impossible d'enlever le starter aidez moi svp

Myzerykord a écrit:Elle est mortelle celle là FLIC ^^
Allez, on se cotise pour acheter une notice de Baja pour design25 ...

Je ne me moque pas, j'ai fait la même erreur en mal interprétant le petit dessin du starter. J'ai pris ça pour le robinet d'essence et le ressort + tirette qu'il y a sur la tringlerie pour le starter.....

Ah ouais quand même ^^ C'était après la première ou la deuxième biere ?
Lol, je ne me moque pas non plus, mais bon, faut faire attention quoi...

Myzerykord a écrit:Allez, on se cotise pour acheter une notice de Baja pour design25 ...

Visiblement, il n'y a pas que la notice qu'il ne lit pas !

La taupe a écrit:Pour le démarrage:
- le levier du starter doit être verticale,
- tu pompes 3,4 coups sur la poire du carbu.,
- tu tires sur le lanceur 2,3 fois,
- Il va péter un coup et là tu arrêtes de tirer sur le lanceur,
- tu mets le levier du starter a l'horizontale,
- parfois nécessaire ( tu appuis légèrement sur le poussoir qui est sur la commande d'accélérateur/ frein ),
- et tu retires à nouveau sur le lanceur ( maxi. 4, 5 fois sinon il risque de se noyer ) et il doit démarrer.

janmi a écrit:attention à ne pas inverser la position du starter !
il doit être à l'horizontal ! comme l'a bien expliqué la taupe

Effectivement là le probleme c pas le moteur c'est moi
Désolé mais on ne devient pas un boulet comme cela du jour au lendemain...non plus sérieusement lorsque j'ai reçu mon baja le starter était en position verticale,ce qui m'a induit en erreur mais c'est vrai que je n'ai pas pris en compte tous vos conseils mais c'est vrai que c'est toujours plus facile de remmettre en cause les autres plutôt que soit même...Et je m'en excuse.
Vous me direz l'essentiel c'est que mon moteur soit en bonne santé

Bonjour,
hé bien je dois dire que je n'ai pas compris non plus sur le manuel comment utiliser le starter.
Merci à la taupe, au moin une explication claire.

bonjour,

le papillon de starter en position verticale obstru le passage la il est enclanché et operationnel pour lla premier toussette moteur"après il te faut le changer de position sinon le moteur peut ce noyer"
le papillon en position horizontale est ouvert la le starter est non operationnel.
un sympthome identique peut aussi être du a l obstruration du trou de depression sur le cylindre ainsi que le joint de bride et le trou du carbu .
1/tu vis ton ralenti a fond
2/tu regle la vis L en serrant a fond et devisse de 1T30
3/tu fais idem pour la vis H
si tu a changé ta bougie si tous est OK il doit craquer le bougre
a t il encore de la compression????
est il apparu une rayure que tu peux voir par l echappelment sur l un des coté du piston?????
monte il en regime lorsqu il cale?????ou cale t il simplement???
quel a été ton pourcentage et avec quelle huile dans ton melange????
et enfin enleve ta bougie retourne ton auto"gaffe a l anti parasite ne le laisse pas en face du trou" tu me un chiffon face au trou de bougie et tu essaye de demarrer et peut etre qu une concentration d huile/essence traine dans le carter
allez au boulot nous attendons