Le 5T du Shaouin

Salut à tous,

Comme prévu je vous fais une petite présentation de mon auto, à qui j'apporte le plus grand soin.

C'est donc un 5T, acheté d'occaz mais bien entretenu,  et équipé de son valeureux 26 d'origine.

Il est équipé des options suivantes :

- echappement Victory big bore silenced
- carbu 990
- filtre à air Uni avec mousse HPI + ventury + chaussette Outerwear
- filtre de lanceur et bas moteur Outerwear
- supports d'amortisseurs avant/arrière Turtle
- système de transmission complet Turtle
- renforts moteur Phatdad
- frein double disques RCR
- sauve servo Turtle
- elargisseurs avant/arrière Vertigo
- soufflets de cardans Hostile
- pneus avant Hostile MXT
- pneus arrière Proline Trenchers
- garde boue Pitbull RC

- kill switch RC Killer
- servos gaz/direction CYS

Le voilà fiable et plutot efficace sur piste, en tout cas c'est un vrai plaisir à piloter

J'aimerais insérer quelques photos mais je n'y arrive pas...
Je fais "insérer", je selectionne puis fais envoyer, mais rien ne se passe.

Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

Salut.. il faut que tu aies un compte gente sur PHOTOBUCKET et que tu envoyes les photos là bas. Tu copies le lien de ce site sur l´espace ici pour les photos.. Ce n´est que comme ça que ça marche. A+

Le voici monté en MXT à l'arrière (uniquement pour l'herbe ou le gras)







Et en Trenchers pour la terre sêche ou la caillasse



Avec ses collègues de piste

Il a de l gueule , et perso je préfère la carro de 5t par rapport au sc

sur il a de gueule et bien équiper:D

salut

belle machine que tu a là, tu a une bonne adhérence avec les trencher et les hostile sur les deux essieux?

a+

Merci les gars !

Pour les pneus micka, les MXT à l'arrière sont très bons sur l'herbe ou la terre meuble, mais une fois sur le sec la motricité prend une claque et ça patine beaucoup trop. Les trenchers c'est exactement l'inverse, pour les cailloux ou la terre sèche ça cramponne bien, mais dans l'herbe c'est à oublier

Pour les MXT a l'avant c'est pas mal, peu de sous-virage.

et tu les a trouver ou tes pneu.

et tu a une bonne direction avec ton baja?

a+ merci

Les pneus ont été acheté chez Chacal, au top comme toujours

Pour la direction, c'était vraiment pas terrible d'origine, le sauve servo plastique se déforme et nuit au rayon de braquage. La différence est flagrante depuis l'installation du sauve servo Turtle, le jour et la nuit, c'est top ! Pas donné mais une belle pièce qui tranforme la voiture

très beau 5t que tu nous présente

La différence est flagrante depuis l'installation du sauve servo Turtle, le jour et la nuit, c'est top ! Pas donné mais une belle pièce qui tranforme la voiture [/quote]

et tu a de la direction avec le turtle,et en servo tu a quoi en direction merci

mickael59151 a écrit:

La différence est flagrante depuis l'installation du sauve servo Turtle, le jour et la nuit, c'est top ! Pas donné mais une belle pièce qui tranforme la voiture

et tu a de la direction avec le turtle,et en servo tu a quoi en direction  merci[/quote]

Ah oui maintenant la voiture braque bien mieux.

A la direction j'ai un CYS 8218 de 40 kg avec palonnier alu, aucuns soucis après 15 litres d'utilisation

ok alort je vais regarder a sa de plus pret alort merci de tes réponse

a+

shaouin52 a écrit:Ah oui maintenant la voiture braque bien mieux.

A la direction j'ai un CYS 8218 de 40 kg avec palonnier alu, aucuns soucis après 15 litres d'utilisation

il est bien le turtle mais le ressort est un peu dure an cas de choc je trouve

C'est vrai que le ressort est raide mais aucun problème jusqu'à présent,  avec ce sauve servo on peut resserrer les trajectoires

salut shaouin
pour avoir un ss turtle depuis pas mal de temps ,j'ai constater et je ne suis pas le seul,que le ressort fini par se detendre au point d'etre trop mou

pour te temoigner de mon experience..
au debut je trouvai aussi qu'il etait super raid pour le servo, mais voila...
maintenant je recoupe une bande de chambre à air en caoutchou d'environ 5mm de large que j'enroule entre le support alu et les barettes du ressort pour rigidifier à la demande selon le nombre de tour ,en finissant par un noeud.
ça m'evite de racheter un ressort

mika17 a écrit:salut shaouin
pour avoir un ss turtle depuis pas mal de temps ,j'ai constater et je ne suis pas le seul,que le ressort fini par se detendre au point d'etre trop mou

pour te temoigner de mon experience..
au debut je trouvai aussi qu'il etait super raid pour le servo, mais voila...
maintenant je recoupe une bande de chambre à air en caoutchou d'environ 5mm de large que j'enroule entre le support alu et les barettes du ressort pour rigidifier à la demande selon le nombre de tour ,en finissant par un noeud.
ça m'evite de racheter un ressort

Pareil pour le baja du fiston , complètement mou et RAS après changement

Pas mal ton astuce pour le ressort mika, j'essayerai si un jour le mien se détend, en attendant je touche du bois.

Cette semaine le moteur à eu droit à un entretien complet, après 25 litres dans le cornet , ainsi que le différentiel.

Pièces changées : joints spy, roulements de bas moteur, piston/segment, et joint d'embase.

Tant qu'a faire j'en ai profité pour aligner les transferts et alléger un peu le piston neuf. Après remontage il a redémarré au quart de tour avec une bonne compression , tourné 10 minutes histoire que tout se place bien ; en attendant une ptite session "rodage" prévue dans la semaine.

Je vous donnerai mon ressenti sur ces petites modifs, mais j'ai déjà remarqué qu'il était plus vif qu'avant

Photo du piston après allègement

mika17 a écrit:
maintenant je recoupe une bande de chambre à air en caoutchou d'environ 5mm de large que j'enroule entre le support alu et les barettes du ressort pour rigidifier à la demande selon le nombre de tour ,en finissant par un noeud.
ça m'evite de racheter un ressort

Des photos de cette astuce Mika
ta bande caoutchouc enroule le ressort c'est ça …du mal à imager le truc

non ,j'ai fait un essai qui c'est averé concluant et je n'ai pas redemonter depuis ,mais je ferai un petit tuto la dessus en meme temps qu'une petite revision

Cette après midi, essai du baja avec le moteur refait à neuf.

Le résultat est plutôt bon, plus de couple et le moteur prends plus de tours, tout en restant souple ; aucun creux, avec une puissance largement suffisante sur piste







Maintenant, je vais me concentrer sur les amortisseurs car ils ne correpondent pas au type de terrains sur lesquels je roule.

D'ailleurs, j'avais contacté la socitété PRP Production il y a quelques temps pour savoir si les pistons double effet d'Antho54 étaient toujours produits ; hélas la réponse fut négative

Est-ce que quelqu'un aurait un kit de piston dans sa caisse et qu'il souhaiterait vendre ?

J'ai fait un poste pour faire un système équivalant sois même avec des amortos IRC mai sa le fait aussi avec ceux de baja ( avec du matos plus petit

http://www.hpibajafrance.com/t28073-modif-piston-irc