Carbu Walbro 813

Comme Zigzag j'ai installé un carbu (option DDM) W 813 sur un moteur 29cm3 refait après casse de la chemise.
Comme lui j'ai rencontré des difficultés (voir forum US) pour le premier démarrage, il semble que l'arrivée de carburant est "généreuse" et donc facile de noyer la bougie.
Après avoir cassé le lanceur, j'ai réussi à le démarrer en oubliant le starter et en dévissant légèrement la bougie pour diminuer la compression. Je n'ai pas touché au vis de règlage d'origine.
5 minutes en statique pour voir si il n'y a pas de fuite et direction la piste (cet aprem) pour le rodage.
Je pense que ce carbu apporte un plus, mais en montant cette option je dois dire que c'est plus par curiosité que le besoin de puissance suplémentaire.





Avec le nouveau carbu essai d'un échapement maison sur le "mulet":

Tu m'espionnes sur les Forums US ou quoi

Moi au contraire, hier, je n'avais pas assez d'essence qui arrivait car ma bougie était séche ....

si j'ai bien compris ce carbu doit apporté plus de reprise à bas régime et une meilleure linéarité...

En passant, j'ai pas trouvé une grande différence avec ce carbu ! Peut être aussi que comme j'ai changé d'embrayage, j'ai pas fait la différence !

Ton filtre à air c'est quoi ? Car celui d'origine est une vrai mer.e. Il ne protége pas convenablement à mon gout à la jointure de la mousse !

Moi j'ai rajouté un morceau de collant de madame entre le préfiltre et la mousse

zigzag a écrit:Tu m'espionnes sur les Forums US ou quoi

Simple curiosité parceque mon anglais est très sommaire, et j'ai pas l'impression que les ricains ont vraiment répondu à ta question .

Pour le filtre c'est une option DDM avec à l'intérieur un genre KN que j'ai doublé avec de la mousse dense.

salut , sans paraitre ignard, je viens de commander un 28.5cc et en vous lisant je me posait la question suivante: le carbu d'origine suffit ou il faut obligatoirement passer a de l'option ?

salut,

A mon avis le 813 peut aporter un plus ....

Mais je ne sais pas s'il est obligatoire. A mon avis non !!!

Carbone, tu as essayé de le redemarrer ? Apparement certains aux US pompent 3/4 fois sur la bulle pour démarrer ...

graddy a écrit:salut , sans paraitre ignard, je viens de commander un 28.5cc et en vous lisant je me posait la question suivante: le carbu d'origine suffit ou il faut obligatoirement passer a de l'option ?

Salut graddy

j'ai installé un 28.5 cc avec le carbu d'origine réglé selon le mode d'emploi du kit et je trouve qu'il pousse déjà comme une bête

je sais pas si carbu option est vraiment nécessaire

J'ai tourné cette aprem et le démarrage est sans probleme ,sans pomper , juste rajouter un poil de ralenti en plus. Pour l'instant pas de différence mais je suis toujours en rodage donc pas encore de gachette à fond mais ça me démange...

snakebenja a écrit:

graddy a écrit:salut , sans paraitre ignard, je viens de commander un 28.5cc et en vous lisant je me posait la question suivante: le carbu d'origine suffit ou il faut obligatoirement passer a de l'option ?

Salut graddy

j'ai installé un 28.5 cc avec le carbu d'origine réglé selon le mode d'emploi du kit et je trouve qu'il pousse déjà comme une bête

je sais pas si carbu option est vraiment nécessaire

salut snake merci de ton com je vais donc commencer comme ca je verrais bien par la suite.

salut graddy

tu verra, un kit 28.5cc et le carbu d'origine, ça envoie déjà beaucoup

Salut à tous,

Je relance ce post car j'ai placé un carbu Walbro 813 et j'ai très difficile à le régler.
J'ai commencé à 1 tour 1/4 au 2vis et il tourne comme une pattate.
Je suis même descendu à 1 tours sur les 2 vis et la mon moteur est tellement pauvre qu'il roule seule j'ai du courir derrière pour le stopper.


