ca sert à quoi une transmission/differentiel?

bonsoir mesdames messieurs
je demarre dans le modelisme et on m'a parlé de la transmission/differentiel dans une maquette d'origine sino- americaine motorisée par un moteur de debrousailleuse au look agressif avec des pneus à tetines qui ressemble à une grosse araignée qui passe partout dans un boucan d'enfer et je voudrais savoir à quoi sert le differentiel svp.
merci de votre aide.
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anonyme

Salut, je dirais qu'il a plusieurs rôles:
Dans les courbes, les roues droites et gauche ne tournent pas à la même vitesse (ex: un défilé militaire, quand le peloton tourne, les gars ne marche pas à la même allure selon leur place dans la ligne) pareil pour les utilisateur de 4x4 ou de camion, quand on bloque le différentiel, il est important de garder une trajectoire droite; le bloqueur de différentiel existe en option pour baja:

Il sert aussi au transfert de puissance d'une roue à l'autre.
Voilà en quelques mots

Donc gagne tu plus de puissance avec? ou sa aide a ne pas déraper au départ ou des truque comme sa!

salut
le différentiel sert a transmettre la puissance a la roue qui accroche le moin dans un virage.

enfin je crois

Salut,
+1 avec titi sur l'explication, il n'est pas question de gain de puissance mais de répartition de la puissance aux deux roues selon l'accroche


sur la photo le "diff locker" supprime cette répartition, et envoie de maniere égale aux deux roues, il est souvent efficace pour terrains meubles comme neige ou sable où là, seule compte la motricité aux deux roues

sur terrain herbe, ou terre, le blocker de diff t'obligeras à relacher les gazs en courbe sous peine de tirer tout droit

Ma petite expérience pour avoir roulé avec les deux,

le dif locker donne une motricité supérieur au baja, mais le rend un peu plus difficile à faire tourner. Cependant avec les gaz, tu gère le truc, donc cela donne un conduite un peu plus pointue avec le diff locker.

J'ai rouler sur asphalte avec les pneus asphalte HPI et la cela devient un peu du drit, le baja se met en dérive à petite mais
aussi à grande vitesse. Par contre il faut des cardans adaptés, car le dif ne fait plus tampon.

Sur gazon et terre c'est tout aussi bien, perso je ne change plus....

A+

Publimages a écrit:Ma petite expérience pour avoir roulé avec les deux,

le dif locker donne une motricité supérieur au baja, mais le rend un peu plus difficile à faire tourner. Cependant avec les gaz, tu gère le truc, donc cela donne un conduite un peu plus pointue avec le diff locker.

J'ai rouler sur asphalte avec les pneus asphalte HPI et la cela devient un peu du drit, le baja se met en dérive à petite mais
aussi à grande vitesse. Par contre il faut des cardans adaptés, car le dif ne fait plus tampon.

Sur gazon et terre c'est tout aussi bien, perso je ne change plus....

A+

slt publimage
ca doit pas etre mal sur terrain gras
mais a proscrire sur le bitume sinon tu va tout descendre
merci pour ton avis