Monster - Baja de Xavier

Quand le moulin était neuf, il faisait des wheelies en 20/54 sur tarmac.
Bon c'est vrai qu'il a retrouvé sa santé mais il est probable qu'il sera un poil moins puissant par rapport à avant, mais espérons que ça tire !!

Je vous mettrais des vidéos quand je trouverais un bon terrain adéquat ? si j'en trouve un.

salut
Xavier pour le terrain il y a toujours bonne fortune @++

Salut à tous,

aujourd'hui, mélange de pot !!

Le full TS donne le torpedo au TS/zenoah
Le TS/zenoah donne le VRC normal 5t au full TS

Un autre pot devrait etre testé avant mon départ au canada

Salut à tous,


aujourd'hui le facteur m'a laissé une (petite) surprise !!!! il l'a tellement bien caché.. que je ne l'ai apperçu qu'à 18h

Petit erreur de ma part, j'ai voulu aller vite... et le pro-pipe requiert de la réflection avant installation.. bref après 1h - 1h30.. j'ai réussi à l'installer sans abimer le pot.. mais j'ai coupé un peu ( beaucoup ) dans le rollcage.. j'ai donc rigidifié le tout en revissant à l'arrière une visse à l'endroit habituel que tout le monde coupe le rollcage pour un accès rapide.



pas vraiment le temps de tester bête..ni l'endroit.. j'ai encore une mini surprise de réserve.. ( qui j'espère va intéresser quelqu'entre vous ) je ferais un post spécial catégorie moteur

Bonsoir tout le monde !

Tiens un Propinette de plus !

c'est quand m^me The Pot pour n'importe quel moteur.

Tu nous dira ce que tu en pense

C'est à force de le voir partout qu'on se dit " IL ME LE FAUT "

surtout que d'habitude je passe du jet pro V3 => bartolone ou du bartolone au jet pro.. donc c'est nuit et jour ces 2 pots.. maintenant avec le pro-pipe.. je vais avoir le crepuscule, le levé du soleil

Oui, je vous tient au courant, je ferais de petite vidéo

Salut Xavier.
On attend avec impatience ton retour avec le TS;)
...et surtout ta deuxième surprise......

Je pense que quand tu vas démarrer le Propipe, tu vas halluciner tellement il est bruyant, mais le son est tellement sympa que même tes voisins vont adorer....ou pas !
Bel achat en tt cas!

Salut,

oui je viens de le tester, je tremble encore tellement que je suis content !!! couple - mi regime - haut regime tout y est. le bruit aussi ! WOow, malheureusement la go pro tombe en panne de batterie je la recharge puis je vais denouveau faire crier mon taurau

la vidéo arrivera pour demain probablement car il faut du temps pour uploader.

Xavier

c'est quoi la surprise ?

UnlimiteD a écrit:c'est quoi la surprise ?

Un entonnoir à air ...

Bon XAVIER alors ce Propipe c'est de la bombe ou pas

Donnes nous ton comparatif par rapport aux échappement que tu as testé

Salut les gars



alors je viens d'aller rouler un petit peu, 2 lignes droite, fossé, circlips avant perdu, aller hop, on remballe tout

Un entonnoir à air ...

un gros venturi

Bon XAVIER alors ce Propipe c'est de la bombe ou pas

Donnes nous ton comparatif par rapport aux échappement que tu as testé

Ce pot d'échappement est LE* meilleur et de loin j'ai envie de dire.. ce n'est pas le haut regime du jet pro V3, ce n'est le couple du bartolone c'est vrai.. mais..

je vais les classer dans un ordre de préférence:

Victory rc normal 5t:

bas régime 6/10
mi regime 7/10
haut regime 1/10

Jet pro V3:

bas regime 6/10
mi regime 1/10
haut regime 10/10

Bartolone torpedo:

bas regime 6/10
mi regime 10/10
haut regime 5/10

Victory Propipe latéral:

bas regime 6/10
mi-regime 8/10
haut regime 9/10

C'est ça qui m'a un peu choqué, ça d'avoir de l puissance de A à Z et c'est progressif, plus ça monte, plus c'est violent.

