, un Truggy et un Monster truck.

Le problème, c'est qu'on trouve très peu d'infos sur les pièces de ces voitures.
Exemple : Si je prends les roues du Buggy, je ne sais pas si je peux mettre d'autres pneus que ceux d'origines !

Je crois que le plus simple est de prendre les roues et la transmission du modèle qui m'intéresse pour transformer ma voiture sans risque de fiabilité.

Ton Monster truck est une variante du Redcat Rampage MT. Y a plein d'info dessus.

designedtosurvive a écrit:

macandnews a écrit:


Mon Monster truck est bien celui de mon avatar.
J'avais envie de changer de roues pour rouler avec autre chose sans changer de voiture, mais sans risque de casse et avec des performances similaires ou supérieures.
Le fabricant a utilisé la même base pour faire trois voitures : un Buggy, un Truggy et un Monster truck.

Le problème, c'est qu'on trouve très peu d'infos sur les pièces de ces voitures.
Exemple : Si je prends les roues du Buggy, je ne sais pas si je peux mettre d'autres pneus que ceux d'origines !

Je crois que le plus simple est de prendre les roues et la transmission du modèle qui m'intéresse pour transformer ma voiture sans risque de fiabilité.

Ton Monster truck est une variante du Redcat Rampage MT. Y a plein d'info dessus.

Je sais, il est vendu sous différents noms : Maverick Blackout MT, Redcat Rampage MT, Himoto MXT5, CS TR-5 Turbo.
Par contre, en dehors des pièces d'origine, je ne trouve pas tant d'infos que ça !
Concernant les roues, en dehors de Losi et HPI, les fabricants parlent rarement des autres modèles.

Reçu un colis de chez DDM

J'y suis allé comme un fou avec les autocollants. Je sais, un peu trop.



[/quote]

Bah non y en a pas de trop.
L'ami DDM fournit quand même pas loin de 98% des pièces d'optionneurs du baja dans le monde. Donc si quelqu'un veut lui faire de la pub il a le droit.

La taupe a écrit:Bah non y en a pas de trop.
L'ami DDM fournit quand même pas loin de 98% des pièces d'optionneurs du baja dans le monde. Donc si quelqu'un veut lui faire de la pub il a le droit.

Vraiment! C'est que j'avais tout ces autocollants gratuits que DDM envoie avec chaque commande et je me suis decidé à les utilisés. Après le thème m'a plu et j'ai continué.

Hello à toi!
Cette partie latérale dua chassis, où tu as le sticker DDMRACING.COM en rouge, tu ne penses pas à les alléger?
Tu as uns bonne performance mais je voie plein de pièces où tu pourrais les alléger sans perdre tellement en rigidité.. qu´en penses-tu pour l´avenir?

A+ et bon travail!

Ta cage de protection en alu, elle est faite avec du tube (creux) ou une tige (pleine) ?
Tu fais comment pour faire des coudes aussi serrés comment celui au niveau de l'amortisseur avant ?
Merci

SDBorges a écrit:Hello à toi!
Cette partie latérale dua chassis, où tu as le sticker DDMRACING.COM en rouge, tu ne penses pas à les alléger?
Tu as uns bonne performance mais je voie plein de pièces où tu pourrais les alléger sans perdre tellement en rigidité.. qu´en penses-tu pour l´avenir?

A+ et bon travail!

Merci pour la suggestion SDBorges!

Je vois ce que tu veux dire. Y a plein de pièces qui peuvent être allégées mais bon mon souci était que côté performances il se débatte de manière acceptable. A un certain moment je compte monter en G340 reed. Cela devrait aider.

J'ai cependant eu plein d'intérêts pour le châssis de part et d'autre du globe. Alors je compte faire une version professionnellement usinée propre à la vente. Cela sera probablement plus allégée tout en gardant l'intégrité style basheur de l'extrême qui a été mon objectif de départ.

macandnews a écrit:Ta cage de protection en alu, elle est faite avec du tube (creux) ou une tige (pleine) ?
Tu fais comment pour faire des coudes aussi serrés comment celui au niveau de l'amortisseur avant ?
Merci

Les tubes en alu sont pleins (je soude pas, je perce et fillette pour les écrous).

J'utilise un étau pour retenir le tube en alu, un tuyau en acier de diamètre 1 à 5mm plus grand que le tube en aluminium. Le plus long le tuyau, le moins de force t'auras besoin pour courber le tube en alu. Ensuite tu utilises un rapporteur pour l'angle désiré.