moteur qui demare pas rien a faire

slt a ts je suis ds une impasse
voila la voiture roulait tres bien j usqu au jour ou j ais changer mon joint de cullase et la rien a faire 3 h j ais passer a la faire prendre
j ais de l allumage; le bouton off a ete changer et quand elle se noie je la vide a coups de tirette en enlevant la bougie rien a faire aider moi svp
ps; esce que les 0.3 mm du volant on vraiment quelque chose a voir

slt Dom'
tu n'a inversé les durits d'essence ?
tes joints sont neufs?
tu as de la compression?
filtre à air propre?
l'écart de 3 mm est important, contrôles le !
changes ta bougie surtout si elle a fait le rodage
reprends les réglages carbu de base
vérifies que ta tringlerie surtout au niveau du papillon de carbu qui ne doit pas être complètement fermé servo de gaz au repos
tiens nous au jus

ts est bon new bougie ,reglage carbu ok ,durit ok ,joints ok ts ok sauf ce reglage de 0.3MM mais elle devrais tournee quand meme je vais chercher des jauches demain mais bizarre quand meme et j ais de la compressions

lut,
L'écart entre le volant magnétique et la bobine est bien de 0.30mm (épaisseur d'une carte de visite pour contrôler).

salut!

je viens tout juste de finir le moteur de l'un des membre qui se trouvé dans l'impasse aussi...et je peut dire que certains moteurs sont coriasses!

mais si tu as juste changé le joint de culasse, c'est peut étre simplement l'alignement piston cylindre qui n'est pas top, je m'explique:

si tu dessérre légérement ton cylindre, tu verra qu'il y a du jeu en rotation par rapport a l'axe verticale du moteur, essaye de l'ajusté au plus droit...

sinon essaye un autre piston et une autre bougie

tu n'a pas changé ton joint de culasse pour le fun, il y avait une raison...si tu connais cette raison, l'as tu rectifié??

bon courage man!

Salut, as tu démonté le piston, ou as tu juste ouvert le moteur en 2 ?

j ais juste enlever la culasse histoire de voir comment etais l interieur c est ts il a 10 litres

re
démontes volant moteur et embrayage
inspectes l'etat des carters autour de l'axe de vilo de chaque côté du moteur
si c'est gras : joints spy de vilebrequin HS (entourés de rouge)
profites en pour changer les roulements (en bleu)
ainsi que le joint 15428
après je ne vois pas

merci mais mon baja n a que une 10 de litres pas plus et la je l ais donner a un amis qui boss ds les tronsonneuses tondeuses ect il va voir quoi il est assez caler a pres on veras pour ce que tu me dis merci quand meme
mais quand meme c est un roulement qui ferrais qu il ne demare pas ?

DOMENICO SS a écrit:merci mais mon baja n a que une 10 de litres pas plus et la je l ais donner a un amis qui boss ds les tronsonneuses tondeuses ect il va voir quoi il est assez caler a pres on veras pour ce que tu me dis merci quand meme
mais quand meme c est un roulement qui ferrais qu il ne demare pas ?

non Dom
un roulement devient bruyant et peut casser et je te dis pas les degats sur le haut moteur mais n'empeche pas de démarrer
par contre si un joint spy est naze, l'etancheité de ton bas moteur ne se fait plus et la dépression fout le camps par là
donc ton moteur démarre mal ou pas du tout à cause du mélange mal aspiré
même avec 10L il est vraisemblable qu'un joint spy soit endommagé et soit l'origine de ton PB
quitte à les changer, autant remplacer les roulements vu leur proximité et ca ne coute pas un milliard non plus...(une 20taine d'euros)
je parle par experience car j'ai eu le même PB que toi récemment
tchobye

au cas ou mon pot vois pas je demonte mais il faut rien chauffer pour demonter un carter??