évidemment je roulais en 17/57 seulement.. si je venais à rouler en 18/55 par exemple; il aurais un poil plus dur en accélération, mais le moteur se débrouille vraiment bien.

je n'attribue qu'un 6/10 en bas regime à tous les pots.. car avec un full TS, il ne faut pas s'attendre à avoir du couple à 9000tr/min;

le plus étonnant, j'ai vidé le reste de mon plein en moins de 10min ... glou.. glou .. glou

18/56 xavier.

Ah enfin t'as trouvé un THE pot. Depuis le temps que tu tournais autour, t'as enfin craqué et en plus t'en es content c'est le principale.

La taupe a écrit:18/56 xavier.

Ah enfin t'as trouvé un THE pot. Depuis le temps que tu tournais autour, t'as enfin craqué et en plus t'en es content c'est le principale.

pour les rapport de transmission ce serait possible si j'avais du robinson:
https://2img.net/h/i726.photobucket.com/albums/ww269/baja5btuner/oddstuff/gearchart.jpg

oui, je ne changerais plus de pot maintenant

mes grosse idées de projet: 2 vitesses..un chassi carbone.. mais ce ne sera pas demain

Super Xavier ton retour et ta notation des échappements

Peut on dire que c'est le pot du moment le plus polyvalent possible que ce soit moteur normal ou préparé

moi perso je le pense

je me rappelle qu'auravant, j'aimais pas le propipe.. pour je ne sais quelle raison, je jurais par la version 5T pour son couple instantané. On disait que ce pot était consu uniquement pour les moteurs préparés..

en tous cas, pour le TS ça l'a vraiment réveillé, je comprend la réaction de Alex ? ( unlimited ). J'ai un moteur stock sous la main.. mais j'ai pas envie de monter le Victory ( son plus gros défaut ) ça prend un temps dingue à cause de son inaccessibilité.

pour répondre à ta question: oui

j'étais comme toi Xav ... moi, un a priori fondé sur je ne sais plus quoi ...
j'étais certain des perfs de mon model Logic / bartolone ! j'adorais sa sonorité .... et j'ai essayé le pro pipe, pas longtemps mais assez pour le "vénérer" pour ma config.

pour le moment, je ne pose plus la question .... jusqu'à ce que Victory sorte une V2

... va rouler dedieu y faut beau

j'ai des examen d'entrée pour ingénieur génie civil à passer lundi-mardi-mercredi-jeudi. Alors j'ai juste rouler 20min.. maintenant back to study !

Je suis vraiment content du baja;.. j'ai envie de dire que je suis arrivé à mes fins.. mais j'ai tellement envie d'optionner le reste, ce que j'ai négligé depuis le début.. ( une meilleur direction ? un changement de vitesse ? un chassi court ou un chassi carbone ? )

On ne peut pas s'arreter Vive le modélisme

Et le meilleur reste à faire: le rasso Baja...

xavier a écrit:Je suis vraiment content du baja;.. j'ai envie de dire que je suis arrivé à mes fins.. mais j'ai tellement envie d'optionner le reste, ce que j'ai négligé depuis le début.. ( une meilleur direction ? un changement de vitesse ? un chassi court ou un chassi carbone ? )

On ne peut pas s'arreter Vive le modélisme

Maintenant que tu arrives à faire fonctionner parfaitement ta config moteur (enfin, pas tout à fait il reste à l'alimenter encore un peu plus ), un petit travail sur le look du baja et ce sera parfait ...
fait nous un truc unique....

Allez, travaille bien tes exams !

La suralimentation arrive ( pour rassurer, je prend pas du NOS, uniquement du O2 ).. Le look, le look.. Je n'ai jamais été très fort sur ce point de vue là.. j'ai beaucoup de choses par ci par là à corriger avant le look.
mais ça viendra, plus tard

Merci !

