L'importance du ressort de l'embrayage

Hello,

J'ai une question sur les embrayages, je découvre qu'il y a différente couleur de ressort d'embrayage, rouge..noir et
Quelle est l'importance du ressort et de sa couleur ?

Salut

si je ne me trompe pas le noir et un 6000tr/m et le rouge 8000tr/m

La couleur dtermine a Combien de tours l'embrayage ce déclenchera.

Rouge : 8000tr/min
Bleu: 7000tr/min
Noir: 6000tr/min

Je croi que c'est sa, mes pas convaincu

En pratique, quel est le meilleur tr/min pour son déclenchement ?

et plus les masselottes ce colle tard à la cloche, plus tu auras un "coup de pied au "

sinon c'est selon les goûts et l'utilisation, en piste on auras plus tendance a vouloir de la progressivité, en bash c'est un peu comme on veut

Salut Helis.

Alors, le ressort sert à retenir les masselottes lorsque l'embrayage est "au repos" dans un premier temps.
Ensuite lorsque cet embrayage tourne et suivant les différents ressorts, il accroche plus ou moins vite.

- Le ressort noir accroche à 6000 trs
- Le bleu à 7000 trs
- Et enfin le rouge à 8000 trs.

Plus tu accroche haut dans les tours, plus c'est le coup de pied au
Mais il faut également plus de gaz pour commencer à rouler.

Ok je comprend mieux maintenant, merci à tous pour vos explications

Attention , ressort rouge utlisé , embrayage vite fumé !

nergal a écrit:Attention , ressort rouge utlisé , embrayage vite fumé !

C'est clair

et la transmission en générale n' apprécie pas forcement avec le rouge! après avec une transmission renforcé, c'est autre chose

Ez3kiel a écrit:et la transmission en générale n' apprécie pas forcement avec le rouge! après avec une transmission renforcé, c'est autre chose

moi j'ai le rouge depuis le debut et jamais eu de probleme 1 embrayage me fait 10 litres et je suis pas tendre avec la gachette et ma transmission vas tres bien.

Salut,

Le terrain de jeu y fait beaucoup aussi... Sur un sol à forte accroche, l'embrayage en prend plein la gueule (c'est lui qui patine puisque les roues ne patinent pas).