Demain je replace mon carbu stock pour voir si j'arrive à faire tourner mon moulin comme avant.

Ainsi je pense mettre la main sur mon problème petit à petit.

Si vous avez des avis et des remarques....je prend tout!!!!

merci

David

salut
moi j'en ai monté un sur mon 29 prepa JPF et j'en suis super content beaucoup plus de reprise .
le moteur a jamais tourner aussi bien avant le montage de ce carbu ,aucun problème de démarrage avec .

guillaume.s a écrit:salut
moi j'en ai monté un sur mon 29 prepa JPF et j'en suis super content beaucoup plus de reprise .
le moteur a jamais tourner aussi bien avant le montage de ce carbu ,aucun problème de démarrage avec .

Bon et bien alors je vais changer mon moulin

Bonjour moi je suis confronté a un problème similaire je suis en 29cc et pour me faire plaisir je vien de commander un 813 chez chacal, le hic c' est que ca démarre pas. J' ai retourné le forum et j' ai trouvé pas mal de réglages: 0,75L 1,25H
1,75L 1,75H
1,25L 1,25H
1L 2H
1,50L 1,50H

j' ai bo ésseyé le moteur ne murmur pas, j' ai la haine car je vais finir par casser le lanceur. (et un muscle).
je vais aller voir du côté de la bougie maintenent;
si vous aveze d' autre solution pour mon carbu en matière de réglage n' hésitez pas




merci

Salut

j'ai un 29cc et un carbu 813 .
Mes réglages sont 1tour et 1/4 sur la H et la L et ça démarre sans problème

salut Benja
ce carbu813 ne pose pas de problèmes au démarrage vu l'absence de
choke? ca démarre facile ou il faut tirer 10x, merci
a+

Probleme résolu c' était l' allumage bougie qui n' était pas bien clipsé

Et non bajajump je suis vraiment étonné un coup de tirette et c' est partis par contre les réglages restent a poffiner il tousse maintenent
et la réparation de cette foutue corde de lanceur qui pour moi sur le baja est le truc sur le quel je galère le plus,

a bientot

ok fred, je vais me procurer ce carbu... ,, bonne chance avec ton lanceur!
a+

snakebenja a écrit:Salut

j'ai un 29cc et un carbu 813 .
Mes réglages sont 1tour et 1/4 sur la H et la L et ça démarre sans problème

Je viens de monter un nouveau bas moteur cy + nouveau kit 28.5ddm + v3 et le carbu Walbro 813, avec les réglages indiqué ci-dessus il à démarré au 2ième coup de lanceur! , content

BajaJump a écrit:

snakebenja a écrit:Salut

j'ai un 29cc et un carbu 813 .
Mes réglages sont 1tour et 1/4 sur la H et la L et ça démarre sans problème

Je viens de monter un nouveau bas moteur cy + nouveau kit 28.5ddm + v3 et le carbu Walbro 813, avec les réglages indiqué ci-dessus il à démarré au 2ième coup de lanceur! , content

ce sont de bon réglage que j'ai " un poil " ( tout petit ) modifié ......

Il te reste à paufiner d' 1/16 éme les vis H et L

et revoir ton ralenti

salut
j'ai aussi le walbro wt813 sur mon 29cc avec bas moteur prepa jpf
et bien régler sa donne un bon coup de pied au cul au moteur
j'ai aussi mis le starter option ddm
le tous sur mcd
je suis obligé de passer a une transmission plus longue

Le mien démarre lentement et puis hop un coup de pied au cul.

Mais comment faire pour avoir le coup de pied directement sans passer par ce temps mort?

Je dois un peu appauvrir la "L" ?

moi je suis reparti sur les réglage origine et j'ai légèrement ouvert la h et serré la l
si je me trompe pas de vis

je vais essayer ca alors
merci

si cela ne fonctionne pas
utilise la même méthode que pour régler le zenoah
moteur chaud bien sur

yannick 76440 a écrit:si cela ne fonctionne pas
utilise la même méthode que pour régler le zenoah
moteur chaud bien sur

utilise la même méthode que pour régler le zenoah ......C'est à dire?