nouveau dogbones

salut à tous en cherchant j'ai trouvé ceci j'en avais jamais vu des commme ça





je vous laisse le lien

http://rc-skin.com/product_info.php?cPath=59&products_id=90


si quelqu'un a déja utilisé ces cardans on peut avoir un retoure merci à+ jd

à mon avis le simple fait qu'il soit garantie à vie devrai répondre à ta question !

Par contre la description me fait marrer ! Les mecs sont plus fous que nous lol des "cardans sexy"

Yop.

Je ne connaissais pas ce site.
Pour les cardans sur le plan esthétique,ils sont plutôt pas mal. Niveau efficacité je ne sais pas. C'est la première fois que je vois ça.

Ils ont aussi un ensemble couronne/pignons à dents hélicoïdales. Je serais curieux de voir ce que ça donne. Comme les cardans ça serait une première.

Faut montrer ça à kikootoi qui à fondu une couronne Hostile HD hier

pour la cloche/couronne hélicoïdale ca apporte des grosses contraintes de poussées sur l'ensemble et vu le simple e clip qui maintient la couronne sur l'axe j'ai peur pour lui

graddy a écrit:pour la cloche/couronne hélicoïdale ca apporte des grosses contraintes de poussées sur l'ensemble et vu le simple e clip qui maintient la couronne sur l'axe j'ai peur pour lui

Oui, moi aussi, jle sens mal pour le clips :/ C'est dommage car l'idée est bonne. C'est pas sur les MCF qu'il y a ca ? ca donne quoi en vrai ?

D'un autre côté s'il y a que le clip qui fait défaut rien n'empêche de prendre l'arbre en titane CraftWerks- RC, le problême est réglé.



Ceci dit je tenterais pas l'aventure.

Et si le sens des dents faisait en sorte que la couronne s'éloigne du clip qaund ça tourne, il y aurait toujours des contraintes ...?

salut!

le but d'une transmission hélicoidale est d'avoir plus de surface sur la dent afin de réduire les efforts (P=F/S), l'angle d'attaque est normalement étudier pour ne pas transmettre trop d'effort afin de conserver l'avantage de cette denture sans causé d'incovénient...

toute les boites de vitesse de voiture echelle 1/1 sont composées de ce type de pignons (d'ou également le logo citroen)

voila ma science!

ben0260 a écrit:salut!

le but d'une transmission hélicoidale est d'avoir plus de surface sur la dent afin de réduire les efforts (P=F/S), l'angle d'attaque est normalement étudier pour ne pas transmettre trop d'effort afin de conserver l'avantage de cette denture sans causé d'incovénient...

toute les boites de vitesse de voiture echelle 1/1 sont composées de ce type de pignons (d'ou également le logo citroen)

voila ma science!

ben02: 8 ans d'etude orthodentiste, a fait tous ses tests sur la famille, d'ailleurs depuis il a été renié, mais les dents il connait

ben0260 a écrit:salut!

le but d'une transmission hélicoidale est d'avoir plus de surface sur la dent afin de réduire les efforts (P=F/S), l'angle d'attaque est normalement étudier pour ne pas transmettre trop d'effort afin de conserver l'avantage de cette denture sans causé d'incovénient...

toute les boites de vitesse de voiture echelle 1/1 sont composées de ce type de pignons (d'ou également le logo citroen)

voila ma science!

bien sur que l'angle d'attaque est étudier pour réduire l'effort sur la transmission mais cela n'enlève en rien la contrainte de poussée exercé sur le pignon/couronne de plus a l'échelle 1 l'échelonnement d'une boite permet l'utilisation de pignon hélicoïdale sans problème mais sur un moteur 2T surbooster et sans boite imagine

Pour les cardans , il y a une ou deux vidéos de démonstration sur YOUTUBE

HPI Baja Test Ultra X-Bones Dogbones www.RC-Skin.com

(C'est le nom de la vidéo qui est sur youtube .)

Nicomaxx a écrit:C'est dommage car l'idée est bonne. C'est pas sur les MCF qu'il y a ca ? ca donne quoi en vrai ?

j'avais que des problèmes les couronnes malgré quatre empreinte ne faisait que glisser sur l'arbre de transmission j'ai résolu le problème avec quatre perçage dans l'arbre pour que les vis sans tète à bout pointu prennent appuis dedans et bien sur frein filet vert

ben0260 a écrit:
(d'ou également le logo citroen)

voila ma science!

Hello,

Le logo citroen vient des dentures chevrons et pas hélicoïdales.
Dans les votures échelles 1 les dentures sont hélicoïdale principalement pour réduire le bruit.
Regardes les WRC (échelle 1) où on se moque du bruit, les boites sifflent car en dentures droites.

A+

ben0260 a écrit:salut!

le but d'une transmission hélicoidale est d'avoir plus de surface sur la dent afin de réduire les efforts (P=F/S), l'angle d'attaque est normalement étudier pour ne pas transmettre trop d'effort afin de conserver l'avantage de cette denture sans causé d'incovénient...

toute les boites de vitesse de voiture echelle 1/1 sont composées de ce type de pignons (d'ou également le logo citroen)

voila ma science!

Hello, le logo citroen c'est les dentures chevrons pas hélicoïdales.
Pour compléter les dentures hélicoïdales sont beaucoup moins bruyantes que les droites (c'est pour cette raison qu'elles sont
hélicoïdales dans les voiture échelle 1).

A+

petite video du truc en marche
https://www.youtube.com/watch?v=HGQC_Up8PmY&feature=player_embedded#!

hum vidéo qui donne envie de craquer !!!

moi aussi, je trouve que sa tourne nickel, mais d apres toi mon graddy s est pas tres bon????????

françois 67 a écrit:moi aussi, je trouve que sa tourne nickel, mais d apres toi mon graddy s est pas tres bon????????

c'est mon avis personnel bon faut dire aussi que sur la vidéo le test est roues levées ce qui n'est pas du tout la même

à 90€ sans FDP ça fait cher le test ... j'hésite à craqué pour une integy métal et celle ci ... Que faire ... vais fouiner chez les ricains

afr0dysiak a écrit:à 90€ sans FDP ça fait cher le test ... j'hésite à craqué pour une integy métal et celle ci ... Que faire ... vais fouiner chez les ricains

integy c'est pas top top, prend celle la on aura un retour comme ça

pas envie de depenser 90€ à perte meme si j'ai l'impression que c'est du bon matos ! je suis à la peche aux infos on verra bien en tout cas je suis interesser et les cardans me tente pas mal aussi !

oubli integy pour les couronnes se n est pas top du tous, mais graddy a vecu le crossover avec se genre de couronne donc je suis l avis du maitre, by les amis, françois.

Je vais suivre les conseils des grand alors ... !

bjr,

ce type de transmission genere des efforts axiaux, est plus silencieuse que denture droite, mais a aussi un moins bon rendement, d'ou perte puissance aux roues ar (puissance "utile"), donc avec le meme moteur votre baja marchera moins bien, en wrc c'est pour le meilleur rendement qu'ils utilisent des dentures droites dans les bv.
Pour moi c'est un produit "gadget".
A+