Reglage Carbu Walbro 990

Bonjour,

Depuis que j'ai mon 990, j'ai l'impression que mon moteur ne monte plus aussi haut dans les tours !?!
Il est réglé à 1,5 pour H et 1,25 pour L.

Je viens de voir sur un forum un gars qui donne comme réglage usine : 0,5 pour H et 1,5 pour L !?!

Cela expliquerait mon manque de pointe, qu'en pensez vous et quel réglage avez vous sur vos 990 ?

Merci de vos réponses

Pour info voici les résultats que j'ai trouvé :

Walbro WT-603
High = 1 1/2 tours
Low = 1 5/8 tours

Walbro WT-644
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/2 tours

Walbro WT-668
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/2 tours

Walbro WT-813
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/4 tours

Walbro WT-990
High = 0.5 tour
Low = 1 1/2 tours

La rubrique News est utilisee pour exposer de nouveaux produits, options..

Si tu as besoin de renseignement a propos de reglage carbu.

Tu as 'option recherche

et si tu ne trouves pas.. tu creer un topic dans la boite a question

Xavier

Slt

Sa tombe bien en ce moment je viens de finir de remonter mon 5T et j'attends que l'herbe de mon champs soit couper pour faire les réglage du carbu 990. j'ai demander a cyril les réglage conseiller pour un 28.5cc et il ma répondue L 1 1/4 et H 1 3/4, avec ses réglage le moteur crack direct, par contre il fume beaucoup et les vis mérite d'être resserrer. Ses un bon réglage pour qu'il démarre direct et fignoler derrière.

Je vous tien au courent dans la fin de semaine de mes réglage ci mon champs a étais couper.

Bon reglage

salut,

pour ma part sur mon 990 avec un 26cc chacal bash je suis a 1tour sur h
1 t 1/2 sur l
avec sa mon moteur est bien réglé et la bougie est marron

Salut.

Je ne sait pas où tu est allé pêcher ça Mickabolle, mais le gars avec un réglage de 0,5 sur H, je doute très fort qu'il démarre....

Tous les carbus sont réglés en 1T 1/2 sur H et le 990 en 0,5 ?
Y a un blèm là non ?

Enfin, j'dis ça, j'dis rien...

J'ai trouvé ça en cherchant les réglages usine ici :

http://team-crazy-normandy.forum2ouf.com/t45-les-reglages-usine-des-principaux-carburateurs

Pour moi c'est que des conneries le liens

Ils précisent même pas sur quel moteur et avec quel pot, j'y connais rien en moteur mais la seule chose que je peut dire là... c'est que tous ça sa joue!

donc à oublier!

C'est ce que je me suis dit aussi, mais je ne comprends pas pourquoi avec les reglage habituel j'ai une vitesse de pointe bien inferieure au carbu stock alors qu il est dit plus performant !!!

mickabolle a écrit:C'est ce que je me suis dit aussi, mais je ne comprends pas pourquoi avec les reglage habituel j'ai une vitesse de pointe bien inferieure au carbu stock alors qu il est dit plus performant !!!

Ah bah ça.. tu doit régler avec les vis, si autre tu te renseigne au prêt du barbu

tu peux le régler en fermant un peu la L et en contrôlant la couleur de ta bougie.
chaque moteur ne réagira pas pareil au niveau des réglages.
mais pour la H, moi je te conseil de la mettre a un tour pour être sur de pas abîmer ton moteur car la a 0.5 sa craint un peu a mon avis

Fait attention de ne pas trop fermer la H, tu risque de trop appauvrir ton moteur avec les conséquences que l'ont connait

PuniShment :
Qui est le Barbu ?

le barbu avec la trompette à air comprimée rouge c'est graddy.

le 990 est tout pareil au 668 sauf pour le gicleur de ralenti qui est plus grand - normal que la l soit open @ 0.5.
h 1t 1/2

mickabolle a écrit:PuniShment :
Qui est le Barbu ?

C'est graddy..

Jump a écrit:le barbu avec la trompette à air comprimée rouge c'est graddy.

le 990 est tout pareil au 668 sauf pour le gicleur de ralenti qui est plus grand - normal que la l soit open @ 0.5.
h 1t 1/2

Tout à fait d'accord avec toi sauf que la ils parlent tous de la H réglée à 0.5 Comment peut t'ont donner des réglages si pauvre sur la H Après les mecs s’étonnent de péter leurs moteurs

par mickabolle Hier à 15:53
Bonjour,

Depuis que j'ai mon 990, j'ai l'impression que mon moteur ne monte plus aussi haut dans les tours !?!
Il est réglé à 1,5 pour H et 1,25 pour L.

Je viens de voir sur un forum un gars qui donne comme réglage usine : 0,5 pour H et 1,5 pour L !?!

Cela expliquerait mon manque de pointe, qu'en pensez vous et quel réglage avez vous sur vos 990 ?

Merci de vos réponses

par mickabolle Hier à 16:13
Pour info voici les résultats que j'ai trouvé :

Walbro WT-603
High = 1 1/2 tours
Low = 1 5/8 tours

Walbro WT-644
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/2 tours

Walbro WT-668
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/2 tours

Walbro WT-813
High = 1 1/2 tours
Low = 1 1/4 tours

Walbro WT-990
High = 0.5 tour
Low = 1 1/2 tours

Voici UN lien pour des réglages d'usine dU WT 603 et du WT 990 sur un les Zénoah G240 , G270 et G290.



G240 , G270 et G290
Page 18 ^^

Ça confirme ce que je disais 1T1/8 avec +/- 1/4 sur la H et 1T1/4 +/- 1/4 sur la L

Je confirme que , ce que tu confirme est confirmé

Bon allez plus sérieusement le Calva c'est meilleurs avec du café ou sec

graddy a écrit:Bon allez plus sérieusement le Calva c'est meilleurs avec du café ou sec

on reviens toujours a la même source.......

Ez3kiel a écrit:

graddy a écrit:Bon allez plus sérieusement le Calva c'est meilleurs avec du café ou sec

on reviens toujours a la même source.......

J'vais vous dire ... tout le secret est dans la pomme

'soir,

Devant installer mon WT990 sur ma config ZEN29cc préparé + VRC Bigbore, quelqu'un peut-il me confirmer les réglages de base   :

- H = 1T1/8  +/- 1/4
- L = 1T1/4 +/- 1/4

Comment procédez vous par la suite pour peaufiner vos réglages

Merci,
@+

oui tes reglage de base sont correct !!

Apres ça se fait a l'oreille !!

ou sinon la L pour avoir un ralentit bien stable et tourner bien rond et la H tu peux la faire avec la couleur de la bougie ( bougie noir tu ferme, bougie blanche tu ouvre, jusqu’à temps quelle soit marron foncé) !!

Sur moteur prepa j ai remarquer dans mon cas que la vis L devait être un poil plus fermée que la normal donc essaye tes reglages et si il démarré mal ferme un peu la L mais ne descend jamais sous 1 tour