que mettre comme joint

bonjour. je viens de resevoir mon kit 30.5cc commandé chez chacal ( de marque ddm) avec le vilo +2. avec se kit j'ai ressus 1 joint de 1mm en cuivre et un joint normal genre papier . j'ai essayé juste en mettan le joint papier j'ai le pison qui tape contre la culasse . avec le joint en cuivre plus le joint papier coté carter j'ai peur pour l'etanchéitée . qu'en penssé-vous.

slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

merci . je vais essayer sa. et vous tien au courant . j'attend mes roullement car les miens sont flingué et je remonte le tout. en faite j'avais peur pour l'etanchéitée coté carter (joint cuivre contre alu)?

quent85 a écrit:

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

merci . je vais essayer sa. et vous tien au courant . j'attend mes roullement car les miens sont flingué et je remonte le tout. en faite j'avais peur pour l'etanchéitée coté carter (joint cuivre contre alu)?

re
le cuivre est malléable donc se tasse pour assurer l'étanchéité contre l'alu du bloc justement
tu peux toujours mettre un 2 ème joint papier entre le carter et la cale cuivre mais tu vas perdre en compression
je ne saurais trop te conseiller de changer aussi les joints spie de vilo pour t'assurer une parfaite étanchéité
tcho

macfly a écrit:

quent85 a écrit:

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

merci . je vais essayer sa. et vous tien au courant . j'attend mes roullement car les miens sont flingué et je remonte le tout. en faite j'avais peur pour l'etanchéitée coté carter (joint cuivre contre alu)?

re
le cuivre est malléable donc se tasse pour assurer l'étanchéité contre l'alu du bloc justement
tu peux toujours mettre un 2 ème joint papier entre le carter et la cale cuivre mais tu vas perdre en compression
je ne saurais trop te conseiller de changer aussi les joints spie de vilo pour t'assurer une parfaite étanchéité
tcho

je vais essayer tout sa. j'en avais egallement recommandé. je vais remettre mon moteur a neuf. je vais essayer avec la cale en cuivre direct sur le carter avec un joint type papier coté cylindre. je vous tiens au courant voir si tout etanche.
merci pour la rapiditée des reponses

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

que dire de plus

graddy a écrit:

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

que dire de plus

merci Ricou !

graddy a écrit:

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

que dire de plus

et pourquoi pas en 1er le joint papier puis le joint en cuivre? ou alors le joint en cuivre entre 2 joint papier pour être sur de l'étanchéité
a+

Jump a écrit:

graddy a écrit:

macfly a écrit:slt
tu poses le joint cuivre en 1er puis le joint papier que tu auras préalablement huilé et ca doit marcher comme ca
le joint cuivre est une cale destinée à réhausser le cylindre justement pour que ca touche pas
tcho

que dire de plus

et pourquoi pas en 1er le joint papier puis le joint en cuivre? ou alors le joint en cuivre entre 2 joint papier pour être sur de l'étanchéité
a+

slt jump
c'est ce que j'ai dit plus haut...cependant le montage d'origine est : carter+cale cuivre+joint+cylindre
et si tu rajoutes un joint papier tu risques de perdre un peu de compression mais ca doit être imperceptible
tchomac