Arrivé ce matin !

Plus sérieusement, pour le crack crack crack, ça ressemble aux dents du servo de direction. Il va te falloir investir, soit dans un vrai servo (RHINO DIGI4 par exemple) soit dans un kit de pignons métal.
Si tu veux tenter une réparation provisoire de ton servo de direction, il y a une astuce pour ça qui est loin d'être conne.

Bienvenu dans le monde des réparateurs de BAJA.....

Sur la charge des accus RX et TX tu peux m'en dire plus ?

Simon59 a écrit:Sur la charge des accus RX et TX tu peux m'en dire plus ?

Oui .....

Je pense que FOW te parle des accus RX récepteur et TX transmetteur (télécommande).

Bon week.......

hum voila....
Le modélisme et tout s'est nouveau "mots"

Salut,alors voila je me suis mis a démonter mon servo je cherche les dents casser je cherche et la je vois une sorte de truc en plastique casser...
Comment je pourrait faire ?

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Pour tes accus, le RX, récepteur, celui qui est du baja, quand j'utilise le chargeur fourni avec le baja RTR, je le laisse une nuit minimum. Par contre quand j'utilise mon chargeur WIZARD JESAISPLUSQUOI, je branche, j'appuie sur charge rapide si je suis pressé et quand ça sonne, c'est cuit. Si je ne suis pas pressé, je branche et je vais boire des bières, et quand je suis cuit, c'est cuit. Ca vaut vraiment le coup de te prendre un bon chargeur qui sait charger un peu tout et n'importe quoi comme accus.
Pour les accus du TX, émetteur, la radio, j'utilise des piles. En étant un peu rigoureux pour les économiser, elle me font au moins 5 ou 6 pleins. De plus, j'ai toujours un ou deux jeux de piles en réserve dasn la sacoche de ma radio.

Je te présente toute mes codoléances pour ton servo de direction : il est mort, paix à son âme.
Tu peux tenter une réparation de fortune à la cyano mais n'y crois pas trop....

Pour te trouver un bon chargeur et un nouveau servo, cherche sur le forum, toute mes connaissances en la matière viennent de là.

A+

Pour ton servo de direction, visiblement, c'est le boîtier qui a cassé.
Je crois que tu es le 1er du forum à casser ça !
Normalement, tu doit pouvoir racheter juste le boiter. C'est en général pas trop cher.

He bien je crois que c'etait mon 4Eme litres seulement

Un petit lien GUI

Simon59 a écrit:Un petit lien GUI

Non... Contacte un mag pour qu'il te le commande. Le boitier doit exister chez HPI, ou alors chez Futaba (servo S3306).

GUI a écrit:Pour ton servo de direction, visiblement, c'est le boîtier qui a cassé.
Je crois que tu es le 1er du forum à casser ça !
Normalement, tu doit pouvoir racheter juste le boiter. C'est en général pas trop cher.

J'ai peur que tu te trompes, si je puis me permettre . J'ai plutôt l'impression que c'est le curseur du potentiomètre d'asservissement qui est ruiné et la, il faudrait remplacer l'électronique du servo ....

FLIC ON WEB a écrit:

GUI a écrit:Pour ton servo de direction, visiblement, c'est le boîtier qui a cassé.
Je crois que tu es le 1er du forum à casser ça !
Normalement, tu doit pouvoir racheter juste le boiter. C'est en général pas trop cher.

J'ai peur que tu te trompes, si je puis me permettre . J'ai plutôt l'impression que c'est le curseur du potentiomètre d'asservissement qui est ruiné et la, il faudrait remplacer l'électronique du servo ....

Tu as peut-être bien raison. J'ai pas démonté ce servo depuis longtemps...
J'avais l'impression que c'était une une excroissance du boîtier qui était partie en poussière.

Salut,
Je me suis décidé a m'acheter le RHINO DIGI 4
Je l'ai vu que chez hobbycenter.... Vous me conseillerez de le prendre ou ?

Salut pour le probleme de mon servo résolu je le reçoi normalement au alentour de mercrecdi...
Mais voila vu l'etat de toute s'est pieces je me demander si je ne pouver pas faire un petit coup de karcher ou jet ?





Merci !

Salut,
moi lorsqu'il est dans un sal etat je demonte le moteur, l'electronique et les freins ensuite karsher. Ce qu'il faut c'est une faut passé au karsher bien tout secher et wd40
Pour les roulements un bon graissage et voila le tour est joué

toma-white a écrit:Salut,
moi lorsqu'il est dans un sal etat je demonte le moteur, l'electronique et les freins ensuite karsher. Ce qu'il faut c'est une faut passé au karsher bien tout secher et wd40
Pour les roulements un bon graissage et voila le tour est joué

avec toma-white

par contre comment fais tu pour graissé les roulements et avec quelle graisse

merci

hpi91 a écrit:

toma-white a écrit:Salut,
moi lorsqu'il est dans un sal etat je demonte le moteur, l'electronique et les freins ensuite karsher. Ce qu'il faut c'est une faut passé au karsher bien tout secher et wd40
Pour les roulements un bon graissage et voila le tour est joué

avec toma-white

par contre comment fais tu pour graissé les roulements et avec quelle graisse

merci

Tout d'abord tu les sort de leur logement ensuite quand tu regarde ton roulement il y a une petite protection noir tu prend un petit tournevis plat et tu l'enleve et tu mets de la graisse pour chaine de moto ensuite tu as plus qu'a reclipser le plastique noir

Après une sortie dans un terrain pas très loin de chez moi... Voila le resultat

C'est quoi ces photos,il est où ton baja.Je vois pas trop l'interet de montrer un chemin boueux.

Ou de rajouter de la terre sur son baja avec ses mains

tu as roulé combien de temps comme sa dans ce mer**er?

le moteur et tout le reste d'ailleurs à du prendre un sacré coup !!

Non MT je n'ai rien rajouter
Enfaite je fesais ue bosse que j'ai fait plusieurs fois et a force en plus il venait de pleuvoir sa ma fais plein de petit ganuler de terre..

Et d'un coup sa a coller mais la j'ai arreter tout de suite

Simon59 a écrit:

t'es un grand malade toi

Y' a même un jante de 17 pouces a l'avant gauche

Wahou ca pour de la boue c'est de la boue

Il faut le faire tremper pendant 2 jours, ouf ....

Par contre fais attention de ne pas de salir