DOMENICO SS a écrit:au cas ou mon pot vois pas je demonte mais il faut rien chauffer pour demonter un carter??

pour démonter le carter non mais pour extraire les roulements oui !
ca nécessite un chalumeau style camping gaz ou les faire chauffer au four
perso je ne l'ai pas fait moi même, c'est mon pote Fabrice qui m'a aidé (merci à lui)
mais j'ai depuis acheté un chalumeau et je ferai les prochains moi même

je crois que avant d en arriver la je changerais le moteur un peut comme le nitro tte les saisons au bac
merci des renseignement
et comment va biff tanen lol
a plus

bonjour a tous

pour changer les roulements et les joints spy ses simple, tu retire le roulement au marteau tournevis(en prenant soin de ne pas abimer le carter) et ensuite les joints spy avec une douille a la bonne taille ou l'inverse. et pour remonter même sans chauffer tu peu y arriver en mettant les pièces "adeqoite" au congélateur environ 1h

j ais trouver mon probleme je n avais plus assez de compression et j ais remarquer qu il y avais du jeux avec le vilbrequin donc je vais devoir changer les roulements et le piston et j espere que ca va aller c est a cause du sable qui c est infiltrer ds le moteur surement par le filtre a air je vois pas d autre solutions le sable aurrait il put usiner les roulements du carter exterieur ou alors c est les roulements interieurs du carter qui sont foutus ?je vais voir

DOMENICO SS a écrit:j ais trouver mon probleme je n avais plus assez de compression et j ais remarquer qu il y avais du jeux avec le vilbrequin donc je vais devoir changer les roulements et le piston et j espere que ca va aller c est a cause du sable qui c est infiltrer ds le moteur surement par le filtre a air je vois pas d autre solutions le sable aurrait il put usiner les roulements du carter exterieur ou alors c est les roulements interieurs du carter qui sont foutus ?je vais voir

slt Dom
donc tu vois qu'il suffit de pas grand chose pour niquer un moteur même neuf
il y a un roulement par côté (donc pas inter ni extérieur)
et je ne te conseille pas de les frapper à froid pour les sortir
ils prennent du jeu même sans sable (ca tourne à plus de 10000 rpm donc usure normale)
tu peux endommager leurs portée ou le carter en lui même
bref voila...

ok merci mais ca m etonne 10 litres et il est niquer c est fort quand meme et j ais essayer de l ouvrir mais la ou il y a l embrayage j ais enlever une vise alaine mais je n arrive pas a retirer la piece qui resemble a une helise comment faut faire pour le volant il faut un arrache et pour cette piece la aussi ???

oui
sinon 2 vis de la bonne longueur que tu serres doucement et de manière égale pour ne pas abimer le carter
idem côté volant moteur
là c'est un veux moteur pourri que j'ai reconstruit de A à Z mais j'ai du me faire aider par un pote qui a un chalumeau pour extraire les roulements et les joints spy
ce moteur est monté actuellement dans mon 5T est il a la pêche !
depuis j'ai investi dans un chalumeau, un bloc piston et un extracteur

ca va faire "clac"quand ca va se décoller mais surtout vazymollo!
:

ok merci sympas

bonjour

macfly a raison ci tu compte remonter tes roulements ci il sont bon il ne faut pas les frapper a froid pour les sortir.
en ce qui me concerne du moment ou j'ouvre le carter je change les roulements et les joint spy vu le prix ses raisonnable, ses pour sa que je me fait plaisir avec le marteau lol.

j ais du jeux au vilbrequin meme que le volant touche des fois a la bobine j ais demonter et il on l aire bon je dis bien l aire
mais le jeux ne peut venir que des roulements donc voila
je suis bon pour remonter ca et aussi acheter un cylindre piston et voila entre temps j ais acheter un new moteur histoire de rouler vus le temps lol

slt

j'ai eu un problème similaire lors de mon achat du baja 5b d'occasion (soi disant tout marcher correctement), tout monter le vilebrequin avai un peu de jeux verticalement et pour tant qu'en j'avais le roulement dans la mains il avai l'air ni quel. par contre ci toi il touche la bobine d'allumage il doit être en sacrer mauvais état.

a plus

non ils on l aire bon je verrais quand je les monterais le cahoutchou qui se trouve devant les roulements on enleve comment ?

salut
pas obligé d'acheter un chalumeau
un bon décapeur thermique suffit et s'est moins chère
je fait toujours comme cela et

slt !
lampe à souder chez casto... ou décapeur thermique 5X +cher
et ce sont les 1ers prix...