debridage reso origine

salut a tous,
j ai vire le tube de fuite du reso d origine,et apres test, je trouve un gros gain de patate,pas trop de pointe mais mon baja est vraiment plus facile a regler,et marche vraiment plus regulier...
donc pour moi,il faut absolument virer ce tube de fuite...

Est-ce qu'il y a d'autres avis dans ce sens ?

m0tard a écrit:Est-ce qu'il y a d'autres avis dans ce sens ?

Oui, c'est la 1ère chose à faire sur le baja RTR.
Le tube bride énormément le moteur à l'accélération.

Et ça ne brule rien derriere ?

m0tard a écrit:Et ça ne brule rien derriere ?

non, mais tu auras des résidus d'huile sur la cellule arrière........c'est 5 mins en plus de nettoyage

... et dire que je ne l'ai jamais fait !!!
Comme quoi on apprend tous les jours sur ce forum - j'avais vu le post sur les premieres modifs d'un 23cc mais pas ça !

Essai dès demain ! Merci !!!!!!!!

salut, personelement je n'ai pas fait que virer le tube, j'ai aussi demonter la gamelle et a la pince j'ai virer le grillage et les pelure qu'il y a a l'interieur, gros gain de patate apres.

et pas de complications moteur ? et le bruit ?

Le bruit est un peu plus fort, mais ça reste tout à fait acceptable.

un peu plus de bruit et moteur moin brider il s'exprime mieu ^^

merci pour ces infos !

alors j'ai essayé d'ouvrir la gamelle mais par peur de faire une opération irréversible à l'approche d'un week end ensoleillé, j'ai coupé court !
Comment avez-vous fait ? Soudure après ?
Vos conseils me seront précieux ! merci

En fait, il n'y a pas besoin d'ouvrir la gamelle.
Il suffit de prendre une pince fine, et d'arracher le grillage.
Ceci dit, ça ne changera pas grand chose aux performances de ton moteur.
C'est surtout quand tu retire le tube qu'il y a une grosse différence.

alors je m'arrete là !
Merci

et je cherche toutes les premieres modifs à faire sur un 23cc, j'ai trouvé un post et je pense que j'y suis mais je voulais un avis
Modifs :
changement des servos (Rhino et Tiger)
changement du ressort (gris maintenant)
protection filtre, lanceur et amortisseur
suppression du tube d'echappement

Merci pour vos conseils

Tu n'as pas à t'inquiéter pour virer le grillage et la bourre , avec des pinces fines comme l'as dit gui tu dégomes tout ce qu'il y'a dedans .

Sinon changer les cardans par des vrais comme les darksoul qui sont très résistant , demande à lestat ce qu'il pense des cardans du rtr .

ça sent le vécu !
Merci du conseil

est-ce que ce sont ceux-là ?

http://www.davesmotors.com/store/product1350.html

Ceux-là sont solides mais ceux-ci sont quasi indestructibles : http://www.davesmotors.com/store/product2259.html

Chalut,
Ou cela: http://www.davesmotors.com/store/product2255.html

A plouch

ok !
mais pour un 23cc les premiers suffisent ?
Y a pas trop de puissance
Ou c'est plus lié aux sauts ?

Avec mon 23CC, j'ai commencé, comme tout le monde ou presque, par casser les cardans stock puis sérieusement voiler les cardans renforcés HPI. Avec le 26CC, j'ai commencé de vriller les très gros DARKSOUL.
Quite à changer tes cardans, je crois qu'il ne faut pas hésiter à prendre gros dés le début. Qui peut le plus, peut le moins.......

On va changer pour de vrais cardans alors !
Je serais serein ...
Merci des infos