Baja sand cox Syndicate 30,5cc carbu teste maxav33

Salut,

Voici le temps des testes.
Plouf, Plouf, Pique et pique et collé gramme bourg et bourg et ratatam Am stram gramme


Quand je suis parti, je suis parti
A+

Le wt 257 M a un sacré venturi je trouve !! C'est un effet d'optique ou bien ? Il se monte sur quels moteur a la base ?

Ah oui le WT 257 M est terrible ... y sérieusement du travail dessus.

Clair que la vis de ralentie fait bien plus Pro , quand au clamp pour bloqué les 2 vis de réglages c'est royal .

A toi le teste

Roh le geek du carbu!
Clair que le 257M à l'air bien tapé. Il va sur des moteurs de boat style J&G ou autres (mini 7hp dans les tripes)

Xav, yabon
là, y va yavoir comparaison !

j'attends tes retours avec impatience

Geek moi, heu non, mééé

C'est le wt 257 M et qui est en place
Le moulin a craqué après le " tu taquine la tirette.
C'est du sport pour amorcé le carbu.
J'ai fait teste vite fait devant chez moi, heu c'est violent le mi régime.
Mais le il faut que je taquine le tournevis

A+

eh, d'ailleurs, ca me fait penser qu'il y a quelques temps j'en avais parlé de ce 257, mais pas grand intérêt ...

http://www.hpibajafrance.com/t21310-wt-257

Bah s'il est si violent que ça le 257M, tu vas devoir trainer le jerrycan de 20L. à chaque fois que tu sors.

Pour le démarrer t'as fait la technique du doigt dans le trou du pot

@alex, mais oui, mais non

@Matt, mais le bas, heu c'est moue et le haut j'ai pas encore fait

@Momo, non j'ai pas mis de doigt, pourquoi il démarre de cette façon?
J'ai mis a plusieurs fois de l'essence dans le cylindre, plein de fois

bonsoir

hs on
serait il possible de savoir les différences des carbu cité plus haut pour un newbee ? ( ou l expliquer dans le poste débutant )

merci hs off.

bien voila qu'il me devance ! au moins c'est fait par quelqu'un d'expérimenté
super !

@nicomaxx, je pense que le venturi Wt 257M = Wt 1048 = 13.5mm ..
mais si tu veux vraiment un gros venturi, il y a le Walbro HDA 48 avec 15.08mm de venturi...

Bonne soirée

maxav33 a écrit:.....non j'ai pas mis de doigt, pourquoi il démarre de cette façon?
....

On n'imagine pas le nombre de truc qui "démarre" en mettant un doit dans un trou

@reaper,

un bon wt 990 va très bien pour des moteurs a admission par cylindre.
Quand j'ai commence l'histoire des moteurs a boite a clapet, le wt 990 m'apporte pas assez d'essence, résultat j'ai fait des serrages moteur a répétition.

Depuis plusieurs semaine, je me suis pris la tête sur les carbu.
Les carbu cité, on le même corps mais avec un usinage interne différant au niveau:
des gicleurs
ventury interne
tarage pointeau

@Coop, le doigt dans le noir non, le reste oui
A+

salut xav,

selon toi, un 1048 sur un G290 a admision classique ne se justifie pas.
mieux vaut un bon 990 (mais en rupture de stock partout ) qu'un 1048 sur un G290...

Salut,

écoute avec mon G290 traf et mon wt 990, c'est super bien.
J'ai jamais eu un problème, j'en ai même une collection.
Pour le 1048, je ne sais pas le résultat avec un G290.
Mais je vais faire test pour voir, mais pas pour le moment

A+

Lut,
Tu as essayé la technique de la bouteille (petite bouteille de chritaline par ex.) sur le filtre à air pour pouvoir le faire craquer en créant un manque d'air dans le cylindre. Un peut comme si y avait un starter quoi.

salut,
je dis ça je dis rien mais attention car parfois sur la série carburateur wt la pastille est mal montée et le réglage sur L s'en retrouve faussé.
(mauvais calibrage de la pastille qui se retrouve avec un calage (ergot) qui chevauche l'axe)
donc à cause de ça, tu visse la vis de ralenti à fond et le papillon est à peine ouvert, bref tu te retrouve avec un réglage ralenti sur L beaucoup trop pauvre.
rien de grave en somme, il suffit d'apporter les finitions nécessaires à cette fameuse pastille, donc diminuer un poil sa circonférence avec une lime et papier de verre 600

salut maxav !!!
tu m'avais pose une question par rapport a mon wt 771 modified , le soucis c'est qu'ila presque pas tourne
j'ai mis 1 1/8 me au 2 , il a demarre direct , puis bougie hs
apres changement de bougie h 1 1/4 l 1 1/4 .
par contre j'ai tourne a peine 30 min (en 2 fois) et j'ai crame mon servo direction .
la seule chose que j'ai pu voir c'est que ca consomme enormement avec le 771. tu as eu de bon resultat avec le wt 771 modified ? lequel est le mieux ?

Moi j' ai juste une chose a dire

Pedro 91 a écrit:salut maxav !!!
tu m'avais pose une question par rapport a mon wt 771 modified , le soucis c'est qu'ila presque pas tourne
j'ai mis 1 1/8 me au 2 , il a demarre direct , puis bougie hs
apres changement de bougie h 1 1/4 l 1 1/4 .
par contre j'ai tourne a peine 30 min (en 2 fois) et j'ai crame mon servo direction .
la seule chose que j'ai pu voir c'est que ca consomme enormement avec le 771. tu as eu de bon resultat avec le wt 771 modified ? lequel est le mieux ?

Salut,

Ok merci pour ton retour.
Moi écoute, j'ai eu un mieux avec le 771 modif.
Sur la H, il m’apporte pas assez de jus et j'ai une instabilité au ralenti.
Le WT257 m'apporte tout ce que je demande, le seul PB c'est qu'il n'a pas de pompe d’amorçage.

Merci corentin59

A+

Cool le retour !!! Ba moi pour le ralenti c'est pas top non plus , ça m'a surpris !
Par contre , le baja part bien malgré le rodage a faire !
La conso aussi m'a surpris !!!!! Le réservoir se vide très vite !!!

De rien, j'étais a 2 tours sur les 2.
Sinon sur la conso, j'ai rien remarqué avec le 771.
Sinon pour le 257, tu as la vidéo sur la team Aquitaine

Tu l 'amorce comment le 257 ?
Tu as quels réglage h et l sur le 257 ?

salut Xav,

As tu essayé le 1048?