bulle d'air en remplissant le bulle de carbu

Bonjour

Quand j'appuis sur le bulle pour le remplir il ya des bulle d'air qui rentre, pas par le valve au milieu mais sur le coté comme si il y avait une prise d'air, jai demonté le haut du carbu et le bulle n'est pas percé ? il me semble qu'il ne fait pas joint entre le flasque en metal et le partie bas blanche. Pourtant je vis bien a fond les 4 vis et rien a faire.
Le moteur semble marcher trés bien mais je suis quand meme inquete car le bulle se remplie qu'a moitié. Y a t'il un kit de refection carbu ou est ce que cest normal un peu d'air comme ca ?
Merci d'avance

Salut.
Pour ma part le carbu n'est jamais remplit complètement, j'ai toujours cette bulle d air au dessus.
Sinon il existe un kit de réfection mais que pour le 813.

Salut Bao.

Oui c'est normal la bulle d'air.
Du moment que ton baja fonctionne à merveille, tu n'a pas de soucis à te faire.

Salut
Ils se rempli a moitié un peu prés mais quand j'appui et je lache il ya plein de petite bulles qui rentre sur le coté du bulle ? peut etre cest normale hehe je sais pas moi.
il a l'air de tourner normallement (je m'eclate d'ailleurs).
Merci pour le reponse

Hello,
normalement la bulle doit se remplir au 3/4, tu dois probablement resserrer légèrement les 4 petites vis cruciforme ..

ils sont bien visé a fond mais toujours ses petite bulles et impossible de le remplir plus qu'a moitié

je dirais d'enlever la bulle vérifier&nettoyer les joints, voir aussi si les durites qui vont ont réservoir sont en bon état

Le probléme de la bulle n'est pas trés grave pour moi.
Le moyen de voir si sa pose probléme et de surveiller la couleur de ta bougie comme sa tu verra si le moteur est bien réglé.

Jai verifié l'ancienne bougie il a l'air gras et noir donc il tourné trop riche donc la je vais changer le bougie et voir avec ma melange bien dosé a 3%.
Pour le bulle si sa serve qu'au amorcage du carbu je pense pas sa me posera de problemes mais cest une petite chose je voulais en etre sur.
En tout cas merci a tous pour votre aide

En fait cette bulle sert de cuve de carbu, quand elle est remplie elle ouvre le pointeau par pression, bref vaut mieux qu'elle soit remplie au 3/4

Tu peux laisser ta bougie pour faire le test.
Avec une bougie neuve elle ne prendra pas sa couleur de suite, donc laisse celle qui a déja servi fait tes réglages avec et quand tu le sentira bien, tu pourra en mettre une neuve.

bon ben la impossible de le remplir a plus que moitié (petite moitié).
Je vais le demonter a nouveau et bien verifié l'etat du bulle.
Cest noté aussi pour le bougie
Merci encore pour l'aide

3/4

Bon la je viens de commander une nouvelle carbu, ca cest fait

Jai demonter le parti haut de nouveau de mon ancien et nettoyé le bulle et les parties ou il fait joint, remonter et la rien il pompe plus de tout alors je me suis dit commande une et reessayer se w/end de demonter totalement le vieux (histoire de me faire la main)
Il doit en avoir qlq chose de travers la dedans mais quas je sais pas.
Merci enormement pour toute l'aide vous m'avais apporté

Jump a écrit:3/4

HS on

Va falloir que tu achetes un nouveau kit 4p..... jump

HS off

c'est vrai que une petite moitié sur cette bulle me semble un peu louche!!!
finalement tu as commandé quoi comme carbu bao?

xavier a écrit:

HS on

Va falloir que tu achetes un nouveau kit 4p..... jump

HS off

hs on

hs off

c'est un 36mm, ESP 30.5cc que tu me montres, ca envoie severe..

Moi, je sais pas quoi prendre

HS OFF

Jai pris une walbro wt 603 ( cest bien celle que jai du prendre non ?)

il me semble que celui d'origine est le 668!!
sinon maintenant que tu devait changé et vu la difference de prix, tu aurais du prendre le 990!!!

Jai deja commandé celle ci comme cest et marqué pour zenoah baja 5b jai cru bien commandé.

nn, ne commande pas le 990 ni le 813..

une vrai m*rde a regler pour le peu de puissance quee ca donne

oki xavier!
pourtant, de ce que j'ai pu en entendre par ici, le 990 était un peu mieux foutu que le 813, justement avec ces soucis en moins! c'est des blabla alors???
et vu comme ddm a été dévalisez sur ce carbu en une semaine, je me suis dit que peu etre.....

Je viens d'avoir confirmation sur une site us que le 603 et le 668 sont essentiellement le meme carb avec un difference de .05 sur le 3eme troue de ralenti (je sais pas se que ca veut dire ) mais ils ont deja posé le question sur le forum US et eu une reponse de chez le fabricante.

OOOOF !!!!

Bon aller au boulot pour moi !!!!! a demain

Tu as vraiment bien fait d'acheter le 603 qui est une évolution de 668
a+