Pignon contre attaque

Salut a tous,
j'ai un gros problème avec mon pignon après une étude non étudier j'ai découvert que mon satanique pignon était impossible a enlever (c'est beau l'amour pignon cloche ) donc je suis venu vous demander de l'aide.
Petite précision l'écart et de 5 minimétre.
Help me please comment puije enlever ceci, place au photo:









J'ai essayer avec une autre couronne j'ai même faillis casser mon outil mais rien a faire la vis et coincé

Merci a l'avance pour vaut réponse

Mon pauvre petit Cerber , Malheuresement je ne peut point t'aider parce que j'ai le meme probleme ....

Merci a ce qui peuvent nous aider .

sur la seconde photo, il semble que ton pignon ne soit plus enclencher convenablement dans la cloche, mais pour cela il faut réussir a retiré cette vis,

pour tenter de la retirer, je te propose de la chauffer, ca pourrait aider au déserrage

ced

La c'est " Le pignon contre attack !!"

Bref .... c'etais pas marant .

Hello,

J'ai aussi eu par le passé ce problème et voilà comment je l'ai résolu.

Tu prends un tourne vis assez gros, tu le place derrière ton pignon, et tu fais appuis. Tu y vas molo, et tu fais tourner
ton pignon entre chaque prise d'appuis. Donc tu fais levier doucement, tu tournes le pignons d'un quart de tour, et tu recommence. Normalement tu devrais voir ton pignon légèrement bouger au fur et à mesure que tu fais tourner ton pignon par quart de tour.

Ensuite quand il est dehors, moi j'ai pris une petite lime carré, et j'ai limé la gorge derrière le pignon pour lui donner un peu
d'espace par rapport à la cloche d'embrayage. Normalement ensuite tu ne devrais plus avoir de problème. Dans le cas contraire, tu relimes un peu.....


Voilà, c'est ma solution, mais ce n'est peut-être pas la solution, pour moi cela a marché.....

quand tu dit prise d'appuis peut tu développer s'il te plaît merci

ce qui est bizarre c'est que l'empreinte tork n'est pas d'origine sur le baja
fait un plat avec une dremel sur la tète de vis et après avec un tournevis plat tu devrais la sortir

se que tu veut dire c'est que je devrais transformer ma vis tork en vis plate ? sauf que le problème et que je n'est pas de dremel

Salut,

Avant de faire du charcutage, essaie au fer à souder... Tu pose la panne du fer à souder au milieu de l'empreinte de la vis, et tu chauffes bien pour cramer le frein-filet (qui résiste jusqu'à 200°c environ).

Aussi, utilise un outil de bonne qualité pour pas foirer la tête de vis...

Et bas j'ai beaucoup de choix de proposition je vais tester les technique et je vous dit le résultat demain ou se soir sa dépend.

ps: pas de dremel et fer a souder pas chez moi

Merci

Bonjour, je me présente : FLIC ON WEB, agent commercial chez CHACAL-RC :
http://www.hpibajafrance.com/autres-f27/vends-mini-visseuse-ixo-bosh-vert-a-accu-dremel-300-t9364.htm

lol tu est trop fort toi.
monsieur l'agent commercial, merci pour votre aide trés simpathique

Hello,

Je dois corriger le tire, je t'ai dis une connerie, je pensais que tu n'arrivais pas à sortir le pignon et non pas que le problème était la vis.... sorry....

De ce fait, à par dremel je vois pas pour pas faire de la boucherie.....


Courage....

yo,
le fer a souder sa marche essaye!!

ensuite j'ai eu le mm problème ses effectivement le pignon qui n'est pas bien rentrer dans l'encoche de la cloche !
si tu voie que sa force trop quand ta le pignon et la cloche a la main et que tu essaye de les rentrer alors lime un coup !

lestat a écrit:
alors lime un coup !

+1 Lestat
ça fait toujour du bien de limer un coup. . .
ok je sais oú est la porte

Slt

Ok je vais te dire comment je vois la chose....... (sans dremel)

- Tu mets le pignon en butée (comme il doit être)
- Tu bloques ta couronne et ton pignon avec la deuxième couronne
- Perçage de la vis pour faire sauter la tête de vis
- Tu sorts ton pignon et dépose le tout pour avoir la cloche d'embrayage dans les mains
- et tu finis de sortir la vis sans tête à la pince étau
- Tu remontes le tout et au revoir messieurs dames

Durée de l'opération : 1/2 heure

Ok ça peut paraitre long mais souvent, perso je mets plus de temps à chercher bidouilles sur bidouilles pour éviter de tout démonter et au final je finis toujours par tout démonter

HelibajaSS a écrit:Slt


Ok ça peut paraitre long mais souvent, perso je mets plus de temps à chercher bidouilles sur bidouilles pour éviter de tout démonter et au final je finis toujours par tout démonter

+1 Heli
Tout pareil pour moi maintenant je demonte tout et apres je me demande comment faire la prochaine fois pour moin me faire chi*r!

Prendre son temps ça va souvent plus vite

slt cerber
une goutte d'huile au bout de ta clé torx, un chouia de sable (tres tres peu)
pour ameliorer le grip et qui comblera la vis torx niquée et tu appuie tres fort tout en desserant, ca peut marcher

graddy a écrit:ce qui est bizarre c'est que l'empreinte tork n'est pas d'origine sur le baja
fait un plat avec une dremel sur la tète de vis et après avec un tournevis plat tu devrais la sortir

c'est pas une empreinte " tork " mais c'est l'empreinte d'origine qui a déjà beaucoup ramassée........elle ne devrait pas tarder à tourner rond

pour aider à déviser, il faut chauffer la vis ......ou comme le dis graddy...........dremel

Salut a tous merci pour vos réponse alors voila se que j'ai fais hier soir:
j'ai démonter ma cloche et pignon (qui était ensemble vue que je n'arrive pas a détacher)
j'ai chauffer au briquet
et j'ai tenue la cloche et essayer de desserrai le pignon mais rien a faire donc je vais essayer de tuer la tête de vis et après je vais bien voir

FLIC ON WEB a écrit:Bonjour, je me présente : FLIC ON WEB, agent commercial chez CHACAL-RC :
http://www.hpibajafrance.com/autres-f27/vends-mini-visseuse-ixo-bosh-vert-a-accu-dremel-300-t9364.htm

Bonsoir ses vrai vous êtes commercial du site CHACAL RC ???

ne quitte jamais notre forum

on parle de pignon.....François PIGNON??????

C'est JUSTE !


PATA+