[Le Baja de Rico] Sand deviendra Sand Rail roofchopper P 28

Le renfort qui se fixe au châssis qui est juste derrière le reservoir ?

Magnifique ce Châssis IRC ! Je verrais bien d'autre pneu sur ton baja n'empêche Rico !

geogeo a écrit:très belles photos comme à ton habitude
par contre je vois vraiment pas de quelle pièce carbone tu parles
EDIT: à oui la barre horizontale entre le réservoir et le moulin

, pour la pièce , juste en dérrière le reservoir en dessous du carbu

afr0dysiak a écrit:Le renfort qui se fixe au châssis qui est juste derrière le reservoir ?

Magnifique ce Châssis IRC ! Je verrais bien d'autre pneu sur ton baja n'empêche Rico !

pour les pneus il faut penser HBZ , mais j'ai encore mes paddles plus adapté niveau diamètres a un 5B , mais bon les gouts et les couleurs , en tout cas avec cette monte je vais pouvoir rouler autre part que dans le sable

Salut Rico,

bon bein je suis pas étonné du rendu du chassis Irc sur ton Baja, magnifique et je parle mème pas du carter carbone pour la couronne...



Mat.

Mat a écrit:Salut Rico,

bon bein je suis pas étonné du rendu du chassis Irc sur ton Baja, magnifique et je parle mème pas du carter carbone pour la couronne...



Mat.

Salut,

Oui il a de la gueule une fois monté ce châssis IRC , en tout cas pour moi c'est sur , surtout que ça faisait un bon moment que j'attendais ce type d'architecture , un châssis fermé avec un look d'origine , le tout en gardant le poids d'origine , grâce aux divers évidements , le petit détail qui tue , la trappe pour l’interrupteur amovible , mais le gros plus sera pour ceux qui ne voient que par le bash , avec le sabot de 4 mm parfaitement intégré et facilement démontable grâce aux insert dans le châssis , bref j’oserai dire carton plein au vue du prix , surtout qu’il n’y a pas de supplément pour l’anodisation .
quand au carter carbone , la aussi c'est une affaire de gout , en tout cas il n'y a pas beaucoup d'options de ce genre et rien que pour ça j'aime

Salut Rico.

Au niveau de la monte en 5T, ça donne quoi en comportement sur le terrain ?

punisher38 a écrit:Salut Rico.

Au niveau de la monte en 5T, ça donne quoi en comportement sur le terrain ?

Salut,

dans l'immédiat j'ai pas encore rouler , donc pas de retour possible , surtout avec encore 15 cm de neige dans le jardin , mais avec une petite analyse il est clair que le grip sera au rendez-vous vue la structure des crampons , par contre le diamètre étant plus grand que celui des pneus de 5B , la garde au sol étant elle aussi plus haute , ce qui nous déporte le centre de gravité vers le haut , je ne parle pas du fait que les jantes de 5T n'ont pas de déport , fera que la machine sera moins précise, moins stable , et plus sensible au roulis , sera certainement mieux sur des receptions de sauts du a une taille de pneus plus haute , j'oserai dire que ce genre de pneus est fait pour le bash ou hors piste , mais pas vraiment adapté a la piste , enfin pour faire tomber les chronos , surtout qu'avec un moteur d'origine 5B en 23 cc , le diamètre par la force de chose , fera que le rapport de transmission sera plus long , donc moins de patate , bref il faut vraiment être sur de sont utilisation avec ce genre de pneus , dans mon cas , loisir only sur du hors piste il est tout indiqué , enfin c'est idée que je me fait de ce pneumatique .

Rico

Ok.
Dès que j'en aurais l'occasion, je testerais avec les roues du 5T d'Ez3kiel.
Je fait principalement du bash, d'où ma question.
Pour le sauts également, ça doit bien le faire.

Sinon au niveau motorisation, j'ai un 28.5 couplé à un Dom V2, donc logiquement je ne devrais pas trop perdre de pêche.
Je ferais un petit retour dès les essais effectués.

Oliv.

punisher38 a écrit:Ok.
Dès que j'en aurais l'occasion, je testerais avec les roues du 5T d'Ez3kiel.
Je fait principalement du bash, d'où ma question.
Pour le sauts également, ça doit bien le faire.

Sinon au niveau motorisation, j'ai un 28.5 couplé à un Dom V2, donc logiquement je ne devrais pas trop perdre de pêche.
Je ferais un petit retour dès les essais effectués.

Oliv.

Oui comme pour les MT , le fait d'avoir des pneus de grand diamètre c'est un plus pour les sauts , pour le moulin comme toi j'ai un 28.5 cc JPF , couplé a un Samba , donc compense largement l'alongement du rapport de transmission , attention aussi aux cardans qui prennent cher , plus de contraire , plus de puissance , roue plus lourde , donc inertie , mais bon je ne t'apprend rien , c'est dans la logique

Rico

Oui, tout à fait.
Au niveau transmission des roues :
Cardans crossover 8mm + noix FLM, donc no soucis.
Diff alu SS dans un boitier TR.