Salut à tous, j'ai reçu ma nouveau système injection similaire à l'habitude sauf que celui-ci a un venturi de 13.5mm
plus grand que le 813/990 ( au milieu ) plus grand que le 668 ( à droite )

La différence est grande ! malheureusement, je n'ai pas pensé à acheter un système pour adapter l'axe du carbu à la tringle du baja.. du coup, je ne peux pas le monter je ne peux pas le commander car il me manque 20 cent.. imaginez ma patience comme elle prend un coup.

Donc pas de bulle au dessus, le conseil pour démarrer à froid: c'est lacher une goute d'essence par l'orifice supérieur du cylindre ( soigneusement ).

Récemment, j'ai lu plein de documentation sur l'utiltié du turbo sur nos voitures 1/1.. donc en fait.. grace au turbo, on fait rentré plus d'air... donc plus de puissance ( je passe les détails - température de l'air - pression ).. ce qui m'a fait penser à acheter un carburateur pouvant rentrer plus d'air.. j'espère donc avoir un gain de puissance ! - je ferais un petit échange de ressort à pression 14.5// pour voir si celui-ci s'adopte au wt 1048/



Xavier

salut Xavier,

Assez impatient d'avoir ton retour sur ce carbu (dès que tu auras le bras d'accèl).

Je compte peut être en monté un sur un moteur prépa G290....

Dit nous vite.
ben

salut ben

J'ai contacté le vendeur pour qu'il puisse m'envoyer la carbu sans devoir payer les 0.30$ manquants.. j'attend ça réponse.. sinon je dois attendre 3 jours le temps que la banque fasse un virement de mon compte bancaire à paypal.... puis denouveau 4-5 jours pour que ça arrive en belgique.. et je pars au Canada le 12 Juillet.. ça va être très short !!!

de toute évidence, je vous ferais une vidéo de mon baja monté en wt-771 car c'est vraiment violent..

Salut,

Je m'en fou, je vais essayer le mien avant toi

Le turbo a pour but d'augmenter le rendement du moteur.
Oui il envoi plus d'air a condition de bien refroidir l'air de suralimentation. Sinon ton moteur avale moins d'air que un moteur a pression atmosphérique.

Le calcule d'une entré air est en fonction du moteur. Un carbu comme celui ci serrai ridicule et voir même absolete sur un 23cc car le moteur a pas besoin d'autant d'air.
Le ventury interne du carbu est aussi important, car le but est de crée une dépression ( au gicleurs ) du carbu d'ou l'effet ventury

A+

maxav33 a écrit:
Salut,

Je m'en fou, je vais essayer le mien avant toi

Le turbo a pour but d'augmenter le rendement du moteur.
Oui il envoi plus d'air a condition de bien refroidir l'air de suralimentation. Sinon ton moteur avale moins d'air que un moteur a pression atmosphérique.

Le calcule d'une entré air est en fonction du moteur. Un carbu comme celui ci serrai ridicule et voir même absolete sur un 23cc car le moteur a pas besoin d'autant d'air.
Le ventury interne du carbu est aussi important, car le but est de crée une dépression ( au gicleurs ) du carbu d'ou l'effet ventury

A+

merci Xav pour ces infos.
ce que tu veux dire, c'est que sur un reed case performant, pas de soucis car ça aspire grave.
Par contre, sur un moteur plus conventionnel mais préparé, de type G290, pas sûr que cela ait l'effet escompté.

J'ai tout bien compris?

haha

C'est bien d'avoir 2 retours ainsi !!

Oui pour le turbo, tu as raison.. mais je voulais pas faire trop de blabla.. mais tout compte fait.. merci pour la description

J'espère qu'un 30.5cc sur reed case est suffisant pour un carbu comme celui là.. ( pourtant les moteurs de bateaux qui utilisent ce carbu ne sont pas plus gros que nos moteurs de baja.. voir ce sont les mêmes.. )