Pas vraiment un probléme mais bon a vérifier !!!

Salut tout le monde,
d'habitude je me débrouille tout seul mais la

Donc j'expose le "problème" :
le moteur démarre bien
le ralentie et bas et stable
réglage d'usine
MAIS
les roue tourne quand je soulève le baja et il avance tout seul sans appuyer sur la gâchette.....
quand je freine après une ligne droite il cale....

les vérification:

c'est un moteur neuf
carbu d'origine
filtre neuf bien huiler (normalement pas trop pas assez)
pot VRC big bore petite fuite au niveau de la culasse car je n'est pas réussie a serrer le coude du pot a fond....
pas de relâchement de gaz au réservoir
joint culasse, carbu, filtre, carter neuf
bougie neuve
rodage 3% (10 minute statique et gaz a 50% pendant un moment jusqu'à que je craque un peut beaucoup).

Moi et Punish avons tester tout les réglage !!!

Help me please

c'est ta tringlerie qui doit etre mal reglée

même pas vraie j'ai vérifier aussi mais quand j'ai écrit sa ne mais pas passez par la tête

Hello,

J'ai eu ce coup là et j'ai galéré avant de trouver: c'était la vis du pignon principal qui était desserrée... Du coup, l'ensemble cloche/pignon avait un jeu latéral, et le fond de la cloche venait frotter contre l'embrayage, les roues étaient légèrement entraînées, et le moteur se calait si je freinait au ralentit.

A vérifier...

exact canon

sa la fait a mon pote car il a pas mis de frein fillet car il a la tête dur ..

du coup la vis c'est désserer , sa fesait ce symptôme , du coup on a remis sa lui est arrivé deux ou 3 fois jusqu'à ce que la vis pète net dans la cloche

euresement on à réussi à l'enlever

Comme quoi...

Aussi, quand la vis est desserrée, elle encaisse pas mal de contraintes (alors que lorsqu'elle est bien en place, c'est l'accroche tenon/mortaise de l'ensemble pignon/cloche qui encaisse l'effort).

Il est donc conseillé de remplacer préventivement une vis de pignon qui s'est desserrée...

Cerber a écrit: quand je freine après une ligne droite il cale....

vérifie tes durites d'essences car j'ai eu un probleme y ressemblant avec l'arrivée de l'hiver : sur les baja neufs, le fabricant mets les durites dans une petite pièce en plastique et avec le froid sa ce resserre et paf , plus d'essence dans le moteur ( j'ai galeré 1 semaine avant de trouver la panne)

Salut,

Ont a tous vérifier sauf la vis pignons mais pourtant la veille du rodage ont a mis uen vis derrière la cloche avec le boulon devans la technique que tous le monde utilse sa ne peut pas être sa, Moi je trouvé que le moteur prener pas vraiment ces tours.

Je m'explique car je ne sais plus comment cela s'apelle, euh...
("Genre" le moteur ont dirais que le moteur à l'arrêt est mou, ont dirais il a la fléme de tourner et il cale que quand il freine, ont a tous essayer, reglage d'Origine, si il y'avais pas une durite coinsser ce qui arrive souvent mais bon non, c'est bizard) .

Les durites ont étais changer car il a acheter le baja dont sa fesais 2 ans il étais dans un garage avec de l'essence dedans et tous...
Mais le moteur est neuf.

Cela vous avance t'il sur le probléme?
Désoler d'avoir trop écris.

Punishment.

c est peut etre l embrayage qui colle sur la cloche:

son support conique est mal vissé sur le vilo ou une des vis des masselottes
ou peut etre aussi le ressorts "defaut" diametre de l embrayage mais la je doute

Ou tous simplement le ressort d'embrayage qui a laché

ressort d'embrayage bonne état, aucune durites pincer je les est détacher des support durite et il sont libre.

comme la dit Punish ma cloche et pignon sont maintenu par vis écrou ( je les remplacer 2 jour avant car au nettoyage je tenais la cloche et je desserrer de l'autre main et la vis sais desserrer d'un coup...)

je pense que comme l'embrayage et neuf et que les plaquette ne sont pas usée, donc sa frotte contre la cloche a voir !!!

Possible aussi que ton embrayage neuf frotte sur la cloche... C'est très peu probable, mais tu as vérifié que le système de fixation par vis ne touchait pas l'embrayage? Si tu as une marque, même légère, sur l'embrayage en dehors du "plat" des garnitures, c'est là d'où vient le souci...

euh bas non il touche pas car la vis et mis par l'intérieur de la cloche (FOW non je te voit venir... ) l'écrou et coter pignon donc pas de problème de frottement.

Par contre avec le baja j'ai eut un protège cloche, je ne sais plus la marque c'est un simple le moin chère dans les 33 Euros.

Ces possible que sa vienne de la ?

Ce qui est certain, c'est que, puisque les roues sont entraînées au ralenti (alors qu'elles ne devraient pas) et que quand tu freines ça cale le moteur, le problème vient du système d'embrayage.

Moteur arrêté, enlève ton carter protège couronne et vire la couronne.

Fais tourner ton pignon à la main. Il doit tourner librement quand tu l'élances. S'il y a un bruit ou que tu sens une résistance, c'est que ton embrayage touche ta cloche.

N.B: tu es certain de bien avoir remis les rondelles d'espacement (plates derrière et bombées devant) lorsque tu as remonté ton embrayage?

bas l'embrayage se n'est pas moi qui les monter donc je ne peut pas vraiment savoir je vais essayer de le resserrer et je te dirais sa se WE.

sinon comme il a passer 2ans dans un garage pense tu que je doit changer le carbu ?

Cerber a écrit:bas l'embrayage se n'est pas moi qui les monter donc je ne peut pas vraiment savoir je vais essayer de le resserrer et je te dirais sa se WE.

sinon comme il a passer 2ans dans un garage pense tu que je doit changer le carbu ?

Personnellement, j'ai tendance à ne pas faire confiance aux montages que je n'ai pas personnellement faits ou vérifiés. A ta place, je ne me contenterais pas d'un simple resserrage, mais d'un démontage complet de l'embrayage pour vérifier si tout est bien en place...

Sinon, concernant l'état du carbu stocké dans le garage... S'il amorce bien et que tout fonctionne, il n'y a pas de raison pour en changer... Après, par exemple si la bulle est craquelée, il y a fort à parier que les plastiques ont cuit... et mieux vaut changer.

bas la bulle ah pas était contaminer par les craquelure, c'est surtout la durite jaune mais je les changer.

Et puis pour le carbu la vis L quand je tourne sa change la vis H pareil, mais la grosse vis de ralentie il y a pas vraiment de changement quelque soit dans le sens ou je la tourne....

Et les roue il tourne pas doucement car quand je pose le baja par terre il avance assez vite