Enfin, suffit de voir mon post pour toutes ces infos.

punisher38 a écrit:Enfin, suffit de voir mon post pour toutes ces infos.

si c'était aussi simple de regarder tous les posts qui détails tout les Baja optionnés du , je m'inscrit direct a question pour un champion , mais bon maintenant j'ai les infos , bon j'y retourne il y a un coucour de Noel a cloturer

Rico

Désoler rico je me suis tromper quand j'ai écrit je me sui tromper . Donc je voudrais savoir ou tu la trouvais ta protection de cloche vertigo

Merci a toi

kévin a écrit:Désoler rico je me suis tromper quand j'ai écrit je me sui tromper . Donc je voudrais savoir ou tu la trouvais ta protection de cloche vertigo

Merci a toi

Salut,

perso elle viens d'ici http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2417/.f

Rico

Merci . Vue que j ai une cloche vertigo je pense que je toi maître la protection de cloche vertigo Nan ???????? Merci de ton aide

kévin a écrit:Merci . Vue que j ai une cloche vertigo je pense que je toi maître la protection de cloche vertigo Nan ???????? Merci de ton aide

Salut,

aucune obligation d'installer la protection de cloche Vertigo , c'est a l'appréciation de chacun suivant sont utilisation est envie .

Rico

Rico a écrit:

kévin a écrit:Merci . Vue que j ai une cloche vertigo je pense que je toi maître la protection de cloche vertigo Nan ???????? Merci de ton aide

Salut,

aucune obligation d'installer la protection de cloche Vertigo , c'est a l'appréciation de chacun suivant sont utilisation est envie .

Rico

D'accord je te remerci beaucoup de ton aide . Mais celle la tu peu démonter ljuste la protection sans avoir besoin de démonter ou il y a les frein ?? Vue qu'il y a une découpe non

kévin a écrit:


D'accord je te remerci beaucoup de ton aide . Mais celle la tu peu démonter ljuste la protection sans avoir besoin de démonter ou il y a les frein ?? Vue qu'il y a une découpe non

Pour le démontage c'est quand même plus propre de suivre la procédure de démontage standard , car il ne faut pas oublier que la cloche est très prêt de l'embrayage , et que malgré la petite découpe , il est impossible de sortir dans l'axe la pièce Vertigo , il faudra donc effectuer quelques mouvement "pas très mécanique" pour sortir l'ensemble , mais bon possible quand même

Belle pièce, plus jolie que celle de chez TGN je trouve.

Et surtout compatible avec le systeme vertigo sans avoir besoin de passer le support au tour ! J'aime bien aussi mais pense repasser à un systeme ouvert et garder un fermé pour le sable !

afr0dysiak a écrit:Et surtout compatible avec le systeme vertigo sans avoir besoin de passer le support au tour ! J'aime bien aussi mais pense repasser à un systeme ouvert et garder un fermé pour le sable !

Si tu prend un embrayage Elcon, je te conseille de laisser le système fermé, afin d'éviter l'usure prématuré dû à la poussière et autres parasites.

punisher38 a écrit:

afr0dysiak a écrit:Et surtout compatible avec le systeme vertigo sans avoir besoin de passer le support au tour ! J'aime bien aussi mais pense repasser à un systeme ouvert et garder un fermé pour le sable !

Si tu prend un embrayage Elcon, je te conseille de laisser le système fermé, afin d'éviter l'usure prématuré dû à la poussière et autres parasites.

Rico a écrit:

kévin a écrit:


D'accord je te remerci beaucoup de ton aide . Mais celle la tu peu démonter ljuste la protection sans avoir besoin de démonter ou il y a les frein ?? Vue qu'il y a une découpe non

Pour le démontage c'est quand même plus propre de suivre la procédure de démontage standard , car il ne faut pas oublier que la cloche est très prêt de l'embrayage , et que malgré la petite découpe , il est impossible de sortir dans l'axe la pièce Vertigo , il faudra donc effectuer quelques mouvement "pas très mécanique" pour sortir l'ensemble , mais bon possible quand même

Oui sais vrai , sais possible mais sais mieux de démonter correctement pour une meilleur duré de pièce surtout quand il sont belle comme celle que tu as . Mais je pense que je vais prendre la même que tu as . merci a toi

hs on

Salut kevin,
essai de faire un effort quand tu écris, je fais moi mème des fautes mais ça reste lisible et compréhensible.
Désolé pour le hs.

hs off

Salut,

voila c'est fait , le châssis sandrail by roofchopper est en fabrication

roofchopper a écrit:
hi thanks will send pics of your sandrail chassis build, cheers Dennis

bon ce qui n'était pas encore décidé c'était de savoir si je repartais de zéro , ou partir de mon 5B , et bien ça sera mon 5B , car déjà bien équipé pour permettre d'avoir une transformation de bon niveau , limitera les frais , et pas qu'un peut en fait , en fait c'est plus les finances qui détermine ce choix , car si je m'étais écouté , bref un petit projet bien sympa a suivre prochainement

Rico

C'est la fin de baja 5B version "original" lol

ça va être une pure folie en tout cas ! J'espère voir vite des photos made in Rico avec les belles jantes en étoiles !!!!